Motorhuhn

Alleine um das Zeugs zu verstauen bräuchte ich ne halbe Stunde ? wie hat der Cosafahrer das gemacht?

Ein altes Bild hab ich gefunden. Nutzt aber ja nicht wirklich was:

Restauration ist ja auch relativ und auf den ersten Blick sieht das auf jedenfall wertmindernd aus.

Was das Vibirieren betrifft, würd ich auch mal nen Blick auf die Primar, bzw. den Kupplungskorb werfen. Bin überzeugt, dass mir das Ding alles zerrüttelt hätte, wenn ich den unbearbeitet montiert hätte.

Wegen dem längeren Pleuel hatte ich ja die 200er Welle hergenommen. Aber da gibt sicher noch was längeres.

Nö, sah ich nu auch nicht als Kritik an. hab aber nach einer schraubbaren Lösung gesucht und keine gefunden. Würd mich schonmal interessieren, ob ich den Wald vor lauter Bäumen nicht gesehen hab.

Dann macht mal. Würd mich mal interessieren, wie der Hubzapfen von den aktuellen Anbietern aussieht, original waren die Scheissteile nämlich verzahnt.

und wie lang soll da Pleuel denn sein? Der Zylinder lässt sich nicht besonders viel abdrehen, sont hätte ich das wohl gemacht.

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Kann man machen, ich hab's durch schweissen gelöst. Wird man wenn man anständige Überströmer machen möchte wohl trotzdem machen müssen.

Ach Fuck, Text wieder weg. Vielleicht später nochmal.

Die, die sich auch ein bissel mehr Arbeit machen wollen, können auch eine PX-Welle umbauen. Das hab ich z.B. getan mit 60mm Hub. Da wird's Material am Zapfen zwar relativ wenig, aber verschweisst sollte das funktionieren. ETS150 Zylinder hab ich auch angepasst. Kupplungsseitig passen die Stehbolzen schonmal. Limaseitig hab ich Material für die anderen zwei aufschweissen lassen, ebenso wie Material für die Überströmer, die sind nämlich beim MZ zylinder größer wie der Block an sich.

Bessere Vorraussetzung um die Peripherie zu zerstückeln, jo ? das mag sein. Allerdings wird da ja der Aufwand ohnehin schon ordentlich, wenn's dann an 4 Stehbolzen usw geht.

Ja genau, Airbrush. Deswegen ja auch die Frage nach Klarlack. Kontrolllack wäre da etwas kontraproduktiv Hab aber was, das wohl funzt. Ist nicht so günstig und muss dann pro Dose leider auch zügig verwendet werden. Aber für manche Dinge eine gute Lösung soweit.

Den Umbau hat der Wrobel gemacht. Nen ordentlicher Aufwand und bei manchen Dingen bin ich mir immer noch nicht sicher, wieso das so gelöst wurde.

Na eben weil Piaggio Probleme mit dem Schnürle-Patent hatte.

Paola ? bist Du's?

Das glaube ich nicht. Ich bin da auch nur durch Zufall und eben gebraucht drauf gestoßen.

Was soll ich dazu noch sagen? Mit meinem mittelmäßigen Messmöglichkeiten sind die Zylinder bis auf die Bohrung (150er/125er) gleich. Der eine ab Werk mit Nasenkolben und entsprechendem Kopf, der andere eben anders. Mag sein, dass ich da mit Schlittschuhen die Skipiste runtergurke, kann aber auch sein, dass ich's nicht tue. Und ob Piaggio schon schnürletaugliche Zylinder verwendet hat, während sie Nasenkolben verwendet haben ? keine Ahnung. Von der chronologischen Reihenfolge her fänd ich das aber eher seltsam.

Wie gesagt, das ist kein reiner Hirnfurz ? auch wenn ich da 'ne Menge von zu bieten hätte ? Fakt ist, dass es bei der Ape so gehandhabt wurde. Ob Sinn oder nicht ? keine Ahnung, Piaggio hat es aber getan.

Dein Archiv ist deutlich besser wie meins

War das zufällig ne Anfrage von mir?

Ne, liegt dem Auslaß nicht gegenüber. Das ist relativ normal mit zwei seitlichen Ü-Strömern.

Das würd ich jetzt so nicht unterschreiben. Bei der Ape wurde z.B. ja das gleiche Motorkonzept irgendwann ohne Nasenkolben gebaut. Zylinder hab ich beide hier und die Unterscheiden sich jetzt nu nicht wirklich. Spülung wird eventuell nicht so 100%ig sein, aber immerhin hätte man ja mit Flachkolben die Möglichkeit einen optimierten Kopf zu montieren ? was ja mit Nasenkolben irgendwie nicht ganz so einfach ist. Ich meine mich zu erinnern, das Lacknase da auch relativ optimistisch war und der Kerl hat sich da ja auch schon ordentlich reingekniet.

?die keine will, aber unter Umständen nicht verkehrt wäre. Alles weitere ergibt sich dann. Psychotherapeutische Behandlung kostet in der Regel auch kein Geld, bzw. wird von der Krankenkasse übernommen. Vorteil einer stationären Aufnahme, bzw. in einer Tagesklinik ist, dass man mehr doer weniger rund um die Uhr betreut wird und auch entsprechend Ansprechpartner vor Ort hat. Eine direkte Therapie, die meinetwegen 1mal wöchentlich stattfindet ist zwar nicht verkehrt, ist aber für den Anfang vermutlich mehr so der tropfen auf dem heissen Stein.