oehli

Hab´vor Jahren mal eine gesandstrahlten Rally mit Dose grundiert. :haeh: Dabei sind so rund 15 Dosen durch die Luft gegangen. Das Buget mußte dann leider erhöht,und der Spühdaumen gekühlt werden. Seitdem mach ich auch die Grundierung nur noch mit der Pistole !! Kleinteile mit der Dose sind sicherlich kein Problem. Ein Komplettfahrzeug ist aber sicherlich doppelt so teuer mit Dose zu grundieren im Vergleich zur Pistole. Bierrechnung zum Daumenkühlen noch nicht mitgerechnet.

Finger weg :plemplem: vom Macrolon. Hab´ich schon ausprobiert !! Das Zeug ist zwar ziemlich Bruchsicher, taugt aber als Schleifbahn auf dem Spanner nicht die Bohne. Bei mir hielt die Macrolonscheibe bei einer Dicke von 15mm gerade mal ca. 500km. Dann habe ich mir beim Ölwechsel über die Krümel gewundert sicherheitshalber mal den Deckel aufgemacht und die tiefe Nut im Macrolon gesehen. Seitdem fahre ich wieder MB.

Ich hab meine Blechteile auch komplett schwimmend gelagert ! Will heißen : Ich habe an allen Verbindungsstücken zwischen Rahmen und Blech Gimmischeiben ( auf den Traversen unten tun es auch Stücke eines alten Schlauches ) zwischen gelegt. Seitdem ( ca 8000km ) hab´ich meine Ruhe mit Rissen und der TS kann schütteln wie er will.

Wie wärs dann auch gleich mit nem guten Bild eines selbstspannenden Spanners ? Neee keine Perverser vorm Spiegel, sondern ein selbstspannender Kettenspanner wie er früher auch schon öffter mal Thema war. Ich wäre für Infos ziemlich dankbar !!!

Also gegen einen roten Fiesta hätte ich ja noch ne GP getauscht., aber den weißen Winterkarren sieht man im Schnee sooooo schlecht. Also wird nix aus dem Tausch P.s. : umlackieren gilt nicht !!

Meine LI mit TS1 ist letzten Sommer auf Skigebiete Tour gewesen und war bei einer Strecke von ca. 3200 km u.a. in Val-Thorens ( F ) auf 2300m ü.NN und auf einem Feldwegelchen bei Les deux Alpes auf fast 3000m ü.NN und hat je nach Steigung noch ganz gut am Lenker gerissen.

Also : Herausnehmen kann man die Stifte auf alle Fälle recht leicht mit der Hand. Und : Das Spiel in der Platte und im Block ist auch "minimal" spührbar ( Je nachdem, wie feinfühlig der Bastler ist). Auf alle Fälle kannst Du die Stifte in der Platte durch Körnerschläge fixieren. Im Block werden sie sich dann beim Festschrauben noch genügend verkeilen.

Gaynau, und zum Festdrehen dann wieder nach rechts

Rechtgewinde

Das mit dem 2. Dichtring funktioniert auch bei mir seit ca. 20tkm prima. Wenn man alle Schrauben schön anzieht kann da auch keine Luft rein oder raus :grins:

Selbstredent habe ich den OT mit ner Uhr ermittelt

Die meisten Lager sind Normteile. So auch das Lager, das Du meint. Die angegebene Nr. vom SCK ist die Normgröße und reicht völlig aus.

Ich fahre auch seit Jahren Kühlerschlauch auf Vespa groß und klein und auf allen möglichen Lammys - nie Probleme gehabt. Ein Besuch auf dem Schrottplatz bringt alle Querschnitte zu Tage die der gewillte Bastler benötigt. Da ist wirklich immer was passendes dabei

Hy, ich hab´den OT ausgemacht und mir mittels Gradscheibe ( auf den Radius des Maghouse ausgefriemelt ) die Mackierungen gemacht. ( Ich hab auch noch einen TS 1 mit 18° laufen ). Also ohne Quark : die Kiste zerrt nur bei 11° am Hinterrad. Ich hab´da scheinbar ein Novum ? Ich werde am WE den Motor mal zerlegen ( Übersetzung iss nich so doll , und ich hab noch eine Vergleichswelle bekommen - da guck ich mal ob alles so genau gleich ist ) Dann werd ich nach erneutem Zusammenbau mal schauen ob diese lustige Einstellung wieder nötig ist. P.S. : Ich hatte gehofft das es irgend jemanden mit der gleichen bescheuerten Einstellung giebt ( dann wärs für mich O.K gewesen )

Danke ersma für den regen Zuspruch !! Ich hab natürlich selber die Makierungen auf einem jungfräulichen Maghouse gezeichnet und das ganze dann auch noch abgeblitzt. Es sind tatsächlich 11° und die Kiste geht ab wie eine V2 im Tiefflug, wenn sie mit Drehzahlen gefüttert wird. Bei 17°- 20° ging gar nix (weder unten noch oben) Jetzt geht im Keller zwar auch nicht viel, aber oben heraus macht´s richtig Spaß :grins:

Neeeneee, an den Teilen ist soweit alles i.O. soweit man das per Sichtprüfung sagen kann.

Ich hatte eine ind.Zündung, da haben die hochqualifizierten Facharbeiter ( du wolle Rose kaufe ? ) die Kabel total nach eigenem Karisma dran gebastelt ( gelötet ist was anderes ). Lustigerweise war auf dem Teil ein " Checked "Kleberle drauf. Scheinbar haben die so etwas wie eine Qualitätsüberwachung: ( Du wolle geprufte Rose kaufe ? ) :grins: :grins :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: indische Teile zu verbauen ist reine Glaubenssache

Das ist bestimmt die Kettenrassel Also : Deckel ab und Rassel spannen Würde ich mal sagen. Auf der Lichtseite kann es eine von vielen lockeren Schrauben sein . Also : Lärm lokalisieren und auf der entsprechenden Seite das Werkzeug ansetzen und Ursachenforschung betreiben

Wie habt Ihr Eure Zündung bei TS 1 eingestellt Ich hab schon rumprobiert wie ein Weltmeister. Ich hab´grade ne AF-Rennwelle auf TS1 und die Kiste läuft bei einer Zündungseinstellung von 11Grad v.OT. - Nur so zieht die Kiste einigermaßen. Normalerweise sollte doch ca 17Grad eingestellt werden. Hat noch jemand solch seltsame Einstellung oder bin ich der Einzige mit so einer verbogenen Zündeinstellung ? :grr:

Greenpeace würde Dich zwar würgen Wirf den Auspuff einfach ins nächste Lagerfeuer. Kurz bevor er anfäng zu glühen nimmst Du ihn raus, läßt ihn abkühlen un schüttelst dann den Schmodder raus. Das klappt ganz wunderbar

Hab´auf nem Gayhäuse einer LI 150 auch nur LI draufstehen. Bei einer Special hab ich LIS drauf stehen :grins:

Ich will auch wissen, wo´s denn Selbstspanner giebt. Ha´b nämlich bald keinen Bock mehr alle paar Kilometer die Kettenrassel abzustellen. Wäre schön, wenn irgendwer noch sagen kann, wo es so einen automatischen Rasselstopper mit Feder giebt.

Ich fahre seit Jahren eine 112 Hd bei 19 Grad und nem selbst gebautem Auspuff.

Verbrauchsmäßig zieht der TS1 auch an der Tasche : Mit nem Mikuni 34 hab ich satte 7,5 l, mit 30 er dellorto knapp 6,5 mit 34 er dellorto nun 7 l Verbrauch

Grundsätzlich gayt das sicher. Du könntest sogar durch die verminderte Reibung etwas mehr Leistung haben. Ich denke aber mal das sich da irgendwer was bei gedacht hat und hat die Nut für den Dritten evtl. in den Kolben geklopft um die Hitze auf den Zylinder zu übertragen. Probiers halt mal aus ( mehr als das der Kolben Klemmt, schmilzt, löchert o.ä. kann nicht passieren).