Friedi

Uff - da bin ich mit'm Auto dran vorbei gefahren, aber wegen Tempo nur grob gesehen, dass es wohl eine dunkle Vespa war, die von Einsatzfahrzeugen umringt war. Aber wo ich so drueber Nachdenke, was ich gesehen habe war genau an der Ecke A37 und A7, das ist zienmlich wenig B3. Und So im Nachhineien, war's auch eher ein runder Scheinwerfer als ein eckiger. Noch jemand mit grossem Pech ?

Kapier ich jetzt nicht so richtig. XL-Elestart - leider keine unter den Fingern gehabt, aber ich leite das jetzt mal von den PX-Elestarts her, was ja aehnlich sein duerfte: 1. generation (bis ca 1988) hatte eine Zeundung mit vielen kabeln, wo also jjede Spule einzeln verdrahtet war. 2. generation: da alle Spulen in Reihe (also so eine Zuendung wie Du hast) und die Technik wurde dann im Spannungsregler gemacht. Sprich: 3 kabel vom kabelbaum muss nicht bedeutet, dass der kabelbaum nicht zu einer e-start passt.

Die eigentliche Grundplatte der PK hat einen anderen Durchmesser und wird so wohl nicht einfach so zu verbauen sein. Wenn Du eine PX Platte verbaust, brauchst Du noch einen Spacer um die Platte etwas anzuheben, weil sonst der Magnet fuer den Pickup meist nicht vernuenftig fluchtet. (z.B. SCK Artikelnr. 9021021)

So'n umgeknicktes Schild habe ich hier gestern auch gesehen. Steckte innem Golf drin.

@166-er Den reinprügeler hatta.

Freitach Schnee-Regen [emoji41]

War da nicht auch mal eine Rohrlenker? Is' dem wech?

Die "Stifte" sind Teil der Backe, die gibt es nicht einzeln.

Prinzipiell passt das so zu der Aussage des Vorbesitzers. Du solltest darüber nachdenken ein anderes Ritzel in die Kupplung zu setzen um das Getriebe zu verlängern. Dann kannst Du die gestiegene Leistung in Geschwindigkeit ummünzen und reduzierst bei gleicher Geschwindigkeit die Drehzahl.

Ich kümm !

Punkt 1: Miss die Batteriespannung Dann Mitor starten Dann wieder medsen, dann muss die Spannung etwas höher sein und beim Gas geben noch etwas steigen. Wenn das nicht so ist, wird der Regler hin sein. Lichtmaschine eher nicht.

Braucht jemand einen (klar: neuen) Schwalbe Raceman in 130/70 ?

Nixe Schmalrahmenteile.

Kein Nachbau, da hast Du eine 50% Wahrscheinlichkeit, dass sie genau nicht passen.

Reindrücken und dann drehen. 'Bajonettverschlussmässig. '

Die originalen Hauptdichtungen sind schon besser. Ob die braunen Nachbaudinger etwas taugen, ist auch etwas eine Glaubensfrage. (10 Leute fragen und Du bekommst 11 Meinungen)

Aua Parmakit ?

Das kann auch mit der Zündung zusammen hängen. Ein alter Kondensator kann aufgeben, wenn er warm wird und verrichtet wieder seinen Dienst, wenn er abgekühlt ist. In dem Fall würde die Karre aber nicht sofort wieder anspringen sondern erst nach etwas Wartezeit.

Das liegt meist and er Hupe selber - und mit Pech am kaputten Gleichrichter.Hinten an der Hupe ist eine Einstellschraube, dreh daran mal, waehrend Du hupst.

Kauf mal lieber den Auspuff.

Was fuer ein Rollermodell?

Ich kenn da einen, der hat sowas in 'fertig'-pfeif-

Zündung: Örge, was Du schreibst geht mit dem konform, was ich schrub. Konservatives Ziel bei Drehzahl: 18 Grad zum Anfangen, also im Leerlauf auf 26 einblitzen. Und denne vorsichtig früher werden.

Eieiei, Euer konservativ und meins ist dann irgendwie etwas auseinander. Bei 23 Ziel fängst also vor dem Verstellen bei 31 Grad an. Das würde ich eher als 'sportlichen' Ansatz bezeichnen [emoji41]

Aeh... nee, eigentlich schon so wie ich schrub. PX Kicker am PX Motor im Oldie: passt ja bekanntlich nicht. Also enweder Umbaukicker, oder andere Kickerwelle.