sukram

Klingt für mich wie das Bekenntnis eines Transsexuellen,der sich noch mal zurückoperieren lassen möchte. Das einzig wahre 4rad ( mit einer Ausnahme) zu untermotorisierten , aber überlegenen Fahrzeugen der 60er/70er Jahre ---R4

Hab im Baumarkt so endcoole Fantasyaufkleber mit einer halbnackten Frau mit endlos langen Schwert gesehen!! Einmal Klarlack drüber - und die Frauen kennen kein Halten mehr ! Paßt leider nicht auf die Seitenklappe meiner V50

Die sind da was am planen dran !!!

Ich dachte der " Rocco-Sifredi-Style" wäre im dritten Jahrtausend endlich ad acta gelegt??? Davon abgesehen- Bremse hinten rockt doch standard !??

Die Suche funktioniert gerade wie Klo ! Wenn sie wieder aktiv ist ( scheint gerade alles etwas Baustelle zu sein hier ) , dann wirst du leicht alles und noch mehr finden was du wissen willst. Gab es schon etliche Topics zu. Mit teilweise interessanten Diagrammen/technischen Beschreibungen ...

Jetzt sind die aktiven Themen nur zu nutzen, wenn man eingelogt ist ! Ist das nur eine vorrübergehende Einstellungssache , oder sollen auf diese Art die vielen nicht registrierten Mitleser aktiviert werden ? Fand die alte ( klassische Lösung besser !) ....

@ Lummy - Auf die Idee sich die Kette im Motor zu sparen ist der PX125-racer schon selber gekommen.

Und ich sag noch - die Nase nicht so lange an den Klebstoff halten, aber er kann ja nicht hören ....... Weiß zwar nicht warum du Marcello mit meinen Sachen belästigen willst, aber mein pm-Eingang würde sich sehr über eine Nachricht freuen ! By the way - heißt es nicht was lange zahlt wird endlich gut !!

Zu langsam Muß gar nicht sein KK ( lies dir mal seinen anderen Post durch)Kann auch sein das dein Ansaugstutzen am Gehäuse lose ist, der Kopf undicht etc, Gemisch am Vergaser wie eingestellt .... Such dir mal einen Kumpel der Ahnung hat oder kauf dir so ein Buch So gut wie nix, aber ohne Ahnung unbezahlbar ! Viel Glück

Dein Roller fährt mit Gemisch, das heißt dem Benzin wird Öl zugefügt ( am besten voll/semisynthetisch), welches mit dem Benzin verbrennt ( kann man also logischerweise nicht wechseln). Das was du siehst sind also Ölrückstände die man bei Inspektionen entfernt.Ölwechsel fallen nur beim Getriebe an. Welches man auch regelmäßig wechseln sollte. Besorg dir am besten einen SCK-Katalog ( siehe Bannerwerbung oben rechts) Und ein "Ich besorgs mir selber Buch" über e-bay o.ä. Heißt das der Poster vermutet das dein Kurbelwellensimmerring auf der Kupplungsseite kaputt ist. Um diesen zu wechseln mußt du den Motor ausbauen und den Motor auseinandernehmen. Nachdem ich aber jetzt gerade erst dein anderes Topic gelesen habe vermute ich das du auf Grund deiner Unerfahrenheit etwas falsch machst. ( Macht am Anfang übrigens jeder !! Ist also vollkommen normal ) Schau doch mal auf der Mirgliederlandkarte , ob du jemanden findest der dir beim schrauben über die Finger schauen kann, damit du kein Lehrgeld zahlst und besorg dir so ein Buch dann klären sich deine Fragen ganz schnell und der Roller läuft dann auch wieder.

Darf ich das als Spendenbereitschaft deuten ?? Wer versteigert denn gerade die kaputten M8-Muttern, noch eine Mutter Theresa ??

Hebe aus der selben Deckung wie Gummipupsi vorsichtig den Finger. Habe schonmal vor etlichen Seiten das LeClochard in Bochum vorgeschlagen, die sind auf Gruppen ( Studikneipe)vorbereitet platzmäßig drinnen ( lange Tische), Essen für jeden Geldbeutel, Mopedparkplatz vorhanden, und von dort aus lassen sich schöne Touren Richtung Kemnader See, Posen in der Bochumer City , etc. planen. Aber bevor jetzt wieder die faulen Eier fliegen gehe ich lieber wieder in Deckung. http://www.clochard-bochum.de/main.php3

Schickt dem Zwensta doch mal eine pm wegen eurem cockring Problem. Als der Herr der Ringe müßte der doch zumindestens leihweise helfen können.

Um dem "Klugscheißen" des Hernn S.G. mal etwas Tiefe zu verleihen. Die Standard-gabeln einer Lamy sind nicht gedämpft, sondern nur gefedert ( deine innenseitig gedämpften Gabelholme möchte ich sehen !). Wie der Herr dann ganz richtig schreibt kann man optional die außenanliegenden Dämpfer der exclusiveren Modelle anbringen. Dies alles bedeutet aber noch keinen Fortschritt zur PX-Gabel, da diese einen längeren Federweg und ( jetzt kommt das entscheidende !) konstruktionsbedingt einen leichten antidiving-effekt hat, so daß sie beim Bremsen nicht so stark eintaucht ( vergleiche alle Modelle mit getrennter Federung/dämpfung Bei Vespa oder Vergleich PK/V50), . er bei der Lamy-gabel sowieso schon gegeben ist wird durch die "tiefergelegte" Haltung des Fahrers/Fahrwerks noch verstärkt. Gerne wird dem mit brettharten Federn entgegengewirkt, die der Fuhre dann das Fahrverhalten eines Bobbycars mit Anhänger in einem Mountainbike-downhill-rennen verleihen. Soviel zum Thema Fahrwerk. Die Bremmsleistung einer gut gewarteten LI-Trommel ist auf der Höhe mit der einer normalen Lusso, und kann da es eine sehr breite Serienstreuung gibt besser sein als die einer Innocenti-Scheibe. wenn man also die normale Trommel fährt ergibt sich kein Vorteil. Die angebotenen außenliegenden Scheibenbremsen ( welchr zum teil auch das diving-Problem beheben ( z.B. Stoffi)) gibt es in diversen Entwicklungs/Qualitätsstufen, welche alle gemeinsam haben, das sie preislich nicht in Konkurrenz zu einer Grimaca-scheibe für PX treten können und zum teil schlechter wirken( und wenn einscheibig wartungsintensiver sind). Woher kommt also dieser Lemminghafte Umbautrieb ? Das stammt wahrscheinlich aus der Zeit als es noch keine Scheibenbremsen für Vespas ( welche ja schon immer dem Fortschritt hinterherhinkten ) gab und da war es auf einer kleinen Insel nördlich von Frankreich ( welche sich auch durch andere Geschmacksverirrungen auszeichnet ) schick sich die Innocenti-scheibe zu nehmen und diese mit einem möglichst großen Yamaha-bremsgeber an die Vespa zu löten. Und was die in England machen kann ja nicht schlecht sein ... Wenn man sich also heute so ein Ding baut kann es also nur den Grund haben, das man "individuell" ( wie die 23 anderen Umbauten dieser Art) sein will. Oder auch gerne ein Teil eines richtig coolen Rollers an seiner Vespa hätte. Wenn ich so ein Teil auf einer Customshow bewerten müßte ( und der Erbauer würde nicht den kompletten Weg mit Antidive etc. gehen ), hätte der in der Kategorie Racer keine Chance, da es für mich auch dazugehört, das diese Geräte nicht nur optisch schnell sein sollten, sondern ein stimmiges Konzept darstellen. Zu dem von Gravi angeführten Argument, das auf Grund des Mehrgewichts die Gabel sich nicht so schnell lupft. Right and fair enough- aber warum sollte ich dann an anderer Stelle Carbon verbauen um mir dann soviel Speck um die Hüften zu knallen. Da wäre es doch sinnvoller sich an einer langen Stange an dem Beinschild nach vorne gerichtet einen Goldbarren anzuschweißen. Dann wüßte sofort jeder Betrachter das der Besitzer des Rollers bereit ist eine Menge Kohle für technisch fragwürdigen Schwachsinn auszugeben. So das war jetzt glaub ich echt genug zu dem Thema. Allen Umbauern Viel Glück mit euren Schweißnähten und möge die nächste Bodenwelle mit euch sein ! Das mein ich übrigens Ernst ! @ Motorhuhn - Variationsmöglichkeiten ( bis hin zum Bitubo vorne ) gibt es auch für die Lammys.. Ups Angeldust war schneller, dafür bin ich länger !

Muß erst von den Unkosten , die mir durch das nichtbieten entstanden sind wieder runterkommen, dann habe ich bestimmt im Frühjahr wieder Zeit um mich der Kunst zu widmen. Außerdem ist dann das Licht besser zum Malen. Ich bin halt gerade in einer künstlerischen Krise sowas braucht Zeit. Außerdem ist ein Vepsa ja schnell dahingeschrieben, aber an einen Lambretta-schriftzug muß ich mich emotional erst mal langsam ranarbeiten, da ist der Respekt ja viel größer ! Ich meld mich , wenn ich soweit bin Lummy Mission Bietagent erfolglos ( oder erfolgreich je nachdem wie man es sieht ) abgeschloßen ! Sollte der Feind wieder auftauchen einfach Meldung an OOSuckrammer. Spenden werden breitgrinsend entgegengenommen ( wahlweise auch Nackfotos von gutauusehenden Frauen !)

Hast eine pm !!!

Zu spät gehört alles schon mir !

Klar Kupplung direkt auf der Kurbelwelle (= dicke Vespa), daher die mythische Unzuverlässigkeit ! Ansonsten kann ich mich Werner nur anschließen :love: Danke

@ Marcello - Da heißt es aber ranhalten, wenn der Spiegel mit Anbau im Dezember pokalisiert weden soll !

Nein, da man Lambrettagabeln nicht umbauen muß um sie in eine solchige einzubauen ! Ist ja eigentlich logisch und das sehe ich auch so wenn es in Verbindung hiermit , da sonst der Krempel ein halbes Jahr später bei e-bay steht, weil man auf einmal feststellt, das es sich Scheiße fährt, obwohl man es vorher gesagt bekommen hat.Aber peace und bujaka :haeh:

Kenn so einen ähnlich strukturierten Fall , bei dem sich der Geschäftspartner noch nicht mal meldet. Da ersteigert man feinste Innocentihebel und bekommt dann spanische Paella-rührstäbe geschikt und der Verkäufer räumt seinen Fehler ein - und ändert nichts ! Gell Sylvia !

Um auf die Eingangsfrage zurückzukommen . Wer machts ? Leute mit Komplexen, die ihr Fahrwerksverhalten verschlechtern wollen ( abgesehen vom Bremsverhalten ! ). Und wie ? Natürlich mit zuviel Aufwand, aber das hatten wir ja schon. Also good luck, dear old bremmsbelagsucher !

TaunTaun-Kopfabdeckung aus Krieg der Sterne - Eiszeitdingelidingi !!

Das ist mir zu weit - nur für so ein paar Bier abends nach Neuseeland fliegen. Am einfachsten wär es doch sich bei e-bay ein paar NSU-Kisten zu ersteigern.

Hab ich eigentlich auch Schweigepflicht was den Lummy-Motor angeht ??? Werde mich morgen um eure Kerzenständeranfrage für den Kuhstall kümmern