konrektor

... Osterferien sind

Nö, wenn nur das Pleuel länger ist dann ist es eine Welle mit längerem Pleuel, deswegen hast du nicht mehr Hub. der Hub ergibt sich aus der Lage des unteren pleuellagers... also wie weit es aus dem Zentrum entfernt liegt.

Der egig Boa? Ich fahre den nur auf der Straße. Der läuft super - ich würde den nie wieder hergeben

Ich auch auf 3,5 Zehntel ausdistanzieren, bzw. So eingebaut und die Distanz stimmte so.

Sieht doch geil aus, die Haube

Ich kann den egig boa empfehlen - ist zwar sehr fett aber top in Passform und Verarbeitung

Der Monk! Herrlich

Ich hätte jetzt auch eines ohne Scheiben genommen. Aber ausbauen würde ich es jetzt nicht mehr, da leidet nur das Lager und auch ein wenig der Lagersitz drunter. Also, so lassen und beruhigt sein

Ist jetzt morgen Stammtisch? Wenn ja, wo? Im Schabreu?

Keine Ahnung! Ich habe die hartz4 gebraucht gekauft und genau so verbaut. Lediglich die Andruckplatte habe ich mir beim &di hier aus dem Forum bestellt.

Ich fahre auch die hartz4 mit 80w90 Öl und Falc Andruckplatte funktioniert hervorragend. Die Federn sind die standartfedern, die dabei waren. Funktioniert seit 3 Jahren ohne durchrutschen und trennt super.

Ja haste recht. Aber bei meinen Motoren war das noch nie notwendig. Ich bin da aber auch nicht so penibel, mich stört das dann auch nicht, wenn da ab und zu mal ein Tröpfchen herauskullert.

Das Buchsen ist natürlich die edelste Lösung, aber meines Erachtens nicht notwendig. Normalerweise reicht auch ein Übermaß O-Ring mit ordentlich fett aus. Das ist vom Aufwand sehr gering und kostenmäßig im Bereich von ca. 60ct. Die einzige Schwierigkeit besteht darin den Kegelstift zu entfernen. Wenn man das ganze mit dem Heißluftföhn erhitzt, kann man den Stift gut mit der Gripzange herausdrücken.

Morgen 20.00 Uhr schabreu?

Wer kommt denn noch? olaf, bringst die Zeitschrift mit?

Wollen wir uns denn im schabreu treffen?

Komme auch

Der m1l60 ist auf jeden Fall eine gute Wahl. Ich finde aber den m200 spaßiger. wie schon Maxo schreibt. Man muss wissen, was man wirklich will. Plug and Play ist bei beiden Varianten fast unmöglich, weil man immer irgendetwas anpassen muss. Mal an eben ein paar tausend Euro auf den Tisch legen, geht allein nicht. Und auch wie schüttelhippe schreibt: beide Motorvarianten müssen stets gut gewartet werden nur mal eben zusammenstecken und dann immer fahren läuft nicht. Das gilt aber für jeden getunten Motor.

Immer diese Entscheidungen...

Deine schraubenköpfe an der bremsscheibe sind recht hoch, stoßen die nicht an?

M8 ist richtig

Tadaa

ich finde auch die Overrev vom timey saugeil. Top verarbeitet und immer top Support vom Entwickler.

immerhin +4 * und Sonne! Zwei Stunden später hats geschneit.

Ist sicher praktischer und funktioniert auch besser. Sieht aber nicht so nach Rennsport aus.