BRATMAXX

AN ALLE BESTELLER: die Bestellung an SIMONINI ging heute raus. Ihr erhaltet Info sobald die Teile da sind! MfG BRATMAXX

Ähem-- mal was zur Primär 2,86: Aus dem Vespa Archiv habe ich folgendes: PK80 S: Solo sitzend: 81 km/h bei 6220/min, mit zwei Personen 77 km/h bei 5910/min (Temperatur 12 Grad, 0,8 m/s Rückenwind Das heißt also: bei 8000 U/Min "MÜSSTE" ich damit (nach Adam Riese´s Dreisatz) exakt 104 km/h erreichen. Und diese Rechnung stimmt definitiv. Bei 8500 U/Min sind es dann 110 km/h...

hier der Knaller schlechthin....Malossi hat aber echt tolle Wünsche an die Kunden: Da heißt es: ---------------------- Wir hoffen, Ihnen mit den hier beschriebenen Anleitungen ausreichend Auskunft geliefert zu haben. Sollten noch Zweifel bestehen, so bitten wir Sie, sich schriftlich per E-mail an unsere Techniker wenden: mkt@malos-si. com. Wir danken Ihnen bereits im voraus für die an uns gerichteten Tips und Anmerkungen. Malossi möchte sich nun von Ihnen verabschieden und wünscht Ihnen viel Spaß mit der Maschine. >>>>>Also dann, Hals- und Beinbruch und ... bis zum nächsten Mal.<<<<< Zum Erhalt der vollständigen Malossi-Produktpalette für Ihr Fahrzeug, fordern Sie bei Ihrem Händler den Malossi-Katalog an, der zusätzliches, auf den letzten Stand gebrachtes Material beinhaltet. :grins:

Hier meine Gedankengänge zu meinem nächsten Projekt: Ich habe folgendes vor: 133er D.R. mit geöffnetem Boost Port, 1mm zum Kopf hin gefrästem Auslass (spitzere Steuerzeit für mehr Drehzahl), und schön groß gefrästen Überströmern an Zylinder UND Gehäuse. Rennwelle über GEhäuseansauger, aufgedrehter 19er Vergaser (jetzt 22mm), kurzer selbstgedrehter Ansaugstutzen 2.86er Primär (original PK 80) Und jetzt kommts: Simonini D&F Meiner Überlegung nach dürfte das Teil so richtig gut ausm Quark kommen, gerade weil relativ kurze Primär, auf Drehzahl getunter Zylinder, und dann der D&F da drauf....mit kurzem Stutzen! Ziel ist 110 km/h bei 8000 U/Min. @all experts (Gerhardt usw.) Habt ihr dem D.R. schon mal so ein Lifting unterzogen? Greetz BRATMAXX

@zwensta: Habe dir ne PM geschickt. Kaufe unbesehen für 200, falls Papiere vorhanden und Motor läuft. Call me! Komme auch abholen. Greetz Bratmaxx

133er & 19er Gaser GEHT. Aber nur mit KURZEM Ansaugstutzen. Der Originale, also wenn der Gaser im Rahmen "haust", ist viel zu lang...das schluckt echt ne Menge Leistung. Wenn du den 19er Mittels selbst gedrehtem Stutzen so nah wie irgend möglich ans Gehäuse setzt, hast du ein geniales Ansprechverhalten und SUPER Drehfreudig wird das ganze auch, natürlich nur mit ner guten Puff Anlage. Den 19er kann mann aber auch sehr gut auf 21 oder 22mm auffräsen, vorher Düsenstock rausnehmen...

@all: Bitte Leute....sendet mir KEINE e-mail in der ihr eure Tel. Nr. angebt und dann um Ruckruf bittet. ICH KANN SCHLECHT JEDEN EINZELNEN VON EUCH ANRUFEN! Sagt einfach welches Teil ihr von SIMONINI braucht, der Preis ist ca. 35 % unter dem "normalen" Ladenpreis. Ich kann bei der Bestellung ALLE Teile mitbestellen die SIMO da auf seiner Seite anbietet. Hier nochmal der Link: www.simonini-racing.com Da gibts auch ne Liste mit Preisen, da einfach mal grob nen drittel Runterrechnen, dann wisst ihr was ihr bei mir so ca. zahlen musst. Versand kostet immer so um die 8 Euro, als Paket natürlich. Dann einfach ne Mail an mich, mit EXAKTEN Angaben was ihr haben wollt, ich mail euch dann zurück! Dürfte doch alles nicht so schwer sein, gell? Greetz BRATMAXX

@all: ich wollte am Montag bestellen. Kann aber noch bis Mittwoch warten. Bitte schreibt mr aber unbedingt eine e-mail an [email protected] damit ich euch von dort aus antworten kann, und damit ich genau weiß welchen Puff ihr nun haben möchtet. Ihr bekommt dann die Kontodaten, da ich bei einer solchen Großbestellung zumindest 50% Anzahlung haben muss (kann das Risiko sonst nicht tragen!). Ich habe schon mehrmals bei SIMONINI bestellt (die bieten so nen schönen 100ccm Motor für CIAO Mofa an ) und aus Erfahrung weiß ich das die Lieferzeit immer so um die 2 Wochen beträgt, nachdem ich das Geld überwiesen habe. Also Leute: ran an den Speck, so günstig bekommt ihr ne gute Tröte so schnell nicht mehr! P.S. Ihr könnt auch mal ab und zu bei Ebay schauen, unter "BRATMAXXES_POWERLADEN" findet ihr ab und zu ganz gute Angebote, wenn ich mal wieder was günstig einkaufen konnte. Greetz, BRATMAXX

habe Erfahrung mit dem LeoVinvi (der fast genauso ausieht wie der Polini): Scheiße LAUT! DU bist damit echt der "Schrecken der Straßen". Der Auspuff liefert über das gesamte Drehzahlband seine Leistung, einen großartigen "Reso-Effekt" habe ich da nicht verspürt. Fazit: wenn wenig Geld da ist, sicher ein guter Puff, aber nur wennste aufm Land wohnst. In der Stadt wirst du damit zum Bullen Magneten Nr. 1!!! BRATMAXX

@rasputin: ich könnte ALLES von Simonini bestellen. Bitte gehe auf die HP von Simonini, da findest du die passende Artikel Nr. von dem Teil welches du brauchst. Dann einfach ein mail an die von mir angegebene Adresse, du bekommst dann Antwort von mir. beste Grüße BRATMAXX

...@bastard: ja ist schon richtig. Den d&f würde ich mir nur für "spaßeshalber" drunterbauen...ist also nicht um damit dann zur arbeit zu fahren oder dergleichen. Die Sito / original Banane wird sicher die beste "dezente" Lösung sein. Greetz BRATMAXX

An alle Interessierten: Ich könnte eine Sammelbestellung bei SIMONINI aufgeben, wobei ich euch dann folgende Preise machen könnte: SIMONINI d&f für 99 Euro zzgl. evtl Versandkosten http://www.simonini-racing.com/images/piaggio_8_2.JPG SIMONINI "Serpentone" für 59 Euro zzgl. evtl. Versandkosten siehe link: http://www.simonini-racing.com/images/piaggio_7_4.JPG Falls Interesse besteht bitte ich um e-mail an: [email protected] Ich wollte die Bestellung am Montag aufgeben, Lieferzeit wäre etwa 2 Wochen. Käufer bitte ich 50% anzuzahlen, damit ich nachher nicht mit 15 Pötten da stehe... Ich hoffe auf viel Resonanz...nicht nur im Auspuff BRATMAXX

Danke für die Tips Jungs...ich habe aber mitlwerweile was VIEL interessanteres...lest meinen Thread oben. SIMONINI!!! für wenig geld

ach ja: die kleine Leerlaufdüse sollte eine 55er - 60er sein!!!

jede Wette, mit der fetteren Düse wird er dir bei Vollgas absaufen. Die 95er bzw 90er ist schon korrekt, wird von Polini zwischen 88-90 angegeben (ohne Membran). Schau mal das du die Nadel auf die 2. Kerbe setzt. Leerlaufgemischschraube 1,5 Umdrehungen rausdrehen ist schon ok, dann langsam rantasten. Die größere Leerlaufeinstellschraube (die den Gasschieber nach oben drückt), die Regluiert die Standdrehzahl. Die kleinere (Leerlaufgemischschraube) das Gemisch (fett/mager) bei gasschieber unten stellung. Leider muss ich auch sagen, das sich die DEllorto PHB Vergaser nicht gerade "optimal" abstimmen lassen. Bei mir war es auch so, das das Standgas nur "schleppend" auf die entsprechende Drehzahl zu bringen war. Aber leider sind Mikunis so teuer!

Sacht ma... da meine LeoVinci Flöte recht "LAAAAAAAUUUUT" ist, suche ich doch billigen und vor allem L E I S E R E N Ersatz. Die Banane ist mir ehrlich gesagt zu teuer, das Geld heb ich mir da besser für ne gute Englische Flöte auf. Jetzt habe ich da in Erinnerung (lang ists schoa her!): es gibt doch nen CITY POWER (früher: SitiBauer) für die V50, so mit dickem Krümmer usw. ist auch etwas lauter wie der orischinal Pott. Wie würde sich so einer auf nem 133er, nem D.R. oder Polilanski, machen? "Erwürgt" der den Zylinder völlig, oder reicht sowas für die Stadt? BRATMAXX

Ach- du "kunde"? Nein die 76er ist für 80er original Motoren, der 102er brauch schon was fetteres! Kommt auch ein bißchen drauf an was für ein Puff gefahren werden will

Hallo, fang mal mit nem 19er Vergaser und ner 85 er Düse an...das ist ein guter Basiswert. Gruss BRATMAXX

Für meine Begriffe: Kolbenklemmer Der Motor muss danach ja nicht fest sitzen. Schau besser mal nach...ich hatte GENAU das gleiche mal bei meiner alten Ciao, da war leider ein bißchen Rost im Tank, das verursachte immer Fehlzündungen, und nach ca. 250km einfahren des neuen D.R. Zylinders auf einmal *würg*, Hinterrad blockierte, Motor aus. nach 10 Minuten warten sprang die Kiste aber wieder an! Alles lief! Trotzdem baute ich sie zuhause auseinander: es war ein "leichter" Klemmer, die Kolbenringe waren mit dem Kolben "verschmolzen", durhc zu hohe Hitzentwicklung. Dadurch dehnte sich der Kolben wohl oben zu weit aus, und klemmte dann. Konnte ich aber mittels kleiner Feile alles wieder zurecht machen, so das der Kit dann einwandfrei lief. Bei einem Kolbenklemmer muss also nicht unbedintg was explodieren. Bei einem "Hitzeklemmer" kann mann meißt nach dem Abkühlen weiter fahren, bis der nächste Klemmer kommt

16 Drad wird von Polini angegeben. Bei deiner Konfig würde ich das auch so einstellen. Bei 17 oder 18 Grad hat er unten rum mehr Druck, ab 14 Grad "klappert" der Motor schon, das geht auf die Haltbarkeit. Gruß BRATMAXX

Nochmal ein Fakt zur Einstellung der Zündung: Ich habe bei meiner V50 nen 133er Polini drauf, der ja bekanntlich laut Polini auf 16 Grad Vorzündung eingestellt werden sollte. Das ist auch soweit ok, ABER: Mann sollte dabei berücksichtigen, wie der Motor ausgelegt ist, gerade betreffend der angepeilten Motorcharacteristik. Ich habe ne 2.56er Primär da drin, mit 3.50er Reifen verhält sich das aber fast wie ne 2.34er....also sehr lang übersetzt. Außerdem wiege ich selbst über 100kg, der Roller wird also eh nicht zur Drehzahlbestie mutieren. Und eben da kann mann bei der Zündung die Leistungsentfaltung erheblich verändern: ich habe die Zündung mit der Blitzpistole vermessen und auf 18 Grad eingestellt. Denn da hat der Motor den bulligsten Drehmoment, mit ausreichend Kraft im oberen Drehzahlbereichen. Bei 16 Grad war er unten rum wesentlich schwächer, und fing erst ab ca. 4000 U/Min langsam an richtig zu rennen. Ist also alles ne Abstimmungsfrage. Sollte nur ein Tip sein, jedem das seine! Greetz BRATMAXX

Stimmt nicht. der Polini LeftHand kommt mit größeren Zylinder definitiv besser zurecht als der Righthand. Ist auch relativ logisch: der Righthand hat eine recht kleine Reso Kammer, die hat zu wenig Volumen! Was ich nur echt seltsam finde: der Lefthand (auch der LeoVinvci) ist bei mir derbe viel lauter! Hört sich krass blechern an, so wie ne wild gewordene Enduro!

Leute, hat jemand Erfahrungen mit dieser Auspuffanlage von Simonini? http://www.simonini-racing.com/images/piaggio_8_3.JPG Ich finde die sieht einfach gayl aus. Ich könnte sie recht günstig erwerben Wer was darüber berichten kann, bitte! Besonders wie die aufm 133er Polini lüppt

Righthand.... also sorry, aber ich finde die Anlage schlicht SCHEISSE. Ich hatte sie damals auf nem 112er mOlAssi drauf, und war herbe enttäuscht. Da war die Polini Banane besser! Die Righthand brachte bei keiner Drehzahl irgendeinen "boost"....da war goar nix! Und ich hatte die nagelneu erworben Hat einer Erfahrungen mit der Simonini Down & Forward? An dem Teil hätte ich schon derbe Interesse....

Hallo, also ich fahre meinen 133er selber gerade noch was ein, ich kann dir ja mal sagen was ich so gemacht habe: - Motorgehäuse auf die Kanalgröße des Zylinders anpassen und weitest möglich vertiefen, damit mehr Volumen entsteht (Achtung die Wände des Motors sind nicht sehr dick!) - Auch das Kurbelgehäuse hat so ne depperte Kante, die sollte auch weg....auch das Kurbelgehäuse liefert das Volumen für die Zylinderfüllung - Überströmer, alle Fenster im Zylinder leicht entgraten, Polini ist da recht schlecht verarbeitet. Das schützt vor Klemmern. So das waren die Dinge die ich bei mir gemacht habe, und das sollte auch nur ein "Tourer" werden. Jetzt mal die noch Möglichen Sachen, wobei dann die Standfestigkeit (meiner Meinung nach) doch leidet: - 3. Überströmer im Zylinder ÖFFNEN (der große oben) und auch am Gehäuse anpassen - Auslassfenster zu den Seiten erweitern, Achtung nur ca. 2mm! - Auslass kann man auch noch nen mm in Richtung Kopf erweitern...Gefährlich (Steuerzeiten), falls er dann noch läuft bringt das MÄCHTIG Drehzahl, habs selber noch net probiert, habe aber schon sowas gesehen. - Prüfe mal ob alle Überstromer bei U.T. voll geöffnet sind. Falls nicht, könnte mann hier: 1. ne Aluplatte von der entsprechenden dicke am Zylinderfuss herzstellen und dann unterlegen oder 2. den Kolben an diesen Stellen oben etwas "zufeilen", das dieser die Überströmer etwas früher und vollständig freigibt. Das sind aber alles Sachen die mit den Steuerzeiten zusammen hängen (logisch). Musst du dich LANGSAM rantasten, leider kann ich das nicht "ausrechnen", aber ist eh besser wenn mann sowas testet. Theoretisch könnte mann den 133er so "scharf" machen über Auslass, Einlasszeiten, mit einem MEMBRAN ansaugstutzen, das er weit über 10.000 U/Min geht. Das geht baer nur mit Membrane, evtl. stört dann auch das schwere Lüfterrad! Für splche Drehzahlen muss der Ansaugstutzen auch so kurz wie möglich, der originale Weg ist VIEL zu lang! Meiner meinung nach liegt da, und am Lüfterrad sowieso der Haken bei allen Smallframes...