Friedi

Ab BJ 1989 wird es kompliziert.

Oh man - hasse wieder beie Maloche Lack gesoffen? Oder nett am Anaestetikum geschnueffelt ?

Den Bolzen von hinten nur so weit anbohren, so dass der umgeboerdelte Teil weg ist. Dann von vorne einen Schweisspunkt auf Mutter und Bolzen setzen - und dann mit der Mutter den Bolzen rausdrehen.

Da gibt es ganz verschiedene Erfahrungswerte. Es gibt viele, die das lange ohne Probleme fahren - aber auch Kandidaten, denen der Stumpf bricht. Wenn das Getriebe sauber ist (i.e. gut distanziert, Schaltraste ueberholt und Ruckdaempferfedern erneuert), dann sollte das schon halten.

Die Beschreibung im Shop ist in der Tat ein bischen verwirrend.Also, fuer einen normalen 20-20 Vergaser braucht Du eine Nadel mit 4,5mm Durchmesser. Und original ist eine ohne Feder verbaut. Also, wenn's meiner waere, dann: SIP-Art.Nr:40090000 bzw SCK-Art.Nr:5350009

Naja, kommt auch etwas auf den Zustand des eigentlichen Pedals an. An meiner VNB wollte der Stift sich auch nicht mehr bewegen - da habe ich dann das Pedal geopfert.

Aber prinzipiell hast Du auch recht. Alt-PX aus Italien ist ohne Batterie, mit lusso Spannungsregler und 12V-AC Schnarre. Und wenn man einen TUEV-Pruefer hat, den das mit der chnarre nicht kratz, kann man mit dem entsprechende Kabelbaum auch gut bei der Alt-PX die Batterie rauswerfen. (Klar, das Standlicht faellt dann dabei auch weg.)

Beschreib doch mal welche Kabel der ZGP Du wo an den Regler angeschlossen hast. Oder einfacher: an der Alt-PX hast Du doch Gleichstrom für Hupe und Blinker. Warum klemmst Du den z.B. USB nicht da an und lässt den originalen Regler drin?

Ach ja: heute war ein Dreckstag. Heute morgen hat so ein Sackarschpimmel von unseren hochgelobten 'Systemspezialisten' im Datencenter eine Maschine gefunden, auf der die Windowsupdates nicht aktuell waren. Und anstatt mal zu schauen, was das für eine Maschine ist und mal zu fragen, hat er fix den Update angeworfen und neu gestartet. Und Batsch! war unser Source-Safe System im Popo. Den ganzen Tag habe ich gefriemelt um die Datenbanktreiber wieder ans laufen zu bekommen. Sein Glück, dass er nicht in unserem Büro sitzt und ich ihn nur durchs Telefon gezogen habe. 25 Mann haben den ganzen Tag nur in der Nase gebohrt. Das kannst'e niemandem erzählen...

D=dextro S=sinistro (Oder so ähnlich) Und D ist auf LF doof, weil man nicht an die Schraube kommt. Auf SF sogar eher besser, weil der Vergaser etwas mehr auf der Motorseite hängt. Zum Ausprobieren mit Sicherheit besser als ein Keihin, wegen des Preises. Anschlussweite des Ansaugers beachten!

Mir ist auch mal eine Anlaufscheibe abgeflogen - der Kolben sah danach genau so aus. Lag aber bei mir daran, dass mir das auf der Autobahn passiert ist - und ich trotz Leistungsverlusten noch ca 10 km weiter gefahren bin, bis entgueltig Schluss war.

Das eckige Teil ist Deine 'Scheinwerfereinstellschiene'

Fr und Sa zumindest tagsüber Sonne und 8-10 Grad Für'n Rückweg könnte das etwas schattig werden,.

Fr und Sa zumindest tagsüber Sonne und 8-10 Grad Für'n Rückweg könnte das etwas schattig werden,.

Am Ende ist das die wahrscheinlich sinnvollere Alternative. Bei einem gründlichen Neuaufbau bist Du mit 1500-1700 dabei. Und das entspricht dann auch der Wertsteigerung.

Die Beschreibung war 'bei mir ist wohl das hintere Achslager kaputt, da musst Du mal schauen' Ich nenne das 'den Ritt auf der Rasierklinge':

Nee. 0815 Loch. Aber das reicht auch. Fresse dick.

Was gibt es nicht Alles für schöne Wochenend-Beschäftigungen. Ich geh jetzt erstmal nach'n Zahnarzt hin und weiss, dass sie bohren wird...

Es juckt sowas von. Aber KALT is'

Abkippen ist schwierig, da muss dann meist auch noch die Vergaserwanne runter, weil die sonst beim Kippen nicht am Rahmen vorbei geht. Wenn Du den Motor weit genug runter bekommst, geht der Zylinder ab. Im Verhaeltnis ist es aber weniger Arbeit, den Motor kurz auszuhaengen - ganz zu schweigen davon, dass Du dann eh besser an den hinteren Kobo-Sicherungsring dran kommst.

SCK nennt die 'Federmutter' artikel: 7672113

Da musst'e mal mit'm vesponex in medias res gehen. Geruechten zu folge, hat der so einen am Start.

Zieh mal den Stopfen raus, dann dreh das Rad rueckwaerts, dann kommt das Distanzstueck und die Schnecke raus. Alles ordentlich sauber machen, neu fetten - und wieder rein. Dann klappt es wahrscheinlich ebsser mit der Welle. Bremstrommel ab ist in ddem Zuge aber auch keine schlechte Idee, den dann kannst Du das ganze alte Fett mal sauber rausnehmen und ersetzen.

Ich hab' Fische. Die zicken nicht rum :/

Doppel-D