nop
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Jupp. Ring = Linksgewinde
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Darf ich mir nen Fahrradlenker wünschen? Also keinen Lampe Unten Lenker, sondern nen richtigen Fahrradlenker?
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So, Nürnberg darf man jetzt auch mit Ü schreiben: http://www.blechroller-in-nürnberg.de/ ...Nur die Foren-Software akzeptiert keine Links mit Umlauten. Ed: Alles Gute, Frau Menz!
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https://www.vespa-t5.org/elektrik/zuendschloss-pk-px-t5/
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Anfängernachpatinierung: Gestern noch neu, heute alte mit offenen Poren und Kratzern. Die Siem-Reprorücklichter sehen aus wie mit der Flex in Indien aus dem Vollen geschnitzt. verschliffen, lackiert, bei der 2. Schicht Lack Sand in den Sprühnebel geworfen, nach dem Trocken mit Schleifvlies mattiert, leicht verkratzt und dabei die Sandkörner herausgebrochen, zusammengebaut, mit dem Schraubendreher verkratzt, und am Ende mit dem Lappen abgerieben, mit dem ich vorher den Motor beim Zerlegen ausgewischt habe. Schönes altes Alu mit offenen Poren und Kratzern:
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Äh, ich befürchte, dass schon die M4x25, die ich hier habe die Mechanik im Tacho aufspießt?!?Keinen EPDM-Schlauch! NBR: Nitrilschläuche bzw. Perbunan®schläuche sind Nitrilkautschukschläuche (NBR). Sie haben hervorragende gummielastische Eigenschaften, sind beständig gegenüber Mineralölen, tierischen und pflanzlichen Ölen, wie Rapsöl, Kerosin und Benzin, aber auch gegenüber Säuren und Basen. [...]Eben den Polini oder 'nen Gewebe-Kühlerschlauch mit 28mm innen. Rest aus der AutowerkstattBiddebidde: Wie lang sind die M4-Senkkopfschrauben, die bei der LU/VL etc. den Tacho nach unten ziehen?Höre ich da jemanden im Keller "Blumendrahtklammer" rufen?!?!CDI auf nop's Seite.#1 - Zündung Eher 23° dachte ich mir auch, ich werd' wohl noch ein Wenig schieben. #2 - Motorständer Dazu gibt's demnächst mehr (morgen kommen noch 2 Schrauben, dann werd' ich eine Teile-Liste und Bemaßung posten). Alles 08/15 "Bosch" Aluprofile, für die gäb's sogar Bierflaschenhalter zum Anklemmen. #3 - Kupplungs-Distanzen Die Anlaufscheibe ist noch dick genug, denke ich. Eine standard 1,5er hätte es wohl auch getan, vor allem nachdem ich gesehen habe, dass es (für Angst-Platz) auch reicht, den Kupplungs-Trennpilz hinten an den Füßen um 2-3 Zehntel abzudrehen, so dass er in Ruhestellung weiter in den Kupplungsdeckel zurück kann.
Danke! Motor läuft wieder, nach geschätzten 10 bis 20 Jahren. Züge und Kabelbaum sind drin, Gabel wieder draußen: Doch "die große" Revision. Frage zur Zündung..... gefräster VB1-Zylinder mit 60mm Bohrung, Flytech, CP23, SIP Road - Anhaltspunkt 23°? 27°? Zum Kokusan-/BGM-Spannungsregler noch: Habe eine Gegenstück-Buchse für den Regler gefunden, endlich sauber verkabeln: http://www.vespa-t5.org/elektrik/4poliger-spannungsregler-bgm-6690/
So, zum Kokusan-Regler noch Details ergoogelt und zusammengeschrieben: http://www.vespa-t5.org/elektrik/4poliger-spannungsregler-bgm-6690/ * Regel-Grenzen * Bezugsquelle für das 4-polige Gegenstück am Anschluss zum sauberen Verkabeln.Ach ja, das liegt am 1. dann fast auf der Route: Und nochwas: Bei S.E.SC ist der Frühjahrsputz abgeschlossen. Alles neu - sogar der Laden ist aufgeräumt!
Also eher "passt so"? Hahn geht gut vorbei, Fastflow mit (kurzem) Ausgang in Fahrtrichtung links.Frage (CP23 mit original Polini-Gummi und Bollag-Ansauger V2): Ist der Gaser nicht ein paar mm zu weit hinten? Gewebeschlauch nehmen statt dem Gummi? Neue Stoßdämpfer-Länge entspricht dem alten, aber der war schon ordentlich weich/zusammengesessen. Habe grade kein Bild des originalen Vergasers in seinem natürlichen Wohnraum...
So, hier nochmal als Übersicht, wenn's hilft:
Knapp daneben: 1,9mm und 2,7mmDas Anrollern 2016 findet am 17. April statt. http://www.blechroller-in-nuernberg.de/
Edit: Herzlichen Glückwunsch zur neuen Webseite, S.E.SC!
Nicht bei dem Motor und dem Auspuff.
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