Malossi-1972

Moin! Macht der Rüssel so viel aus ? Was soll man denn jetzt als Düsen so round about bestellen? Dachte an 260 250 240 oder sogar noch kleiner?Der Rüssel tut nun mal Not ,sonst beschweren sich die Nachbarn wenn ich zur Arbeit muß. Ü60 hat halt kein Verständnis für Klassiker Gruß Chris

Moin! Der Auslaß ist im orginal Zutsand. Der vergaser wird ünber einen Rüssel der unter den Tank geht mit Luft versorgt.Am Ende unter dem Tank hängt ein Ram Air Filter. Luft gelangt unter den Tank durch die normale zufuhr unter der Sitzbank und duch das Ölschauglasloch das ich mit einen Sieb versehen habe.Habe zur zeit keine Kleineren Düsen da nur die org 190 er.Werde Morgen mal die nur ganz kurz ausprobieren ob sich was tut.Wenn ich vorsichtig sage bin ich das auch . Gruß chris

Moin: Zu den gewünschten Angaben: Ich fahre eine Kodi mit orginal ausgedrehten Zylinderkopf auf Malossi Maß.Zu der Verdichtung kann ich leider keine Angaben machen.Die Quetschkante liegt jedenfalls bei 1,5 ´mm. Meinst Du Andre das ich auch auf einem Orginal ausged.Kopf mit 16 Grad fahren kann ? Gilt dies nicht nur für Zentralzylinderkopfe mit nicht so hoher Komp..Hätte da auch noch einen runfliegen aber die sollen ja nicht so gut im Drehmomemt Futter stehen. Gruß Chris

Moin,da bin ich wieder. Mikuni Manuel gelésen und leier bin ich jetzt auch nicht schlauer.Da ich in den anderen Topics nichts passendes gefunden habe Hier das Problem.Wenn ich das Standgas mittels der großen Kreuzschlitzschraube einstelle So bei 1500 Umin (nur zum vergasereinstellen) dann kann ich an der kleinen Schlitzscghraube unterhalb deS Luftansaugtrichters drehen ohne das etwas passiert.Erst nach 3-4 Umdrehungen ändert sich die drehzahl aber nicht im Zusammenhang mit der Schraubenstellung.Wenn man jetzt losfährt beschleunigt der Roller sehr gut bis ca 5000 Umin ,dann fängt er an zu stotternund beschleunigt nicht weiter.Ich habe die Hauptdüse von 300 auf 270 runtergesetz aber es tat sich nichts.Auch habe ich die Nadel einen rauf bzw. runter von der mitleren Raste gesetz aber es tat sich nichts.Zieht man während der Fahrt den Choke (Egal bei welcher Schieberstellung)reagiert der Motor nicht darauf.Im stand dreht der Motor ohne zu muken bis in höchste Drehzahlen .Beim fahren wird spontanes aufmachen des Gaser nicht angenommem.Bei Leelaufdrehzahl kommt kein schwarzer Qual aus dem Auspuff.Was sollte ich ausprobieren bzw. ändern. miene Konfi - 210 Malossi bearbeited - Taffspeed MK 4 - 60 er schaliwelle - MB Membrahn - 30 TMX mit 270 Hauptdüse ,22,5 Leerlauf,Nadel und Schieber org - Zündung auf 16 Grad abgeblitzt Gruß aus dem Norden und vielen Dank Chris

Moin! Mal für nicht so alte hasen die schon seit Jahren LHW fahren.Muß ich den Malossi Kolben am únteren ende kürzen wenn ich LHW mit KODI fahre ? Habe nco keine Testfahrten machen können aber im Standgas ist kein mechanisches klappern oder kontakten zu hören.Muß ,kann oder sollte ich trotzdem kürzen ? Gruß Chris

Moin! Na langem hin und her mußte mein neuer TMX 30 Vergaser heute zum ersten einstellen herhalten.Dreimal gekickt und er sprang an .Langsam Choke rein umd Standgas eingestell. Und dann ? wo ist diese Verflixte Gemischeinstellschraube ? Oder sollte der keine haben?.Habe verzweifelt an der Schraube die unterhalb des Luftansaugtrichters sitzt( Stark versenkt ) gedreht ,aber es tat sich nichts.Leerlaufdüse ist eine 22,5 .Das Standgas war stabil aber er räucherte schon noch ziemlich stark.Wie würdet Ihr weiter vorgehen? Gruß Chris

Hi ! Es gibt drahtverstärke Silikonschläche in 50mm Durchmesser in jedem besseren Industrieausrüsterladen meterweise zu kaufen.Diesen dann einfach durch den orgi schieben (als Tarnung) bis in den rahmen unter den Tank.Dort dann einfach den Ramair mittels 50mm KG Rohr befstiegen fertig! Gruß Chris

Hi ! Fast ganz im Norden ! Aus Plön Das liegt bei Kiel,für nicht ganz ortskundige. Gruß Chris

Hi ! der Drehzahlmesser dert 5 wird einfach an das Licht mit angeschlossen :Schwarz bekanntlich an masse und rot da wo strom ist ( Frontlampe / Tachobeleuchtung).Das war es eigentlich.Tip! Die LCD Anzeige muß fest auf die Platine gedrückt werden sonst bekommt die Sieben Segmentanzeige keine ordentlich Kontakt und du mußt die drehzahlen raten. Gruß aus dem norden Chris

Moin! Danke erst einmal für die Tips !!! Wie verarbeite ich denn nun das Zeug ?Einfach auf die zu behandelde Stelle treufeln?oder einen Lappen Tränken und auf die Stelle Legen ? Noch eins .Am Kolben haben sich durch den Klemmer glatte Stellen gebildet.Sollte man diese mittels Schmirgel wieder aufrauen um somit diese Schraffierung des Kolbenhemdes wieder nachzuahmen? Gruß von der Küste! Chris

Moin! folgende Fragestellung tat sich auf als ich den Motor zur Komplettrevision zerlegte.Ein bis dato noch nicht festgestellte Kolbenklemmer im unteren Bereich des Zylinders wurde gesichtet .Er befindet sich so weit unten.dass man Ihn nicht erkennen kann wenn man nur den Kopf abschraubt und den Zylinder in die tiefste Position fährt .Jetzt wurde etwas Aluabrieb auf der Laufbahn festgestell und auch der Kolben weißt in einem kleinen Bereich nicht mehr die feine Schraffierung auf.Der Motor muß in dieem Zustand mindestens noch 2000 km ohne Probleme und Leistungsverlust bis heute abgespult haben.Die Frage ist jetzt- versuch ich mittels Schmirgel die Laufbahn vom Alu zu befreien oder hat sich das jetzt schon alles wieder passend eingeschliffen und ich verschlimmbessere durch das Schmirgeln nur den Zustand des Zylinders? Gruß aus dem Norden ! Chris

Moin! Da hät ich auch gleich nocheinmal zwei Fragen. 1.Ist das MIB eigentlich ein Nachbau des MBD- sprich kann ich es auch montieren ohne zwingend notwendig Alu aufschweißen zu müsse (Kein Bock auf brutzel) 2. Wie genau würde ein Mikuni 30 er Vergaser im Blechkleid einer PX hängen? gerade und tief ,so das ich keine Spritpumpe bräuchte ( Kein Bock auf Spritpumpe) Ja , Ja ich weiß Ohne Böcke ist es auch langweilig aber Plug and Play macht mehr Spaß!!!! Gruß aus dem Norden Chris