Stampede

Habe letztes Jahr zwei kpl. Lambretta-Rahmen mit einer kleinen Spedition nach England verschickt - pro St. 150€, fand ich ok. Wurden in mehrere Lagen Luftpolsterfolie verpackt und sind ohne Beschädigungen trotz mehrmaligen händischen Umladen angekommen. Auf Palette hätte auch funktioniert, wäre aber aufgrund des Raumgewichts teurer geworden.

Hilti TE1 oder 2. Ist die Macht - in Wände, in denen andere scheitern, kannst damit mit einer Hand bohren.

Sehr Hellbraun, hab das schon gecheckt - mir persönlich zu hell. Das war aber vor dem Wechsel auf die fettere Nadel, werde es da nochmal testen.

Die Temperatur steigt und bleibt dann stabil - klingelt auch nicht oder so. Fand eben die Höhe besorgniserregend. Wenn ich den Hahn dann weiter aufmache, sinkt die Temperatur wieder. Meinst du, dass die Temperatur etwas mit dem ungünstigen Verhältnis Schieberstellung / Nadelbereich vs Resoeinstieg zu tun hat? Die Karre dreht auch in dem Schieberbereich schon ziemlich gut.

Bin heute mal ne Runde gefahren und fast vom Stuhl gefallen - bei Halbgas knackt das EGT die 700°. Habe jetzt mal auf 57er Nadel gewechselt, aber selbst beim untersten Clip komm ich im 3. Gang bei Halbgas immer noch bei 630° und im 4 sogar bei 700 raus. Immer noch zu mager? Wie sind da eure Temperaturen? Habe auch mit der ND auf 25 gewechselt, aber da läufts gar nicht schön - Standgas ist Qualmgas, da werd ich wieder magerer gehen müssen. Hab jetzt auf jeden Fall schon mal 55+56er Nadel bestellt.

War bei meiner alles ähnlich.

Hab echt die JL Laserung auf dem ESD übersehen..... auf den MB bin ich wegen der Auspuffhalterung gekommen. Harald hat absolut Recht.

Das müsste ein MB3 / MB2 sein (hab den optischen Unterschied nicht mehr im Kopf). Falls MB3 --> geiles Teil, bin ich 2 Jahre aufm TS1 gefahren.

Schon gesehen, deshalb die allgemeine Frage nach englischen Bulldoggen. @Olligator: danke für die Meinung!

Aktuell 290. Hab aber immer noch das Gefühl, dass es da drosselt - muss das morgen mit dem neuen EGT mal auf dem Weg zur Arbeit checken.

Klar, ich denke als Wurfbedüsung ist die 25er ND mit Sicherheit gut, habe auch so angefangen. Wollte nur sagen, dass es nicht immer zu 100% passen muss. Meine Karre läuft z.B. gar nicht mit 25er ND im 1/4 Gasbereich, das sprotzt nur noch rum. Mit 20er ND ists jetzt einigermaßen OK (58er Nadel, fettere Nadel läuft auch gar nicht). Evtl. brauchts mein Motor auch relativ mager dank dem Race MK2. Wenn ich mich irre, gibt´s bald Neuigkeiten im Ausfalltopic.

Schade ist, dass auch die Quelle in GB bei Egay für die S3 Variante versiegt ist.....

ND25 bringt aber auch nix, wenn´s untenrumm dann nur noch fett is.....

Zu fett?

Wie sind denn eure Erfahrungen mit englischen Bulldoggen? Bin schon länger am überlegen, mir eine anzuschaffen, sobald ich´s mit dem Job unterbringe..... habe vor kurzem von einer Bekannten erfahren (welche engl. Bulls hat), dass es gesundheitlich wohl nicht die einfachsten Hunde sind....

Gibts unter den Augsburger Rollerfahrern zufällig Elektronik-Nerds? Habe hier eine Stage6-EGT-Anzeige, welche nur noch bis 134° anzeigt. Bei meiner neuen funktionierts wieder tadellos. Würde die mutmaßlich defekte Anzeige verschenken, evtl. kanns ja jemand wieder hin biegen.

Evtl. der neue Avanti-Clubman?

Würde den Quick-Slip auf jeden Fall dem originalen Spanner vorziehen. Den unteren Spanner auch verbauen, den halte ich für die Ölversorgung am vorderen Ritzel wichtig.

Stefan, alles Gute!

Zu fett? Schließt der Choke ganz? Wärmewert richtig?

Kennt jemand von euch diesen Blinkerschalter und weiß zufällig, ob´s da auch noch einen Hupenknopf gibt? Scooter-Restorations hüllt sich in Schweigen.....

Fotos habe zum größten Teil nur ich bzw. meine Freundin gemacht. Hast du n Foto von ihr oder wolltest du auf den Fotos nach ihr suchen? Dann weiß ich evtl., wer´s is....

Manuel, alles Gute - alter Tänzer!

Schon die Züge korrekt eingestellt? Hatte ich auch mal, musste man nur die Züge ordentlich einstellen.

Gibts eigentlich nächste Woche am Samstag zufällig ne Reisegruppe zum R&R? Kann Freitags noch nicht.....