skinglouie

@ lambretta: Ist aber grundsätzlich auch ein Unterschied ob man von einer Rennlambretta mit Höllenleistung auf eine Smallframe mit 11 PS umsteigt und damit die gewohnt hohen Kurvengeschwindigkeiten auch noch auf dem Hometrack den man gut kennt umsetzen kann... Auf jeden Fall grossen Respekt vor deiner Leistung in Liedolsheim. Grundsätzlich hast du aber vollkommen recht mit der Aussage mit wenig Leistung anzufangen und nach Erfahrung der Grenzbereiche in eine Mehrleistungsklasse unzusteigen (wenn gewünscht).

@ scooteria: Kurvenbild @ robin: Danke für Fotoaction.

Der Magura Dreiganggriff funktioniert mit entfernten Anschlägen bei mir mit exakt justierten Zügen am Racer mit +- 5mm Spiel nach oben und unten.

Kolbenbolzenclip(s) abgeflogen und Kolbenbolzen ausgewandert und sich im Überströmer verhakt? Würde das verbogene Pleuel und den Quertaktkolben sowie den Zweigeteilten Bolzen erklären...

So gehts bei der Smallframe: Abplanen auf Oberkante Seegeringsitz, 4x Gewinde, Senkkopfschrauben:

22mm Stinger tuts aufm M1L nachweislich, wenn auch noch fett bedüst.

Auch keine Metten mit TT91 @ 1,0/1,2 bar

Sorry, scooteria, so ein NachbauHP4 hält halt grad mal 30 Runden, bevor sich die Magnete lösen. Die Kupplung hatte nach dem ersten Lauf auch keinen Bock mehr auf trennen. Aber das andere Kurvenbild kommt bestimmt... Edit: Ist aber ein recht potenter Motor geworden, meine ich.

Gratias, Kurve² wird gehen...

und mich erst mal...

Luftfilter zu ?

@stoneheads: Kann man am Freitag noch mit dem Roller auf die Strecke?

Isomatte mit doppelseitigem Klebeband aufkleben reicht...

Federweg beim Hardtail max. 130 mm, Länge Ausfallenden - oberer Lagersitz sollte +- 5mm gleich sein (nennt sich glaube ich Einbauhöhe). Lenkwinkelveränderungen von 1-2° kann man schon massiv merken, und nix ist beschissener als ein Rad, das wegen zu flachem Lenkwinkel in schnellen Kurven übers Vorderrad schmierend nach innen kippt.

selbstgebraten.

Musst schauen, ob da nicht der Lenkwinkel zu flach wird. Und ein Hardtail wird beim Springen ziemlich kopflastig - Ich würde abraten.

25er Dello bin ich gefahren, ND 38 / HD 105 ist safe. VZ 16-18°. 3.00 Primär (24/72) ist zu empfehlen, sonst reisst er den 4ten nicht gscheit.

Na, egal dann wird halt WodkaBrause gebattelt... muss mir eh Mut antrinken

@ elbochos: Wenn dann gscheit, ich hatte gar keinen Langhubkram... @ scooteria: Nein nein nein, so geht das nicht. Auf der Rolle wirst nicht schneller, auch wenn du dann ne Kurve hast - ich hab meine hoffentlich nach Liedolsheim. Motor: der in Klasse 1 fast schon seltene M1L

Meins, was älter (2003) und wird auch so nicht mehr gebaut: Und in Action bei realen 40° in Toskanahausen:

@ Bochos: Du Spalter hast angefangen mit Langhub... Bis Denne ! @ Romeo: ... und Millionen ex-Primafünffahrern auch.

So, fertig. Zylinderhaube noch drauf, EGT eingebaut und abgedüst. Bis Liedolsheim...

Das "Schöne" an der Falknummer ist die Tendenz, für nen Grünen mehr zwischen 8000 und 10000 rpm zu peaken, aber grob vereinfacht gesagt nicht mehr als 2000rpm über 20PS zu haben. Da sind die mit der Peakleistung bei 8000rpm und dem selben Band schon am nächste Kurve anbremsen - Scheisse wenn sie die auch noch schneller fahren können... trotzdem nettes Ding, der Babyfalc.

Lass mal das Getriebeöl ab, wenns Discoglitzert würd ich spalten - Schaltklauenteile und Getriebezähne verschwinden selten unauffällig...

Innen Ausdrehen, ist genug Fleisch für nen 32 Innendurchmesser. Allerdings passt der 28er auf den unbearbeiteten Stutzen recht gut...