simonB.

@prettyfucker welche beläge und welchen kuludeckel nimmst du?? ich nehm jetzt mal die ganz stinknormalen ferodo standardbeläge für v50- 3 scheiben(4 stück)- und den ganz stinknormalen langarm-deckel. xl2 deckel muss ich erst anpassen. wie/womit kürze ich eigentlich den andruckbolzen am besten?

äh hüstel. so fahr ich schon seit 2 jahren. dachte immer des is gut so, dass eben kein öl zur bremstrommel kommt. hab deswegen extra ein geschlossenens verbaut aber wie gerhard meint. fette sämtl. siris vorher immmer ein. kapselung entfernen:ein muss?, wie fährt die ,,masse,,

wär natürlich opti. aber deswegen reiss ich JETZT nicht den motor auseinander!

yo danke! das hab ich auch gemacht--> und die 2. darunterliegende auch ein bisschen, dass sich da nichts berührt. von welchem lager sprecht ihr eigentlich? @undi:surflex

soderle. 32er nuss is ein herrlicher kulukompressor drinnen isse. schaut schon schön aus, das gelochte drt zeugs. jetzt nochmal raus damit und die obersten laschen umbiegen. doch. deswegen weiss ich das wegen dem laschenumbiegen ja.

ne. ich weiss, da muss ich die laschen der obertsen kulubelagsscheibe runterbiegen, oder?

danke euch! dachte gestern schon ich hab irgendwie ein blackout oder so, dass ichs nicht schaff. hab bis 3 in der früh belagkombinationen gewechselt und probiert wie blöde. hab da einen alten ansaugstutzen, der würd genau für sowas passen. besorg mir im baumarkt jetzt ne längere schraube, und dann schaunwir mal. bin erleichtert. dachte irgendwo gelesen zu haben, dass das geniale an der der drt kupplung ist, dass man sie eben eben im zusammengebauten zustand montieren kann......

hi ich bekom das teil im zusammengebauten zustand einfach nicht rein. gibts doch nicht. muss man die im motor zusammenbaun???????? gibts da spezialwerkzeug für diesen fall? ich packs nicht! hat jemand ähnliche probleme gehabt? grüsse simon.

ein 3.5er hat auch irgendwie keinen sinn in dem sinn , ) die übersetzung wird länger. dh. weniger beschleunigung. und breiter als ein 90 90 10er isser auch nicht.

ich hab hinten den 3.5er mit gs felge, stossdämpferverlängerung und franz, vorne den 90/90er mit s&s gekürztem rs24 federbein auf ungekürzter pk gabel. somit steht die primavera trotz pk gabel gerade da. beim fahren is der spurversatz nicht zu merken(auch freihändig fahren ist möglich)

ich würd auch ein set nehmen.

so ein gitter such ich auch schon ewig!!!!!!!!!!! gibts noch eins??

brauchst du die nicht?

dass man bei vollgas noch was zum festkrallen hat.: ) ich hab die mal montiert gehabt. sind aber wirklich zu empfehlen!is sehr angenehm. n gimmik halt. sind ja auch nicht für mopedroller gedacht, sondern für radln wo so richtig was weitergeht. und da is schon ganz angenehm sowas, um einen gefühlsmässigen überblick zu haben wieviel gasweg noch da ist.(motocross zb.) ähnlich den rallyautos mit der geradeausmarkierung am lenkrad. braucht man im smart auch nicht unbedingt.....

hab ich auch schon gesucht und gefunden. geht ganz einfach über ebay. oder google, falls du das kennst http://images.google.at/imgres?imgurl=http...t%3D21%26um%3D1 bzw. http://www.motocicliveloci.it/inglese/cata.../manubri_uk.htm oder oder oder.

ist das überhaupt soo von nöten? wollte die drt kulu eigentlich ohne einbaun.

...für einen bis dato geheimgehaltenen watercooled prototypen?

nehm die elestart abdeckung

und?

hab mr. zirri ein mail geschrieben. mal sehen wann und ob er antwortet.

hi! egal. den werd ich mir besorgen, wenn erhältlich.

http://www.zirriangelocorseinvespa.it/prodotti.html

cif! bzw. im us car shop einen reiniger für white wall tires checken und die corsa blendet wieder

20 dollar. http://www.thaivespashop.com/pimages/174702C.JPG