Motorhuhn

Hab ich auch nicht als solche verstanden.

Das glaub ich ? wollte ich aber nicht machen. Wollte das so machen, wie es theoretisch auch ab Werk hätte sein können.

Hier sieht man grob, was ich meiner Kiste verpasst hab:

Geflochtene Litzen und geflochtene Abnehmer? Würde jetzt auch mal meinen ? bis auf die Materialstärke ? dass das nicht besonders lange hält?! Ich glaub ich lass meinen Vater (Rentner ) mal ein Testoval bauen

Ich glaub meine Existenz ist auch eine Illusion. Hoffentlich

Hab mir mal grad das Video angesehen ? das Fräsen an sich ist ja kein großes Ding. Fräsen die tatsächlich nur die Nut für den Leitkiel und die Leiterbahnen sind aufgeklebt? Ist das bereits selbstklebend zu beziehen? Ich nehme mal an, dass die Lebendauer von den Leitbahnen (welche Materialstärke hat das wohl?!) recht begrenzt sein wird, oder? Zudem stell ich mir gerade die Frage, wie sich das Kupferzeugs wohl in den Kurven verlegen lässt? Wäre es nicht idealer insgesamt 3 Nuten pro Spur zu fräsen und ein richtiges Vollmaterial einzulegen?

Ich find die Bergstrecken zum Teil ziemlich geil. Sowas war grundsätzlich der Auslöser, warum ich die Bahn festinstallieren wollte. Vom Sinn her ist einspurig ja auch ok ? aber ich denke vom Spaßfaktor her muß das mindestens zweispurig sein.

Eigentlich sind ja alle Supersprints eine Replika, da die Modelle auf einer Legende basieren, welche sagt, dass es bei Piaggio damals so ein Modell gegeben habe. Spaß beiseite. Die Verstrebung haben manche Modelle. Meine hat original auch keine. Dafür hatte meine 9 Spannungsrisse in der Backe. Irgendwo in den Tiefen dieses Topics sieht man eine ? zugegebener Weise nicht ganz originalgetreue ? Verstärkung der linken Backe, die ich meiner Fuffi gegönnt habe. Überlege nur ob ich nicht noch etwas zusätzliches einsetze ? der Roller dient ja später zum Fahren und nicht zum Schönstehen. Dazu noch mit etwas mehr Leistung. Und da ich eigentlich mal meine Roller nach und nach fertigstellen möchte und nicht nur die Zeit aufwänden muß um die Dinger wieder zu reparieren (wie z.B. meine 1.Serie ? die müsste ich eigentlich wieder zerlegen, schweissen + neulackieren) ? würde ich natürlich genre auf Nummer sicher gehen. Vermutlich langt aber meine Verstärkung aus und da der HZ passen muß, lass ich das wohl einfach sein. Danke & Grüße MH

Schwer genial sind ja die verschiedenen Ideallinien in den Kurven!

Kupferband, oder ein Profil was eingelassen wird? Mhh ? theoretisch schon, aber wohl ein Zeitaufwand, den ich die nächste Zeit nicht aufbringen kann.

Schon geil, aber nicht finanzierbar. Schon schwer genug mehr als ein Hobby zu finanzieren ? deswegen muß zumindest bei der Slotbahn ein oder mehrere Kompromisse eingegangen werden.

Nein, Du täuschst Dich. Alles langjährige Fachmänner mit Meistertitel in der Tasche. Und glaub mir ? ich wär froh die hätten wenigstens den Excenter benutzt. Die haben kein Bock ? zumindest 90% der Lackierer. Und über Geld wurde bis zu dem Zeitpunkt eigentlich nie gepsrochen ? hauptsache gute Arbeit hieß es. Ich hab es versucht. Öfters. Bin inzwischen wieder dabei die Vorarbeiten selber zu machen. Peinlich, dass das von einem Laien gemacht werden muß um ordentlich zu sein.

Weiß eigentlich jemand das "Baujahr" der Automatik-Fuffi? Ich hab meine Sprint nämlich damals relativ ähnlich lackiert ? auch die Farben ? würde mich mal interessieren, wer zuerst da war

Hilfe, Zeitschleife Ist doch alles klar bis jetzt! Auch klar, das Uni-Kisten umgerüstet werden müssten. Wenn ich ich überhaupt fahren will. Vielleicht hau ich auch den kompletten UNI-Kram raus und gut ist. Ich denke ich werde den Kosten wegen auf Cartronic 132 Schienen gehen. Dann ist das halt nicht kompatible mit den aktuellen Carrera ? aber wenn ich da genügend Material bekomme, brauch ich das auch nicht zwingend. So machen wir's! Ich denke ich schiess mir erstmal eine kleine Bahn um die zu testen ? und dann geht's weiter. Infos geb ich dann natürlich weiter. Grüße MH

Oder ihr macht ein neues Topic auf ? und weiter geht's

So, ich hab mal eine fast Gepäckfach-Frage Mancher Supersprints haben diesen Versteifungswinkel der zwischen der linken Backe und dem Tankraum eingeschweisst ist. Weiß zufällig jemand, wie sich das mit den Rennpötten verträgt? Hammerzombi, PM, Franz usw? Ich überlege, ob ich da noch was nachrüsten sollte. Die Replikas haben die Dinger ja auch teilweise montiert ? hat jemand eine Ahnung ob ich irgendwo so ein Blech bekommen kann? Dann muß ich nicht schon wieder selbstbasteln... Grazie

Bitte wie jetzt? Du verwirrst mich? Was macht nur die Scalextric und Uni wieder hier? UNI raus! Will ich nimmer! Hab da schon lange genug mit meine Zeit & Gedanken verschwendet.

Nochwas: Ich stell mir trotzdem die Frage, ob ich nicht evtl. auf die 132er Catronic-Schienen zurückgreifen sollte. Die werden wohl etwas schmaler sein, auf den Geraden ist das aber schnurz, in den Kurven kann man ohnehin nicht nebeneinander driften und Spurverbreiterungen gibt es dort ja auch. Kurvenradien gibt es bei der 132er Cartronic auch mehrere und vor allem bekommt man das Zeugs wirklich günstig! Wahrscheinlich ist der benötigte Raumbedarf auch etwas geringer. Ich brauche keine höchstwertige Bahn. Ich brauche bessere Schienen als die Universal, gute Verfügbarkeit und hochwertig genug, damit sich eine spätere feste Montage der Bahn rentiert. Spätestens dann, ist das mit der Spurbreite ja auch nicht mehr soo wichtig, wenn ich diese ebenerdig montiere.

Gerade Verzinnen bedeutet doch einen ordentlichen Zeitaufwand. Vorarbeiten an sich sind schon sehr Zeitaufwändig, auch mit Spachteln. Verzinnen dauert ein gutes Stückchen länger. Bei dem Preis kann man nicht meckern. Ich habe so einen Preis hier schon nur für den puren Decklack genannt bekommen ? bei bereits komplett erledigter Vorarbeit. Inzwischen hab ich hier ein paar Lacker an der Hand, die mir den reinen Decklack zwischen 250 - 500 Euro bei einem kompletten Roller machen. Mal abgesehen davon, dass ich schlechte Erfahrungen gemacht habe und den meisten Lackierern keine gute Vorarbeiten zutraue (die haben wahrscheinlich keinen Bock) ? wäre der mehr als gerechtfertigt! Ich bin mir noch nichtmal sicher, ob ich privat die Arbeit für das "kleine" Geld machen würde. Wenn das Ergebniss ordentlich sein wird, ist das Angebot sehr fair!

Ok ? so langsam aber sicher kommen wir der Sachen tatsächlich näher Carerra ist klar. Aber bei Catronic unterscheiden sich die 124er Schienen zu den 132er!

Hoch die Tassen! Auf das so mancher Ärger in Zukunft erspart bleibt!

Ok, nochmal zum Verständniss: Uni fällt flach ? raus aus der Diskussion. Die aktuellen Exclusiv + Evolution-Schienen sind interessant. Sind ja auch beides die gleichen. Kompatibel zu diesen aktuellen Carrera-Schienen sollen die Catronic-Schienen sein. Da gibt's aber anscheinend verschiedene ? oder eben nicht. Das wollte ich wissen! Sind die Cartronics bei 132 und 124 auch gleich wie bei Carerra oder sind die unterschiedlich und somit nur die 124er Catronic kompatibel zu Carrera?! Ich denke wohl letzteres. Allerdings scheinen die 124er Cartronic Schienen recht selten zu sein ? wenn man das Angebot bei ebay so verfolgt.

So richtig steht die Antwort dort ja nicht ? ich nehme aber mal an, dass die 124er Catronic eine andere ist wie die 132er. Ich glaub ich muß das wohl mal vor Ort in einem Laden klären. Vielen Dank! MH

Ok, brauch nochmal kurz Hilfe zu den Catronic-Schienen. Da kompatibel zu Carrera (Exclusiv/Evolution) für mich recht interessant. Da scheint es aber auch verschiedene zu geben?! Bei Ebay gibt's ne Menge an alten Packungen "the Club" usw die sind aussen gestreift. Eine einzige Box (Panamerica) gibt es die auch 1:24 lautet und keine Fahrbahnmarkierungen hat. Sind das verschiedene Größen? Kompatibel oder nicht? Dank!

Will jemand meine Sammlung nicht ausgebrochener? So aus den letzten 18 Jahren?