Friedi

Geht auch mit, ist dann halt an der beschriebene Stelle etwas fummelig.

So mache ich das auch. Bowdenzug oder altes Verlegekabel als Hilfe in den leeren Roller und dann von hinten nach vorne. Dauert wenige Minuten. Und danach due Biwdeezüge von vorne nach hinten, damit sie im Kopf gleich richtig liegen.

Blech vonnem Arzt bei. Jetzt gibt es erstmal sauber einen gelben Schein und KZH. Hatte ich 18 Monate nicht, wird mal wieder Zeit.

Jup - und nun issa auch nicht mehr gruen, sondern schoen im Glasperlbad abgewaschen :)

Falls da ein V50-16/16 dabei ist: "HIER"

Mit Ausbohren bist Du auf der sicheren Seite. Da nimmst Du nur Material vom alten Schloss weg. Der grosse Hammer ist eigentlich prinzipiell nie der gute Weg. Wenn sich bei der Nummer etwas verklemmt, hast Du wahrscheinlich Geburtstag. 4mm Bohrer, dort ansetzen, wo der Bart vom Schluessel eingefuehrt wird. Dann mit niedriger Drehzahl reinbohren. So fuehlst Du wie Du von Plaettchen zu Plaettchen bohrst. Wenn das hinterste Plaettchen weg ist, kannst Du das Schloss mit einem Schraubendreher "aufschliessen" und rausziehen.

Klappe die Nächste: PV Motor hat den Keller verlassen. Nu' is' dem Spider dranne.

Denk dran, dass Du Dir auch Wellendichtringe mitbestellst, da wird Dein Problem eher liegen, als an der Hauptdichtung. Ü

Das Lenklager geht nochmal...

Der 139-er kann, gut gemacht, erheblich mehr. Das Profil ist aber völlig anders, der Malossi kommt rein über die Drehzahl.

Jo, werd mal fertich ! Hier steht schon wieder ein Fuffi Motor, der nächste will zu Dir!Btw: die V50 Superstrong is'n Traum. Reinstecken und fertsch. Wenn Du den Preis für eine XL2 Kupplung rechnest, Ausdrehen, Deckel etc: das lohnt sich.

Im neuen Jahr wird Alles besser:

A nöh, hatta schön Motor geschraubt. Und nun ein kleies Nickerchen.

Neujahrs-Silber

Ich hatte so was mal, da hatte sich der Besitzer eine M8 Ablass-Schraube gebastelt, die genau lang genug war um das Gangzahnrad zublockieren.

Der innere ist für lusso Motoren, welche due entsprechend dichtende Lauffläche auf der Hauptwelle haben. 31,5 Bremstrommel ist auch lusdo und für den innenliegenden Wellendichtring gesacht. Da kommt dann aussen der Filzring drauf.

Unter der Kupplung: 4x6,5 mm

Ich glaube Du hast gerade die Bilder vom Reparaturblech des grossen Kurbelwellenlagers der Largeframe vor Augen?

Du hast in der Trommel ein neues Kugellager, dass Du auf die Achse schiebst. Das muss schwer gehen, die innere Schale des Lagers soll sich ja beim Fahren nicht mitdrehen.

Wahrscheinlich eher nicht, aber wirklich wissen kann man das nicht. Jeder Tüv Prüfer ist andes. Wenn Du aneinen gerätst, der Vespas genauer kennt, kann das auch schief gehen.

Schön, die Nachbar haben ihren Weihnachtsspaziergang gestartet - und schon ist der Kompressor wieder voll :)

Nix Kratzen und ab nach'n Keller hin.

Flankenhöhe war das falsche Wort. Der Teil des Zahnrades in den das Schaltkreuz greift ist anders. Siehe Seite 155 im SCK Katalog.

Nein, die haben andere Flankenhöhen.

Ein grosses Trullala nach'n Langen hin!