Randy

Um das ganze mal aufzuklären : der BEfund lt. MRT war : Hinteres Kreuzband teilweise abgerissen , Miniskus beschädigt , vorderes Kreuzband stark überdehnt Nach der Athroskopie sagte mir der Arzt folgendes : NICHTS von allen Diagnosen stimmte, sondern es handelte sich um abgesplitterte Knorpelstücke, die frei im Knie umherwanderten. Von daher auch ein Tag schmerzen am nächsten alles wieder gut... Nach der OP konnte ich nach zwei Tagen wieder laufen und nach 4 wieder Radfahren.... Danke für Eure Hilfe

wenn geschlachtet wird nehm ich die Kleber, die erinnern mich an meine Kindheit, da gab es im Fahrerraum der Spedition meines Opas ne tür die bestand nur aus genau diesen Aufklebern ...

PX Lusso E-start sollte hier von der Form und von der Zahl der Kabel passen

Update: Ich habe es geschafft! bzw. das Problem hat sich von selbst erledigt... eines Tages ruft mich meine Frau auf der Arbeit an und sagt mir " bring heute ne Flasche Sekt mit, wir haben was zu feiern..." Als ich nach Hause komme legt sie mir den Ausdruck aus Immobilien Scout auf den Tisch. Ein Makler hat sich der Sache angenommen und verscherbelt jetzt das Haus. Mittlerweile haben wir neue Nachbarn, ne nette junge Familie mit drei Kindern, die sich gut mit unserem Kurzen verstehen. Alles wird gut! Also war auf "ignore" stellen und abwarten in meinem Fall die richtige Lösung...

Moin! War schön bei Euch, wenn auch nen bisschen leerer als sonst. Was war eigentlich mit dem FEueralarm? Kamen die mit dem Blaulicht noch ???

Gibt es hier jemanden der interesse an Shimano Rennradkomponenten hat oder der mir einen Tipp geben kann wo ich diese inserieren könnte? Es handelt sich um 105er und Ultegra (600) sachen vom Ende des letzten Jahrtausends

hey keine verkaufs spammerei hier hab eine gute gefunden. muss die Tage mal mit dem gerät bei Dir rumfahren.

SUUUUUPER! Beste Farbe für PK ! Als kleiner Anreiz: Schau mal in Mein Topic ich hab meine nun nach zwei Jahren wieder auf der Straße

Update : habe einen Fehler in der Zündung gefunden, das Plus Kabel zur Zündspule war angescheuert, seit das behoben ist, geht der roller wirklich gut was geblieben ist : sobald der Motor warm ist dreht er etwas hoch im Stand. aktuelles setup : HD 235 ND 35 Schraube 2 Umdrehungen auf HLKD 1,4 Schwimmerstand 22mm i.O. Nadelposition : Mitte Nadel : 5 DP 39 Weitere Tips sind gern gesehen

Hallo, habe den o.g. Vergaser auf folgendem Setup verbaut : Polini 133 bearbeitet (125 /188) über Drehschieber (65 /140) mit Franz Nun habe ich absolut keine Ahnung mit welcher Bedüsung ich anfangen soll da ich nicht einschätzen kann ob zu mager oder zu fett .. Zur Zeit folgende Einstellung : HD 225 ND 35 Luftschraube 2 Umdrehungen auf Nadel (? denke das ist noch die Erstausrüstung) auf mittlerer Stellung Fahrverhalten : springt gut an, dreht willig hoch (im Stand) sobald warm stirbt er im leerlauf recht schnell ab 1. Gang Beschleunigt wie eine Rakete bis in höchste Drehzahlen 2. Gang beim Aufreissen keine Beschleunigung bis zu einer Bestimmten Drehzahl, dann geht er ab wie sonstwas. 3 und vierter Gang: lässt sich gut untertourig dahintuckern, beim gasgeben ein ähnliches verhalten wie im Zweiten, nur das er eben nicht an den Punkt kommt wo es losgeht Wer kann mir helfen ? Ich habe scheinbar nicht die Fähigkeit festzustellen welche bereiche zu Mager oder zu Fett sind Hab auch schon was von HLK Düse gelesen und das das Leerlaufsystem beim Mikuni bis in obere Schiebertstellung mit reinspielt Gibt es in Meiner nähe jemanden der sich mit der Abstimmung dieses Gaser auskennt und der mir Helfen könnte? Gruß Carsten

japp zu fett! hab jetzt erst mal die Luftschraube in Grundstellung gebracht und siehe da, es qualmt viel weniger... Bin noch nicht zum Fahren gekommen, aber nach der Anmeldung seh ich weiter. Fürn Ründchen Fahren wär ich sofort zu haben...

Neuigkeiten : Seit gestern nachmittag hat mein goldiges Schätzchen wieder frischen Tüv!!! hatte den Motor mit O-Zylinder, Auspuff und 19er GAser bestückt und bin dann vorgefahren. Der PRüfer war begeistert vom Zustand des 30 JAhre alten Fahrzeugs, hat die Bremse vorne gelobt und meinte nach der PRobefahrt: " die hängt aber gut am Gas" ...könnte an der v-tronic liegen Gestern Abend hab ich dann brav alles zurückgebaut auf den 133er, Franz und den 28 Mikuni, der jetzt noch vernünftig abgestimmt werden muss. Springt gut an , nimmt gas an, wenn man allerdings beschleunigt, dann ist es so als wenn in der Mitte ein Loch wäre. (Nadel höher / tiefer ???) Brauche mal Euren Rat . Bedüsung im Mom : HD 225 ND 35 (wohl zu Fett) Nadel hängt in der Mitte

hallo, das Problem mit der Hupe hab ich im Griff seit ich heut nachmittag den hupengleichrichter komplett neu bestückt habe... es hupt der originale Zylinder ist dank selbstgebauter Fussdichtung nun auch dicht und der Originalvergaser und Auspuff montiert für den TÜV (Ich brauche nur noch wirklich dringend eine Zylinderhaube) # UNd jetzt kommt das allergeilste : ich habe gerade mein ALTES Kennzeichen reservieren können ws ich vor vier jahren aufgegeben hab ..... BOT - PK 80 Tschuldigung bin angetrunken und freu mir gerade nen zweites Loch in den Arsch

Super ! Danke! das war noch akut werd den nachher direkt montieren...

Hallo, Wer von den Bottropern (oder naher Umgebung) hat ne Zylinderhaube für die kleinen Smallframes rumliegen und kann mir diese leihweise überlassen (nur für den TÜV mit dem 80er Zylinder mit dem gefrästen 133er ist die selbst mit O-Auspuff und Gaser zu laut) Bitte schnell PN ich will TÜV haben !

danke für den Tip da werd ich mal vorbeischauen

zur Kupplung: danke für die Tips werd mich mal nach Federn umsehen ( reicht L oder muss es gleich XL sein ???) zur Versicherung: ebenfalls Danke hab schon mal drüber gelesen was die so leisten. (nicht im Alltag fahren ist für mich aber schon fast ein Killerkriterium) zudem noch die Frage : Brauch ich nen H kennzeichen dafür ??? weil da was von Zustand mindestens 3 steht... Zum Projektfortschritt: Gestern mal ne Versuchsapparatur aufgebaut und die Zündung abgeblitzt / eingestellt. Steht jetzt im Plateau auf 25° und verstellt beim gasgeben zurück auf 17° sollte passen oder ? ( stand anfänglich auf der vorhandenen markierung und damit recht früh (ca. 30° im Plateau))

Mal was anderes: Bin gerade hinten rüber gefallen als ich mit meiner Versicherung telefoniert habe. Aufgrund der neuen Führerscheinregelung ( Jugendliche dürfen ja jetzt 100 Km/h fahren) ist die VErsicherungssumme massiv gestiegen... Sind eure Smallframes auch so teuer oder gibts nen VErsicherer der das Fahreralter so berücksichtigt dass ich bei meinem alten BEitrag bleibe Momentan sind 100 ccm und 81 km / h eingetragen

eine komplett originale und neue PK XL 2 mit den 6 standard Federn trennt sauber, hat auch noch spiel am Hebel, und lässt sich gut dosieren, rutscht halt ab einem gewissen Drehmoment .

GEstern ausgiebig das Industriegebiet unsicher gemacht. Hab immer noch ein dickes Grinsen im Gesicht, die Mühe und die Geduld haben sich gelohnt. Allerdings kommt es mir so vor, als würd die Kupplung ab Reso im Zweiten Gang anfangen zu rutschen. Welche Verstärkungsmaßnahmen soll ich heir ergreifen? Habe nun erst mal wieder umgebaut auf 19er und originalauspuff für die Vorführung beim Tüv. (Eintragungen kommen später) Jetzt muss ich noch prüfen warum die Hupe nicht geht und warum das Licht im allgemeinen so schlapp ist (war das immer so ?!?) Dann werd ich mich erst mal um Plakette und Anmeldung kümmern und dann sehen wir weiter

PK läuft nach gut zwei JAhren Standzeit wieder und das besser als je zuvor....

mein Sohn ( 2,5 Jahre) sagt gerade zu mir : " können wir den Roller noch mal anstarten? das macht so Spaß!" Ich : der ist aber Laut ! willst du wirklich ? Luca: ja das ist gut so ... laut ist gut...

mist meine tastatur hat sich umgestellt

bin fuer vorschl'ge yu haben welche ND fahrt Ihr denn Setup steht auch in der Signatur

jetzt Beduesung 225 & ND 35 1.Gang hebt sich das Rad ab reso.... Meine Nachbarn hassen mich jetzt schon. Feierabend fuer heute, jetzt erst mal nen whiskey , morgen gehts weiter