Stampede

1. lange U-Hosen und Helme sind ja wohl ein himmelweiter Unterschied. 2. Außer du fliegst mit der offenen Seite auf die Treppe, ähnlicher Effekt wie im Straßenverkehr dann. 3. 2-Rad fahren ist gefährlich, keine Frage. Darum sollte man sich ja so gut wie möglich schützen - und ein Jethelm ist ja wohl kaum dabei das Optimum. Mich hats am Wochenende verhältnismäßig langsam (wenn es überhaupt 30 waren) aufs Fressbrett gelegt, dank Integralhelm und Protektorenweste unter der Jacke (fast) nichts passiert - angenehm war es aber trotzdem nicht. Möchte ehrlich gesagt nicht darüber nachdenken, wie es im T-Shirt + Jet-Helm ausgesehen hätte.

Welchen Ø hat die Lenkerklemme des M-Lenkers?

sorry aber der vergleich hinkt habe und werde auch nie einen jethelm besitzen - mir sind die dinger auch zu riskant.

oder wir wechseln in LL in den bayrischen mistwagen rüber. muss aber noch mal schauen wegen moneten und so, muss die karre reparieren und nen egt kaufen.... dass ich nächste mal rechtzeitig merk wenn falschluft ist

aber auf 40 mann oder so.... +10 kästen bier....

gib mal baischäid, evtl. fahr ich mit. wohl eher 4-rädrig, bin 2-rädrig abgeraucht.

Jo... fast immer! Habe mich da gerade 3 Wochen lang in Recht durchgequält.... @Flo: geiler Katalog!

2. Ausfall 2008. Schon wieder Falschluft am Oanser. Wieder Zylinderfuß auslaß-seitig. Wirds dann wohl fast für diese Saison gewesen sein, den Zylinder werd ich wohl zum planen geben, dass kanns ja wohl nicht sein.

Ja

290 HD? Wenn ich mich gestern nicht verguckt habe ist bei mir ne 390er drin.

Keine Sorgen, NDs hab ich genug.

Läuft eigentlich gut die Kiste, nur Kaltstart und unterer Bereich ist eben nicht besonders. Ok, danke - ich bestelle mir mal die beiden Nadeln und hoffe dass nächste Woche einigermaßen ein Testwetter ist....

Am Setup allgemein wird gar nichts geändert - die Kiste fährt sich super nur der Kaltstart ist extrem scheiße. Ist n bearbeiteter Ts1 mit 60er Welle, Vforce3 und MB3 Auspuff. Nadel zu fett bzw ist denn empfehlenswert?

Hab ich auf Anweisung vom ner namenhaften lambretta-werkstatt reingeschraubt - der hat den gaser abgestimmt, er hatte nur diese düse nicht da. Nadel ist eine 6EN11-53, Clip in 1. Raste von oben.

Leider ist das Kaltstartverhalten meines Oansers sehr schlecht - warm/halbwarm normal (1-2 Kicks), bei kalten Motor muss ich aber oft 10-20 mal kicken bis sich mal was tut. Vergaser 35 Mikuni, 12,5ND Chokezug ist i.O., hab ich überprüft Varitronic auf 26° im Standgas geblitzt. Zündkerze ist ne NGK C9E. Jemand ne Idee was das sein könnte? Kerze hab ich schon gewechselt, hat sich nicht merklich was geändert.

schee wars! auch wenn mir heute der flügel mehr schmerzt als gestern....

@Schindluder: könntest du mir morgen einen Echt-Blech Aufnäher bitte mitbringen?

Wann is nochmal Treffpunkt beim Sip am Samstag? Dass ich auch ja rechtzeitig losfahre Und vergesst Schranzo nicht....

Hat zufällig schon jemand den neuen 200er Mugello V3 im Einsatz? Bin am Überlegen den Stage4 endgültig zu verbannen....

haben wir uns ja verstanden! Meine Frage ist eigentlich folgende: Wie weit muss man noch pilzen / was ist sinnvoll? Er will ja ein 115 Pleul fahren, dass setzt die Vorverdichtung schon runter. Keine Ahnung wie lange die Pleuel bei denn PXen sind, welche mit der "kleinen" Pilzform fahren. Klar liefert Kaba eine gute Arbeit ab, mich würde allerdings interessieren auf welcher Basis, etc. er die Lammi-Wellen bearbeitet. Viel gefahren werden bei uns Pilzwellen ja noch nicht.

ist ja toll - willst du dir die welle ins regal stellen oder verbauen? wir sprechen hier von zwei unterschiedlichen motoren. @Brosi: ich denke nicht dass sich die vespa sachen 1:1 auf die lambretta rüber schieben lassen.

hmm.... fährt/schraubt der neuerdings auch lambretta?

Aus Interesse - wie weit willst du die Welle "pilzen"?

gute frage.... hab nen harten.....