Prodigy

M7

Der Andrew war an Ostern auf dem Harzring mit dem Einheitsroller vom Matzmann unterwegs und er meinte der Unterschied zwischen "aufrecht Sitzen(80)" und "auf dem Roller liegen (85)" wären auch 5 km/h unterschied mit Orginal Tacho, Windschatten bringt da bestimmt auch nochmal was.

Mit Teflonbuchsen und Kugelgelagert hab ich auch mal experimentiert. Keine gute Idee.

Ich hatte mal was mit PUE mit 90 Shore verbaut. War für meinen geschmack zu hart. Fahrverhalten war zwar besser, aber nach jedem Training musste man alle Schrauben nachziehen. Die Vibrationen vom Motor übertragen sich doch schon ordentlich. Denke so 80 Shore sollten nen guten Kompromiss sein. Hab zur Zeit die von Docroberto drin. Sind schon besser wie die Gummis.

Aprilia Rotax Membran, Kasten selbst gebaut. War schon ein wenig gebastel.

51iger Mazzu Vollwange Steuerzeiten 125/185

Hier mal ne Kurve von meinem ESC-Polini Doppelsauger der aber nur über das Loch im Zylinder seinen Sprit bekommt.

Von PFERD gibts auch nen schönen Winkel-Luft-Schleifer mit 3mm Spannzange.

Bin mir ziemlich sicher , dass das Pleul 90mm hat. Also 3mm Länger. Hab den Zylinder von ner XL2-Kat mit ner normalen Mazzu kombiniert und komm mit dem 87mm Pleul und mit 1mm Fussdichtung auf 125 Grad Überströhmer. Damit es noch Verdichtung hat hab ich oben eine Kühlrippe opfern müssen.

Wie groß ist der jetzt innen?

Kannste das nehmen was orginal verbaut ist. Hat auch nen 12er Bolzen.

Ja, hatte mich einmal vermessen. Ist aber 43mm.

Pleul ist 3mm Länger und es ist ne Vollwangenwelle. Finde das mit dem kleinen Nadellager nicht das Problem.

doch nix neues

Ok, habs verstanden. Hatte es letztes Jahr mal zusammen und lief nicht schlecht. Vielleicht schaff ich es dieses Jahr mal damit auf die Rolle. Micht wunderts eh das man mit so nem "kleinen Flanschquerschnitt" so viel Leistung holen kann. Also Ü30 mit nem M1l ist schon ne Ansage. Hoffentlich gibt keine thermischne Probleme.

Mich hätte es halt interessiert, dich anscheinend nicht. Kann leider zur Zeit nicht schrauben, wegen kaputten Schlüsselbein. Hätte auch noch ne APE-Primär für "Oberaffig". Hab meinen M1L letzte Woche auch wieder neu beschichtet zurück bekommen. Hoffe den Motor dann bald wieder zum laufen zu bekommen. Was soll dass heissen knapp unter 200. Mein Motor hatte zuletzt bei 10000 zu gemacht, inzwischen biste ja auch schon fast bei 12000.

Das mit der Drehzahl war damals mit meinem Motor auch das was ich gerne testen wollte. Ich hätte hie noch einen M1R Auspuff der hat ne länge von so 780mm, den willste aber bestimmt nicht draufbauen, oder. Würd ihn sogar vorbeibringen.

Der neue hat ne größere 4 Klappenmembran und Boysenports und gibts erst seit 2 Monaten.

Hätte mich schon gewundert wenn du keinen hast.

Hi, was ist das am Samstag für ein Sprintrennen in SB. Schraubensicherung ist nicht das richtige zum verkleben. Nimm Loctite 748 (füge welle nabe). Warm machen braucht man da nicht unbedingt.

Frag mal den Hilton der fährt Bitubo, ich übrigens auch. (aber nur weil ich grade nix anderes hatte). Hab bis jetzt aber auch noch keinen mit dem RS24/10 bei den Schaltern gesehen.

Ja gibts, hat mir der Momo mal erzählt

Hab auch schon gegoogelt, werd morgem mal in Köln anrufen. Die sind da wohl die besten auf dem Gebiet. Wie lange muss man dann noch den Rucksack tragen?

So dann mal zu meinem schwarzen Freitag. Beim einrollern in der ersten Runde bleibt mir so nach ner haben Runde vor ner Kurve das Gas hängen. Bin mir nicht sicher, ob er gerade in dem moment den Vergaser leer gesaugt hat, weil der Benzinhahn zu war, oder ob der Zug hängengegeblieben ist. Auf jeden Fall gings im 2ten Gang mit Vorderrad in der Luft und rutschendem Hinterrad mit Vollgas auf ne 180° Linkskurve zu. Ich lag so schneller auf der Schautze, konnte nichts mehr machen. Schaltelement krumm, Roller verdellt, Fahrer mit Schlüsselbeinbruch ins Krankenhaus. Auf dem Rückweg vom Krankenhaus liess uns dann noch unser auto im Stich. Riemenscheibe auf der Kurbelwelle gebrochen. Inzwischen sind wir heil mit nem ADAC Leihwagen zu hause. Auto und Wohnwagen stehen noch am Harzring und werden hoffentlich auch bald wieder nach hause gebracht. (ADAC sei dank). Wenigstens hatte der Andrew, der eigentlich bei mir mitfahren wollte noch seinen Spass, mit der Piaggio Werks-PK125 von Matze. Er hat auch eindrucksvoll bewiesen, dass der Zippy1 nicht nur fürs Brötchenholen gut ist. Gruß an alle die dabei waren.

Also ich hab den Auspuff mal montiert und der dreht auf nem M1l locker bis 14000 und fängt erst so bei 9000 an zu ziehen. Ob der mit Gepäckfach passt kann ich nicht sagen. Glaub aber das der eher für Beschleunigungsrennen gedacht ist. Hatte mal die Übersetzung mit 2,88 und Renngetriebe ausgerechnet und kam dann bei 12000 auf 140km/h. Jetzt kannste dir selbst überlegen ob du damit Touren fahren willst. Gruss