clash1

eine kerze wird doch sicher auch im pascha gezündet. oder?

lötzinn durchs kerzenloch geht schneller. der kolben sollte nicht mal annähernd an die kante kommen da der kopf ja in den zylinder ragt.

zu deinen fragen... boots werden nicht empfohlen weil ein adidas samba oder ein ähnliches produkt absolut ausreichend ist. das tut keine not, weil es absolut nicht normal ist. ich habe mittlerweile ca. 20 mugellos verbaut und niemand, auch nicht 55kg fahrerinnen, haben sich über derartige startprobleme beklagt. ob ihr beide extreme weicheier seit kann ich nicht beurteilen. jedoch würde ich behaupten etwas nachlässige schrauber... einen zylinder zu verbauen ohne die quetschspalte zu vermessen ist schon recht fahrlässig. es gibt fertigungstoleranzen sowohl beim zylinder als auch bei den motorgehäusen. alleine das macht ein messen unverzichtbar!! normalerweise sind bei dem zylinderkit verschieden dicke dichtungen dabei. ich denke jedoch das selbst mit einer qs von 1.0 (was ich nicht empfehlen würde) dieses problem nicht auftreten würde. hast du denn versucht nach der wellenmontage diese per hand durchzudrehen? sonst alles leichtgängig? floriams aussage kann ich so nicht unterschreiben da die kettendeckel der 2.serien auch bei standartmotoren gerne mal brechen.

steht doch weiter oben von innocenti71...

vario und natürlich abgeblitzt. egal in welchem gang ruckelt der motor so als wäre er viel zu fett in diesem bereich. denke hier kann keiner weiterhelfen so das ich wohl die membran mal tauschen werde....

was heißt denn spiel? 2-3mm?? in welche richtung?oder liegt das problem evt am lenkkopflager?

bei meinem monza habe ich das problem das der motor im oben genannten bereich "stottert" so als wäre der vergaser viel zu fett abgestimmt. sowohl den tmx30 als auch den koso 30 habe ich mit allen erdenklichen setups getestet. in diesem bereich ändert sich jedoch überhaupt nichts ! selbst mit gezogenem choke wirds nicht schlechter. verbaut ist die originalmembran die mir sehr dick scheint und außerdem noch über stege zwischen den membranplättchen verfügt. leider habe ich die dicke nicht gemessen. kann es sein das diese membran einfach zu hart ist und die probleme verursacht ? vielen dank schonmal

John Blayers Special....

mal ganz sachte. hier darf jeder schreiben was er mag.

die entwickler des tachos auch nicht.....

vermutlich wird hier ein fühler verwendet der entweder für wasser oder öltemperatur gedacht ist.

TSR ??? TA???

hier auch die möglichkeit der online meldung http://www.msc-porz.de/koelner-kurs/anmeldung/welcome.php

ich überlege noch ob ich starte und meinen nagelneuen monza da einfahre... wer ist denn noch dabei?

hmmmm.....???

weizen.....das ist ja mal richtig übel. das kann man doch nicht ernsthaft seinem körper zumuten. aber bitte, hier eins der zahlreichen belgischen weizen. Brugs Witbier was originally brewed by the brewery Gouden Boom in Bruges itself. Now it’s brewed by Alken-Maes in Limburg. Brugs Witbier, also known as Brugse Witte or Blanche de Bruges is one the best white beers. It has got an excellent taste, is an ideal thirst quencher but also great with fish dishes like e.g. Belgian fries with mussels.

genau! wir hätten die mühle problemlos instandsetzen können aber irgendwie wollte der herr gravie das nicht. schon seltsam...

hör doch mal auf zu heulen.........

anmeldefrist......belgien.....die waren doch auch jahrelang ohne regierung. die frist ist bestimmt nur ein gag.

meine frage ging eher in richtung membran. beim tmx habe ich ein magereres mischrohr, andere nadeln, verschiedene schieber und nebendüsen (jetzt 20er) probiert. bei allem änderte sich im besagten bereich überhaupt nix. ich habe ja schon etwas erfahrung gerade mit dem tmx auf einigen, auch membran-motoren bisher habe ich alle hinbekommen. beim koso ist das problem absolut das gleiche. nadeln von jjk-jjs habe ich probiert, nebendüsen von 38-58. 2 unterschiedliche vergaser mit vielen verschiedenen setups mit immer dem gleichen ergebnis ???? das finde ich seltsam.

niemand ein idee?

gute besserung !!

mal eine frage an die membranspezis. ich habe nach wie vor das problem das der motor im bereich 0-1/4 heftig stottert. ein versetzten der nadel beim tmx30 als auch verschiedene nadeln auf verschiedenen positionen beim koso 30 brachten überhaupt keine veränderung. kann es an der originalen monza membran liegen die mir recht hart scheint und auch noch einen steg zwischen den beiden klappen hat??

"lambretta in mein kopp" könnte ich locker mit skawoogie und anderen gewillten sängern (innen) auf der bühne zum besten geben. müsste nur jemand meinen verstärker und die katarre transportieren....