rubbergum

Achso, na dann Naja, ich hab eigentlich gedacht, die schicken mir ne Zweitschrift von der BE. Irgendeinem hier im Forum haben sie diese Ehre erwiesen :grins:

Hi, Hab vor einiger Zeit bei Piaggio über deren Internetseite Papiere für meine italienische v50 angefordert. Was heute im Briefkasten lag, seht ihr im Anhang. Leider keine Zweitschrift o.ä., sondern nur eine Auflistung der technischen Daten. An sich für den TüV ganz praktisch, aber leider sind das die Daten für ne deutsche Vespa. Auch stimmt die Motornummer nicht überein (V5A1T --> V5A1M)... Kann ich mit dem Zettel beim TüV trotzdem was anfangen? Grüße Fabi

Hmm, und wenn ich jetzt meine Bremstrommeln zum Besispiel pulverbeschichten lassen will, wie finde ich dann die richtige Farbe? Kann ich da mit dem Ausdruck der Farbtabelle von der Fa. Meyer hin, oder wie läuft das ab? Das muss ja erst angemischt werden.... Fabi [edit] ui, zu langsam ;) aber trotzdem, wie mach ich das beim pulverbeschichten?

Sind die Zahlen (z.B. 230) eigentlich die RAL-Werte? Fabi

Kuck mal, hab ich von Nukes.de geklaut, vielleicht hilfts dir ja weiter: Grüße Fabi

aha, also einfach mit schmackes ein bisschen fester drehen... hmmm, okay

So, Bowdenzüge hab ich eingefädelt... Aber bitte haut mich mal kräftig, ich glaub ich bin viel zu trottelig... Ich trau mich ja gar nicht zu fragen: Wie wird denn der Lenker befestigt? Ist doch eigentlich nur eine Schraube... doch wenn ich die reinstecke und festschraube (mit dieser viereckigen Kontermutter), hat der Lenker massig Spiel undd greift erst nach ner achtel Umdrehungen, oder so... *schäm* Fabi

Hey, das ist aber praktisch... Ist bestimmt ein seltener Prototyp mit durchdachter Zug-Durchreiche naja werd mich jetzt mal ans Werk machen, hab so was ja -leider- nicht...

Geeeeenau da hängt er.... Dann werd ich mal das Bremspedal ausbauen... Das ist genau so ein Zaubermittelchen nachdem ich gesucht habe :love: Ihr seid die größten

Nee, ich wechsel ja die kompletten Züge, da die alten durchgescheuert waren... und jetzt krieg ich den da halt nicht durch.... Hab halt gedacht, es gibt da nen Zaubertrick... aber dem scheint nicht so

Hi, Hab mir gerade gedacht "schnell mal" die Bowdenzüge bei meiner v50 zu wechseln. Also Stromkabel abisoliert an alten Zug angefriemelt und durchgezogen. So alter Zug war draußen, E-Kabel drin. Neuer Bowdenzug an Kabel und versucht von vorne nach hinten durchzuzuziehen, aber in der Mitte machts *ratsch* und das Kabel war ab... Wie krieg ich jetzt diesen S*****-Zug da durch???? Fabi

Okay, dann werd ichs so machen wie dus sagst, so hab ichs auch ausgebaut... Jetzt muss ich erst mal schauen, dass ich den Sand ausm Motor rausbekomm, hat anscheinend doch nicht alles abgehalten, die Dichtung...

Nuja, nach der Anleitung geh ich ja vor, bloß hat der halt ein zweiteiliges Wälzlager, wohingegen meins ein einteiliges ist....

Na dann is jut Danke... Fabi Achso, noch ne Frage: Kurbelwellenlager limaseitig erst auf KuWe und dann mit dieser reinklopfen oder erst ins Gehäuse und dann die Kuwe rein? Fabi

*liebfrag*

Hmm, so, morgen kann ich den Motor abholen und das Zusammenbauen kann beginnen... In der Bastelanleitung vom Schneider "Vespa Motorroller" steht, dass ich ein Distanzstück brauche, um das KuWe-Lager richtig zu positionieren... Geht das auch ohne oder was kann ich stattdessen dafür nehmen? Fabi

Hehe, is ne Spezialanfertigung... Supergehärtetes Zewa Wisch&Austreib... Laien könnens von einer gemeinen Küchenpapierrolle nicht unterscheiden... So ähnlich: hab mir nen Kran gebastelt, an dem ich dann so ala Mission:Impossible mit meiner gehärteten Papierrolle, ach lassen wir das lieber Was macht man nicht alles, um der Platznot in der Garage zu entgehen, ist ja schließlich die Hundehütte von meinem Mini und den kann ich nicht in den Regen rausstellen, da fängt er dannn an zu weinen (

Hmmm, mach ich dich auch mal mit... Hab mich inzwischen im ganzen Haus ausgebreitet Meine "Werkstätten" .... Tataaaa: Grüße Fabi

Ist der noch zu haben? Grüße Fabi

Achsooo, na dann passt ja alles.... mehr als 0,40mm spiel haben die auf keinen Fall. Mir ist das nur aufgefallen, weil als ich die Welle ausgebaut habe, war ja noch viel Öl zwischen den Rädern, das das Ganze etwas gedämpft hat... So im trockenen Zustand klappert das natürlich ein bisschen mehr... Hehehe, so erkär ich mir das zumindest Danke für die Hilfe :love: Fabi

Hmm, ich hab bloß drei Gänge, aber das dürfte wurscht sein, oder? Jetzt war ich schon stolz auf mich, dass ich die Räder so hingelegt hab, dass ich sie einfach in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen hätte können, aber dass eins "falsch rum" reingehört hab ich nicht bedacht... Ich hab mir bloß gemerkt, dass die Zahlen auf den Zahnrädern zur Kulu-Seite hinzeigen... :plemplem: naja, werd ich halt mal versuchen. Wenn ich die richtige Kombination gefunden habe, haben die dann gar kein Spiel mehr? Fabi

Okay, Soweit läuft alles sehr gut... Dichtungen sind runter, Öffnungen sind schön abgedichtet worden, das Maschinchen ist beim Glasperlstrahlen und alle Teile sind sauber (schaut echt wie neu aus, wenn man bedenkt, dass die Sachen 40 Jahre alt sind )... Jetzt hab ich beim Wiederzusammenbauen der Hauptwelle mit den Getrieberädern festgestellt, dass diese gegeneinander etwas Spiel haben und sogar etwas klappern... Ist das in Ordnung so, oder hab ich da irgendwas vermurkst? :wasntme: Grüße Fabi

Hmm, also ich weiß nicht, ob du was falsch gemacht hast, meine schaut nämlich genauso aus :haeh: Darf die nicht so ausschauen? Naja, wär bei mir eh egal, da der Motor komplett neu gemacht wird, aber interressant wärs schon, sollte das was anormales sein

Hi, muss ich, um Rost mit Fertan loszuwerden, den Rost bis aufs Blech abschleifen, oder genügt es ihn nur etwas anzuschleifen? Grüße Fabi