Malossi-1972

Jippiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!! Dieses mal aber wieder mit 2 funktionierenden Membrahnplatten

Bin leider raus: Das Wetter und das Getriebe sind gegen 300 km Anrollern.

Hi, so ich habe noch einmal ein paar Sachen ausprobiert. - Die Schaltzüge sind freigängig - Schaltraste sieht nicht ausgenudelt aus. Die "Zahnscheibe" sitzt noch fest auf Ihrer Achse und hat kein übermäßiges Spiel - Genügend Getriebe Öl ist vorhanden - Kupplung noch mal den Schleichpunkt neu eingestellt - Schaltzüge nachgestellt - Ohne Lenkerkopfabdeckung und Schaltrastenabdeckung gefahren. Leider keine Änderung. Das Problem war heute bei erneuter Probefahrt erst weg und ich dachte super, dann habe ich die Gänge aber wieder weiter ausgedreht und Mist schon war es wieder da. Nur zur Info es ist eine CNC S&S Cosa Kuplung verbaut. Der Kupplungsdeckel ist ausgedreht und auch der drehbare Schaltarm ist taliert worden. Habe heute festgestellt das es verschieden "dicke" Trennpilze gibt. Wofür sind die Dicken? ich hatte bisher immer nur die im Vergleich kürzeren. Neue Vorschläge?

Hi! Wo und wann ist denn nun Treffen? Kittner wie letztes Jahr oder Lohmühle ?

Hi Zusammen, Ich habe folgendes Problem. Bei meiner PX Lusso kann ich von 0 in 1. und dann vom 1. in den 2. Gang wunderbar schalten.Vom 3. in den 4. Gang auch kein Problem. wenn ich aber vom 2. in den 3. Gang schalten möchte ist dies sehr schwergängig. Der Zustand verschlechterte sich schleichend immer stärker.Wenn man den 2.Gang voll ausdreht, ist es unmöglich in den 3. zu schalten. Bei niedrigerer Drehzahl geht es dann wenn überhaupt noch. Runterschalten ist in allen Bereichen kein Problem. Wo liegt denn hier der Fehler? Die Schaltzüge sind auszuschließen da sie neuwertig sind und letztes Jahr noch keine Probleme machten. Das Problem entstand auch nicht über Winter sondern zeichnete sich schon letzten Herbst ab. Jetzt ist es aber langsam unerträglich geworden.

Hi! Du mußt den Öltank mittels Unterlegscheiben "distanzieren". Die Scheiben müssen in den Öltank zwischen Metallrohr des Benzintanks und Öltankboden gelegt werden. Ich mußte bei mir das Gleiche machen, da ich auch schon 2 Schaugläser geschrotet hatte und das Chassie mit Öl hhohlraum konserviert hatte. Gruß aus dem Norden

..... nichts verpaßt !!! nur einfach auf die Autobahn fahren...... Das war ein sehr schöner Saisonabschluß heute. Klein aber fein,und der Wettergott hatte auch ein Einnsehen. Auch von meiner Seite vielen Dank für die spontane "Gartengrillbesichtigung". Bezüglich der Weihnnachtsausfahrt gibt es hier mal ein paar Impressionen aus Kiel aus dem Jahre 2007 http://umundbei100.de/uub100/qdig/qdig.php...humbs&Qis=L Bis demnächst zum Saisonstart 2010

Die ist im Moment ne 54 er auf der obersten (magersten) Stufe. 56 habe ich schon probiert - sie ist dann aber etwas zu mager. Gestern ist ne 55 gekommen

Hi! Bei der Nebendüse bin ich schon auf 12,5 runter gegangen. Wenn Dir das zu "heiss" ist solltest du ne 15 er nehmen. Größere sind eigentlich nicht nötig. HD sollte dann aber bei 280- 300 liegen.

Die Plön, Kiel, Schacht Audorf Fraktion ist auch wieder heil angekommen, obwohl es wieder über die 404 nach Hause ging. Naja ,ein Opfer hatten wir ja schon gebracht, da Holger 5 km nach dem Start seinen Kolben durchgeschossen hatte. Alles in alle, ne schöner Sonntag.

Ja ! Nico und Holger kommen um 12.00 Uhr zu mir nach Plön. Dann geht es weiter nach HL. Gruß Rauno.

Hi! Schnitzel 2009 ist gegessen, aber ich hoffe 2010 kommt wieder eins auf den Tisch!!! Super Klasse Veranstaltung!!! Vielen vielen Dank an die Organisatoren und Streckenposten!!! Auch wenn es dieses Jahr nicht fürs Treppchen gerreicht hat,komme ich auf jedenfall nächstes Mal wieder. Der abschließenden Bewertungsbogen über die Organisation ist eigentlich überflüssig - einfach so weitermachen wie die letzten Male, es ist perfekt!!!!!!!!! P.S.: Auch technisch habe ich heute wieder was dazu gelernt - Ich weiß jetzt wie sich mein Motor mit gebrochenen Membrahnplättchen fährt

So, erster Heimkehrer nach dem Förderun !!! Schön war's , das sagt eigentlich alles Danke an die Organisatoren, dass Sie die Sturmböen an Falkenstein haben vorbei ziehen lassen (Bei meinem Nachbarn hats das Dach abgedeckt, was die Sturmböen wohl mit meinem Zelt gemacht hätten ). Ich hoffe die HL,RZ, HH Fraktion ist noch gut nach Hause gekommen. Der Start aus Falkenstein verlief ja nicht ganz reibunglos. Aber neue Bestzeiten wurden aufgestellt, Kupplung raus und wieder rein strotz Lefthand Puff und 130 Pelle in 50 Minuten. Anbei Bilder aus der Boxengasse. Gruß, und bis demnächst!

Hi! Klasse Veranstaltung. Der Zielplatz war gut gewählt. Zum Thema Strecke war zu kurz kann ich nbur sagen das 260km zum Saisonauftakt mir erstmal gereicht haben Über 300 Roller sind einfach der Hammer.......

Hi ! Durch einfaches pumpen mit dem Hebel kommst Du nicht weiter. Du mußt einmal zumindest mit einer Pumpe oder Arztspritze (so habe ich das heute gemacht) die Flüssigkeit durch die Leitung " saugen" . Danach kannst Du mit hilfe des Hebels die eigentliche Entlüftung wie im SCK Katalog beschrieben starten.

Bin auch dabei, wenn das mit der Ersatzteillieferung für die Grimeca klappt,denn mit gebrochenen Bremzangenaufnahme gehe ich nicht an den Start. Gruß Rauno P.S. Stand nicht irgendwie im Raum ein "Großes Anrollern" mit den HH und HL 'lern zu machen? So aller Sternfahrt......

Hi ! Harley Davidson hatte gleiche Idee wie Kellerman, oder auch anders herum. Bei Harley werden die Dinger schon seit 2008 bei der Sporster 1200 N verbaut.Wer also nicht bis April 2009 warten will.........

Hi Zusammen! Ja auch ich bin heil zu Hause angekommen (18.10 Uhr Orstzeit). Das Roller Bermudadreick hat mich diesmal verschont, dafür aber wohl einen anderen schwarzen Px Fahrer verschlungen War wieder mal ne sehr nette Tour und das Wetter hat sich ja zum Glück noch einigermaßen gehalten, bis auf ein bischen Sprühregen. Bei der Rücktour mußte ich schon alles geben um mithalten zu können (der "Ballast fordert doch seinen Tribut) aber es hat ja Dank diverser Ampel gereicht. 2009 läuftt der rote Fuchs wieder und dann sollte es damit keine Probleme mehr geben. Bis demnächst.........

Hi! Wie sieht eigentlich der Terminplanung bei den Hl 'er aus ? Das Gleiche wie letzten Sonntag?

Mein Zweitroller! Jetzt sind noch 4 zusätzliche große Scheinwerfer verbaut und alle sind angeschlossen. Mit der Legalität ist das so ne Sache. Bin zum Glück noch nicht angehalten worden, aber es gab Tips vom Prüfer meines Vertrauens

Glückwunsch zur gelungen Veranstaltung !!! Auch wenn es wieder mal nicht für die vorderen Ränge gelangt hat so mein Team Kollege den 2 Platz in seiner Klasse geholt! Die Rückfahrt endet leider wieder einmal auf der B404 Höhe Bad Oldesloe im Dunkel ohne Standstreifen.......... Ohne Vorwarnung!

Ich kann mich leider nur meinen Vorredner Anschließen. Mist, das das Wetter nicht mitgespielt hat Mein Dank geht aber trotztem an die Orga, ohne Sie wären solche "kleinen, feinen" Aktionen nicht möglich. Also nicht entmutigen lassen und 2009 geht es dann doch wieder los. In memories an Boltenhagen 2006

Hi ! Neumünster klingt gut. Liegt genau in der Mitte von Schacht Audorf, Lübeck und Plön! Abfahrtzeiten klären wir wenn es akut wird! Gruß Rauno

Hi! Bin bei guten Wetter auch dabei! Gibt es schon eine Streckenplanung der OH, HL und RZ Fahrer? Ich müßte noch einen Kollegen in Schacht Audorf mit einsammeln bekommt man das unter einen Hut ? Gruß Rauno

Hi ! Ich habe das ganze auch letztes Jahr ausprobiert. Es gab folgende Ergebnisse: 1. Wenn Du das ganze mit einem Monstertank (ca. 10l) fährst drosselt es schon ganz schön. 2. Wenn Du den normalen Tank fährst und auch noch die Plastickwanne vor dem Mitteltunnel entfernst und auch noch die Hupe aus dem Weg räumst geht es einigermaßen, Dir fehlen dann beim ausdrehen nur ca 400 U/min zum normalen Luftfilter adirekt auf dem Gaser. Beim normalen Fahrbetrieb hast du weder Vor - noch Nachteile bis auf die geringere Höchstdrehzahl. Ich habe in dem ganzen gefummel leider keinen Vorteil gesehen da der Geräuschpegel trotz mässiven dämmens der Backe und des "Tankraums" nicht gesunken ist. Jetzt fahre ich wieder mit dem Luftfilter direkt auf dem Gaser. Das Kiss Prinzip halt Keep It Simple and Save!!!!!!