Innocenti-71

...ehrlicherweise habe ich mal mit den Flippers zusammen im Flieger gesessen. Das ist 20 Jahre her und wenn mich das heute einholt dann ist das schon bedenklich. Und das nur weil jemand einfach schnell was löscht. Wo bleibt da die Kontrolle? Auch von der Abraucherministerin Ei(g)nser?

...dann hätten wir hier auch noch die passenden Candy-Stripes: http://reflexfolie.de/images/product_images/original_images/oralite_barken-breit_zusammen1_48_0.jpg Sorry, mußte sein... der M210hat aber damit angefangen

Dass dein Lacker auch immer Rauhfaser für die Muster benutzt... Farbton paßt spitze! :thumbsup:

Ich bin nicht im Bilde, habe ich etwas verpaßt?

Mal was anderes, mehr $ pro gr sind kaum möglich (umgerechnet über 900€): http://www.ebay.com/itm/170942201521?_trksid=p2047675.l2557&nma=true&rt=nc&item=170942201521&pt=Other_Vehicle_Parts&si=FGofBiLAeP%2Bhf4HgDUtuqXu8JkU%3D&orig_cvip=true&cmd=ViewItem&hash=item27ccf2feb1&vxp=mtr

http://www.braunschweiger-zeitung.de/lokales/Braunschweig/braunschweigs-antwort-auf-die-vespa-id288785.html

Dafür begeistert mich - ganz grundsätzlich - die Bildqualität, da bin ich aus Übersee anderes gewöhnt. Über die Spinnweben am Lenkerkopf sag ich mal nix...

Ja, haben wir! Kann ich bei Bedarf Dienstag schicken. Ist halt "nur" eín dicker Bolzen mit den korrekten Maßen.

Müssen die Spax-Schrauben eben nochmal raus...

Dafür erhielt ich auf Firmenaccount folgenden Hilfeschrei aus dem Süden, den ich per Mail aber leider nicht lösen konnte:

Rolf Brüderle, unser Mann für den richtigen Ton im richtigen Moment!

Nein, natürlich nicht. Einfach überweisen mit Namen & Verwendungszweck im Betreff und alles ist gut!

Dann ist alles OK! Ich schau mal nach wenn ich wieder in der Werkstatt bin. Leider ist in den Handbüchern das auf den Fotos nicht eindeutig zu erkennen.

Nimm halt mal einen Schluck Bremsenreiniger (also der Roller, nicht du persönlich) oder noch besser Startpilot und dann muss das Ding anspringen! Einbaurichtung spielt für Lage der Kolbenpins eine Rolle, damit die Ringe nicht ausfedern wo sie das besser nicht sollen.

...aber keine Roller!

Echte Kerls:

Ein wenig muss noch geschweißt werden aber immerhin habe ich nach 10 Jahren Besitz endlich angefangen...

Da meinst du jetzt aber doch den NSU-Lambretta Topf!?! Bei Innocenti ist das nie geklammert sondern geschraubt. Eine NSU ist keine LD, auch wenn sie so ähnlich ausschaut!

Der Tipp war nun wirklich lange überfällig!

Hmm...da frage ich mal in Spanien nach, bin mir jetzt unsicher. wie auch immer, die Qualitätssicherung im Werk war wohl nicht oft zugegen.

Das paßt schon. Bei meinen beiden Linces (500km & 150km) sind auch einige Fehler drin. Vermutlich war das nicht ausreichend dokumentiert oder der Saissonarbeiter nicht willens das schön zu machen. Liefen ja zusammen mit Waschmaschinen vom Band. Wenn die Elktrik da ebenfalls so sportlich war wundert mich nichts.

Das mit den Pins ist Ok so...verbindert auch das rausfallen. Die Büchse hingegen erklärt sich mir garnicht, bei Innocenti waren die ja ab Mitte Li1 raus. Frage ist jetzt, ob die Pleuellauffläche gehärtet ist oder nicht; wenn nicht würde ich keine Nadeln benutzen. Allerdings müsste man dan auch mehr Öl ins Gemisch schütten...verrückte Spanier! Hast du die Russen KW-Lager rausgeworfen?

Klar, deswegen haben die ein Teil - das sonst blank war - jetzt auch extra lackiert. OK, habe verstanden: Gußteil schwarz lackieren, Schließzylinder wie immer mit Chrom vorne.

Totaler Blödsinn! Dann hätten die ja einen Arbeitsschritt gespart - kann nicht sein! (W)eiter im Text: Toolboxschloß...muß ja das schwarze sein, aber was ist mit dem "sonst verchromten" runden Plättchen wo der Schlüssel eingeführt wird??? Das war doch nicht lackiert, oder? Schwarz verchromt?

Farbe der Zahlen am Schaltgriff bei der DL: schwarz oder rot?