MV S.A.

@Bene es ist schon Möglich aber die Stelle muss günstig liegen bin auch Lackierlaie aber mit ner vernünftigen Farbanalyse ist es mit etwas Aufwand sogar mit Metallic Lack und mit der Sprühdose machbar. Hab ne Elestart abgelackt und sie ist im Prinzip traumhaft vom Lack aber eine Fehlstelle am Beinschild. habe mich auch entschlossen beizulackieren und ich find das Ergebniss befriedigend. Fillern lackieren übergänge mit 600 er schleifen mit Polierpaste Sprühnebel und Gesamtfläche polieren. Klarlack bei Metallic mit 1000 er Nass korrigieren... Wenns fertig ist werde ich da noch mal im O-Lacktopic posten. was meiner Meinung nach schlecht aussieht ist wenn man ne Olackkarre an 15 Stellen ausbessert, das schaut für mich aus. den Rest an deinem Roller würde ich auch nur versiegeln ! Gruß Bernd ist halt immer schade wenn der Eyecatcher ne riesen Fehlstelle hat. wenn die Stelle Günstig liegt kann es gut werden und mit nassschleifen bekommt man den Glanzunterschied auch bei Metallic in den Griff

also definitiv kein Spanier Flanschdurchmesser Aussen 25 mm Spanier haben einen schraubbaren Ansaugstutzen aber Femsazündung ? Motorpäfix ist nicht drauf? Gruß Bernd

hau mal mehr Fotos rein, ist wohl Direktansauger aber da gibt es ja einige... VBA, viele Spanier, Ansaugstutzen schaut nach 19 mm aus.damit scheidet SS 180, GS3 und GS 160 aus Gruß bernd

@Julio, natürlich will ich keinen Blödsinn erzählen aber mach doch bitte mal das Lüfterrad runter und miss das Polrad. wenn es nen Durchmesser von ca. 9,8 cm hat ist es eine Femsa Zündung. prüf doch bitte mal ob die Backen aus Alu sind ? was steht als Rahmennummer auf der Plakette? die Sollte ungefähr so aussehen. Was steht über der Vergaserklappe am Rahmen für eine Nummer?? Dort muß dann VT- ***** bei dir stehen. Wenn V 53 oder V52 steht ist es ein ACMA Rahmen. Es gab aber definitiv keine spanischen Wideframe ohne Sickenrahmen! Gruß Bernd

Servus Julio, das ist ja laut Kennzeichen ne spanische Erstserie Bj. 3/53, da könnte ich dir evtl ne Briefkopie besorgen. was mich nur stutzig macht ist das der Roller eigentlich nen Sickenrahmen haben müßte.. Lenker ist spanisch, Rahmen schaut nach ACMA aus, Plakette könnte orginal sein. Motorindex V 33 M passt zur 53 er. Hier mal ne Spanische Erstserie( vorne) neben ber ACMA ( Hinten) Grüße Bernd

Cream Ex , in Kebras O-lacktopic auch schon beschrieben. Gibts aber nicht mehr zu kaufen, deshalb Geheimsache..... http://www.germanscooterforum.de/findpost_t169605_p1066211633.html

Servus Schoeffi, herzlichen Glühstrumpf, das ist ja mal ein leckerer Zustand da will man gleich mitpolieren ! für den Rost am Trittbrett hab ich was besseres als Pellox, schreib mich mal an ! Grüße BErnd

Servus Peter, ich hab ja das selbe schon gemacht 1. Kann mir jemand messen wo bei einer V30 die 2 Löcher für die Scheinwerferbefestigung auf dem Kotflügel exakt hinkommen (Der Kotflügel der V30 sollte doch die selbe Größe haben wie der der ACMA, oder ) Wenn du eine 95mm Repro LU verwendest ist ein Schlitz in der Lampe mit der du die Lampe klemmen kannst. bei mir haben die orginalen Löcher der Kotflügelfinne gepasst. Du solltes nicht vergessen das du an am Kotflügel noch ein LOch für das Lichtkabel und masse brauchst. 2. Welche Lenkeraufnahmen passen auf die Gabel der Acma ( sprich, gibt es Unterschiede zu V30, VM, VN, etc. ) ? Soweit ich gesehen habe sind die Lenkeraufnahmen von VM passend, wichtig ist nur das die Lenkerschale zu der Form deines Lenkers passt, da gibt es Unterschiede 3. Es gibt ja im Kotflügel und im Lampengehäuse ein ovales Verstärkungsblech mit 2 Löchern bekommt man das irgendwo, wenn nicht kann mir jemand die Maße von diesen Teilen geben ?? ich habe da Beilagsscheiben Verwendet, denke das ist genauso fest 4. Kommen dort wo die Züge für Gas und Kupplung aus dem Holm im Durchstieg kommen irgendwelche Gummiteile oder rinnt dort einfach mal bei Regen das Wasser hinein? Ja, da gibt es ja die Gummi Anschlussmuffen, gibt es bei den üblichen Verdächtigen oder zB. Peter Erhorn. Baust du nen Tacho drauf oder elektronisch für die Typisierug? Viel Spass noch, das gammelige breitarschige Sport Modell steht noch bei mir falls dir langweilig Wird Grüße Bernd

ja, meine ich .... kugelig halt ah sorry die 125 S hatte auch nen Nasenkolben, so einen wie deinen. Mit Kupferdichtung übrigens am Zylinderkopf... die hat aber auch nen 20 er Vergaser

@matz Also Zylinderkopf wäre auch so ein kandidat. Was mich etwas stutzig macht ist das ich bei den Spanischen Motoren ab Bj 54 keinen Nasenkolben gesehen habe. Es waren also meist Kolben mit Sphärischer Oberfläche. die drei Bolzen sind ja meist gleich, könnt ja doch sein das da ein ACMA Zylinder drauf ist. mach doch mal den Kopf runter und ein Foto, würde mich interessieren. Wideframe Motoren habe ich leider den letzten verbaut, hab nur noch Sprint , 125 und 150S und GT160. Grüße Bernd

@marc.. ok scheiss nokia n73.. das nächste mal gebe ich mir mehr mühe und Helmkamera... dann kann ich auch achalten gruss Bernd

Servus matz, also von dem Vespatronicthema mal abgesehen gibt es ja noch ein paar andere Möglichkeiten. ich denke mal wenn der Funke da ist, sie gut anspringt, du keine fehlzündungen hast liegst du mit der Geschichte nicht soooo weit daneben. Ich kenn mich mit dem Vespatronic thema nicht aus aber durch hin und her drehen kannst du ja zumindest testen ob sich was verändert, zum guten oder schlechten. Soweit ich informiert bin ist der Gag der vespatronic ja das der Zündzeitpunkt mit steigender Drehzahl verändert und somit optimiert wird. glaub jetzt aber nicht das selbst ne falschregelung um 1 Grad 20 kmh ausmachen. hast du denn den Motor neu gemacht? Auspuff hast ja auch schon probiert, oder. vergaser glaube ich ist nicht das Problem, ausser du bekommst den schieber nicht weit genug geöffnet. Kolbenringe sind gewechselt. Der Gozi hat mir mal von ner Wideframe berichtet die ne falsche Kurbelwelle drin hatte , der Hub war zu klein und deshalb kaum Kompression. deshalb würde ich in dieser Ecke mal forschen. passt der Kolben überhaupt zu dem Zylinder, auch wenn er drauf war. ist die Kompression den Wirklich in Ordnung. Stimmt der Hub, ist der Kolben richtig drin ( passen die Größen zusammen , Kolbenspiel ?!). Ist die Quetschspalte vernünftig, bei Nasenkolben natürlich schwierig. Ich schreib dir das nur mal als Anregung, ist halt durch die Vespatronic etwas schwierig zu beurteilen.Und die Spanischen motoren sind halt definitiv anders, besonders die Wideframes. Aber, 70kmh sollte sie bringen, das haben schon zwei meiner 58er , 125N Möhren gebracht. also dann, lass knacken Bernd

moin, denk mal vom Direktansauger kein Problem aber mit der Kupplung ist das nicht so einfach... Müßte man mal rausmessen Konus ist anders und Hub glaube ich 10,5 cm denk der Aufwand ist schon enorm, Kupplung, Lüfterrad Zündgrundplatte usw Gruß Bernd

Freut mich wenns gefällt , hier noch ein Bewegtes Bild 4.Gang ab 100 wird es halt schwierig Die Reuse geht wohl echte 115, drückt aber in jedem Gang ganz beachtlich. Verbrauch bei 90km/h ca 4-5 Liter bei mehr Genuss 7 Liter... geht also Sound Pep 3.0 der geil ist aber Bodenfreiheit ist mäßig

nachdem ich mit der GT in Frankreich war durfte ich noch auf Sardinien cruisen. Mittlerweile hab ich 3200 km auf dem Motor, muß auch nochmal was im winter optimieren aber ich kann das DS Aggregat echt empfehlen.. Für Leute die es sehen wollen... Sardinien ist einfach ein Traum, an der Küste kann man teiweise 30 km auf Schotter entlang fahren.. da macht die Reuse was mit Grüße Bernd

@ harry servus harry, den benzinhan brauchst nur an den zwei schrauben öffnen und ummontieren.der ist noch gut. demontage ist etwas kompliziert weil die cc ein kleines tanköffnungsloch hat. das geht nur mit nem fuffi schlüssel und nem trick. mach mal schöne fotos und stell sie rein , gruss aus Sardinien bernd

Morgen matze, du hast auf ner 125 N doch ne femsatronic drauf ? meinst das das jetzt mit nem fuffi vergaser wirkloch bessr wird? ich hä tte einfach mal die orginale zündung besorgt, ne motorrevision und dann geht der roller 75kmh. die dinger sind grundsolide aber jetzt würde nur noch ein RAP zur zusammenstellung fehlen. ich meine es nicht böse, aber so wird das nix mehr. gruss aus Sardinien Bernd

Servus, meine 53 er Acma läuft auch mit viel Wohlwollen 70 Sachen, fürchte damit muß man fast zufrieden sein.... muß wohl 10 Kilo abnehmen Was solls, spass machts trotzdem, muß halt die Freundin mit der Fuffi fahren .-) Ciao Bernd

@patric ok, vier Flaschen gehen rein, kommst halt nach dem Oktoberfest vorbei und nimmst die alte Reuse mit Eure Espano - Pitones müßten beim Andreas sein Ciao Bernd

na solange du nix überweist und bei einem Treffen den Geldbeutel gut festhälst kann ja erstmal nix passieren. Schaust halt mal, glaub aber mal das er abbricht Bernd

Vorsicht das ist ein Napp, der Roller war schon mehrmals in spanischen Anzeigen und kommt mit den selben Anschreiben auf deutsche Interessenten zu. blos keine Vorkasse !!! Grüße Bernd

Hallo Jörg, bei der 125 S ist das Lenkrohr und die schwinge in fahrzeugfarbe. ist ja bei deiner auch so. Schwingenabdeckung ist auch in Fahrzeugfarbe lackiert. Als besonderes sind die Griffaufnahmen des Lenkers in Fahrzeugfarbe lackiert. Die Tachowelle ist die dünne wie bei VBB VNB oben, unten muß ich nochmal nachschauen. Grüße Bernd

@firstgeneration die von der Sprint und der MV GT 160 sind gleich, hier ist alles Aufgeschrieben http://www.germanscooterforum.de/findpost_t209131_p1066707800.html Gruß Bernd

@firstgeneration du kannst den Schwingenbolzen von der Italo Sprint hernehmen, Lager sind auch die selben. Der Schwingenarm ist Aluminio und die Bremsankerplatte auch. das Lenkrohr ist auch in Aluminio. Grüße Bernd

hab ich auch noch Herumliegen Gruß Bernd Hoffmann 65 q.pdf Hoffmann 65 q.pdf Hoffmann 65 q.pdf