kebab

wer ist "WIR" ?

ist der rest vom gestell noch da ,-vorne oben, mittelteil, federn ? wenn ja, habe ich interesse.

1.sicher guzzi. 2. "ZADI" altbekannter schlosshersteller für piaggio (zb. px: sitzbank / gepäckfach etc...) 3. das schloss sieht gut aus. nimm´es. bestelle mir heute auch ein paar. ACHTUNG !!!: im online shop von dinse kostet das schloss nur 20.- incl.mwst. !! ebay-sofortkauf 28.- !!

naja, also bessere tips gibts wohl nicht als die, die ich dir geschickt habe. und ob du dir jetzt die karre aus "dem ausland" holst oder aus süddeutschland ist doch völlig wurst von bremen aus.

sieht nach näherer analyse mehr wie ein werkstattgebastel oder ein prototyp aus. lambretta serie-1-lenker statt lambro-fli-lenker, handbremse an seltsamer position (vgl. trilambretta), radaufhängung,etc...

so, hier mal was für den anorak-zirkel: mehr fotos trilambretta ne echte trilambretta. oder ein prototyp. sehr schön. (was ist das denn? -guckst du tessera analog oder online guugle)

sieht nicht schlecht aus, muss ich auch sagen. wirklich gut. mal sehen, ob&was die auf meine email antworten...

Lambretta "Cigno" 2007 www.lambretta.com was ist das denn ? ein neuer namensrechtestreit oder der anfang einer neuen studie ? wieder was neues oder nur online-theater ? seltsam auch der verweis auf innocenti/milano... das einzige, was man über innocenti zur zeit findet, ist ein statement seitens fiat von april 2007 die marke innocenti als auto der sparversion in zukunft wieder anzubieten. >siehe wikipedia ital. : "Nell'aprile 2007 l'amministratore FIAT Sergio Marchionne ha ventilato l'ipotesi di resuscitare il marchio Innocenti per la produzione di una nuova vettura low-cost."

bei originalen schlössern kein problem. mir auch schon passiert. einfach die nummern notieren, die auf den schlössern stehen und bei [email protected] (jem booth) bestellen. jem ist vom lcgb und schlüsselspezialist für serie 1-3 plus lui/vega/j-range. preis: ca. 7.-gbp / schlüssel saubere arbeit /exzellenter service

wobei etwas gewichtsreduzierung ganz sinnvoll ist wenn man an 3 kg ++ original denkt.. am besten iss wahrscheinlich das 2. v. rechts..

@werner: a) da gehts mir anders b) meine "race" hat ein anderes pleuel als meine li- oder die dl "original"-welle c) völlig richtig.die richtige unterbrecherzündung von ducati kann mehr wie die meisten indischen.

wo ist denn da der sinn? die schwungmasse braucht man bei den ganzen popelmotoren. selbst bei ts1 gesteckt. ist angenehmer. leichteres lüfterrad für li-zündung,-ok. aber wozu? ne alte abgerauchte kuwe hat in nem motor der funktionieren soll nix verloren und wirklich gute sx/li kuwe gibt es nicht zu kaufen (maximal denkbar für ne resto). da kauft man gleich ne dl-race-welle und fährt ein unteres pleuellager mit besserer qualität und grösseren öl-schlitzen im pleuel. stehe auch auf 6v und habe in meinem überholten 150er (175cc) motor ne gp welle-race welle neu drin und ein 6v ducati-%-dl-polrad.

die ockerfarbenen sind ganz gut. die bremse ist nicht so toll wie bei der türkisen, aber irgendwie sind sie schneller. mein tip: am besten du holst dir beide, dann kannst du vergleichen.

du hast nen zusatz vergessen: "suche aF-lüra italienisch/ducati, erste generation" die neuen af´s (made in india ; totaler schrott) kann man auspacken und direkt in die tonne werfen.

http://www.totallyscooters.com/ oder bei allstyles anfragen. da gibt es wahrscheinlich originale gebraucht. den passenden schlüssel gibts dann für 7.- bei Pankofer KG, Schlüsselzentrale Schwanthalerstraße 67, 80336 München. die schlösser sind baugleich mit nem guzzi-zündschloss, daher gibts die rohlinge oft, -also vielleicht beim gut sortierten schlüsselfuzzi um die ecke fragen.

mir fällt gerade ein: die kiste kam aus FFB !! in landshut habe ich die kiste das letzte mal 1996 gesehen. war dunkelrot lackiert, -ist wahrscheinlich der hobel aus mindelheim mit neuem lack. wem gehört die scheese ??

andererseits hast du wieder recht. es gibt ja bei uns tüv-bestimmungen, da kommt niemand mit logik mehr weiter. frag´mal irgend nen ing. fahrzeugtechnik. kann bestimmt nicht jeder beantworten ob bei lambretta was weg darf oder nicht nach tüv§... klugscheisserei von mir also..

klar. im november . 2008.

"Eine Lambretta hat einen Stahlrohrahmen. Das ist das tragende Teil. wie bei einem Motorrad. Der Rest ist Anbau. das Beinschild (Ausnahme j-Serie) lässt sich abnehmen. Eine Vespa ist aus einem Blechpressrahmen. Wenn du was absägst stimmt die Statik nicht mehr. Wie beim Dixi." Löwenzahn Folge 653

nee,-war/ist glaube ich ne skeleton , also bis zehenbremse rohr frei. der tüv-prüfer in landsberg kifft. "beinschild-pflicht" für lambretta serie 1-3 gibt es nicht.

wer kennt noch die rote skeleton-lambretta aus dem raum landshut ? stand vor x jahren mal bei der rollerschmiede, hat nen verchromten sx-lenker. ich suche das teil... ??

nö,-leider nicht. aber den ganzen anderen kram: -zweitaktzapfsäule -halbschalenhelm "davida" (italienfarben) -fliegerhorstbrille -vespaclub-mitgliedsantrag -coca-cola reproemailschild -adac-platincard -handyvertrag vodafone -cd-box (golden60s)

casa meine ich oder uk xy. wenn die ok sind, werde ich mir so eines bestellen.

wie sind die die dl/gp reprositzbankgestelle die es zur zeit gibt ? (ich meine explizit DL/GP-nachbaugestelle) -baugleich mit innocenti ? -akzeptabel ?

gerade beim editieren die fotos gesehen... komplett verbastelt=komplett resto. war bestimmt mal ne schöne türkise dl125 im o-lack bis der nächste sechseck-tunnelrücklichtpfosten seinen stil verwirklichte.. der brüller,der haufen. im lenkerkopf sind bestimmt lederwestchen und papis adac-goldkarte versteckt..