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damn, hätt ich gewusst, dass ich da son begehrtes teil hab, hätt ich den preis verdoppelt ;)

Chromring Trapezlenker (Special) Special Plastikkaskade. Inklusive Blecheinsatz in abartigem Zustand. Aber mit Emblem. Ein wenig angeschliffen. Bremsankerplatte Smallframe (nicht V50 (höher) - ich denke XL2) Zündkontakte Neu. 2*Kickstartersegment inkl. Feder. 1*mit kleinem Ritzel. Kurbelwelle kleiner Konus. Halbmondkeil ausgeschlagen. Trotzdem fahrbar. Irgendwie. Paket für 15,- EUR pP

ich bin mir grad nicht sicher, ob das n scherz sein soll. ich hoffe doch. falls nicht: 2.000 * 1/min. nicht 20.001 * 1/min. wer lesen kann... ;)

ich brauch ALLES, was am hinterrad hängt - motor, gaser, zündung, getriebe, ass angepasst für v50 rahmen, puff. preis?

ich hab mir einfach vom alex vier schrauben aufs blech schweissen lassen - da setze ich das handschuhfach auf und schraubs fest. absoluter bringer die geschichte.

http://de.answers.yahoo.com/question/index...04160900AAfpdLg

kennst du das nicht mit dem ungern-über-den-tellerrand-blicken? btw.. verschieben in blabla und umbenennen in "berliner szenegeprolle" bitte. danke.

und ich hab gehört, der blechreiter wär finanziell wie ideell eher was für vorabendseriendarsteller. der laden ist mir außerdem zu sauber. prenzlberg ist mir zu in und der benni zu teuer. ich hatte mehr auf kauf von privat gehofft...

wollte mir auch mal ne sitzbank basteln. hatte aber in angesicht des aufwands doch keine lust mehr. grundsätzlich würd ich als basis ne alte bank nehmen, unnötiges runterflexen, neue stege, federn durch, polstern lassen. ich schätze mal, das haben zehn verschiedene leute auf zehn verschiedene arten gemacht und keine ist besser oder schlechter. ne blechkaskade kannst du aus nem alten rahmen flexen. zufällig weiss ich, dass diese jungs hier: http://rollerkoenige.de/ noch ein paar rumliegen haben und auch versenden. benjamin rät übrigens von der plastikreplik ab - der lack würde sich losrappeln. ich hoffe, er liegt falsch.

ich such nen motor. genaugenommen suche ich nen kompletten motor mit zündung,zyli,polrad,gaser,rad,etc... quasi alles, was am hinterrad hängt. gemacht oder versifft. auch teile.

und... ...hepp!

pk50? nun, die karre würde tierisch hoch drehen. und zwar bei etwa 60 sachen. dann würdest du wahrscheinlich ein paar klemmer haben. der verbauch wäre vorher allerdings unverhältnismässig hoch. deine lager und alles andere wären von perversem verschleis betroffen. und das ganze liegt daran, dass für höhere geschwindigkeit bei originaler übersetzung höhere drehzahlen nötig sind. da bringt dir das hubraumplus nur untenrum was - hab ich vergessen zu erwähnen, dass es dir die karre unterm arsch wegreisst, wenn du die kupplung zu schnell kommen lässt?

standort? (oder hab ich da was übersehen?) bilder an: [email protected]

ich such noch eine fuffi... eine fuffi in berlin...

1. Kaum. Wenn der Motor auf ist, würd ich trotzdem auf 4-gang umsteigen. 2. Der 16er packt dat. 3. Na klar. Austauschen erst wenn nötig. 4. Die fehlkonstruierte Gabel ist der Hauptschuldige - ne PK-Gabel ist angenehmer. Was n Bitubo bringt weiß ich nicht so genau. Ich bremse nie vorn. ;P 5. Meine Meinung (auch wenns das sogar original gab) ist, dass der Rundlenker nicht zur Special-Kaskade passt. Außerdem mußt Du Dir Gedanken um die Schalter machen. (Öffner/Schließer). 6. Kannste Dir aufbraten lassen. Ich hab grad das Plastikteil verbaut. 7. Nach dem strahlen. 8. Philosophiefrage. Strahlen, Schweissen, Beulen, Spachteln, ... 9. Das ist aber mutig. Weils immer siffig aussieht. 2K Lack halt. 10. Hab ich schon gesehen. 11. Geht - gesehen und mach ich grad auch. 12. Gibt verschiedene Möglichkeiten. Wenn Du den original Kantenschutz verwenden willst, muss der drum bevor der Lenker draufkommt. Rollershop Deines vertrauens. Sonst Baumarkt.

fünf scheine und keiner kauft? muss ich selbst gesehen haben. [email protected] bildahbidde

jemand aus berlin bock auf die italienische? dann handeln wir den onkel auf nen tausi runter und teilen uns den sprit ;)

nur so nebenbei: wieso machst du eigentlich den pk-block fertig? das macht doch nur mehr arbeit. nehm die gehäusehälften vom special-block wenn du den motor nachher wieder in ne special hängst. oder sind die hinüber?

da darf nix reiben muss flutschen. wenn es die gleichen teile sind wie vorher, dann hast du was falsch gemacht. bei mir wars allerdings tatsächlich auch schon mal so, dass ich mal eben den dremel in meinen korb halten musste. wahrscheinlich fertigungstoleranzen oder so.

krampe? ausm pott? das ist natürlich noch schlimmer als pks ;)

so... da sucht wer ne fuffi in berlin. endziel ist ne original-fuffi mit zuverlässigem motor (frisch gemacht vielleicht). 4-gang wäre toll. guter lack auch. obs o-lack ist, ist egal. wenn wer ne gute grundlage hat, kann er sich aber auch gerne melden. müsste dann natürlich günstiger sein, weil ich den motor dann neu lagern und legal machen muss und dafür auch noch was haben will. lackieren ist ja auch nicht umsonst. folglich gibts keine preisvorstellung. billich halt ;) braucht wer platz inne garage? bitte keine pk´s anbieten.

ick würd die kaufen. und wenns nur darum geht die schlechte ersatzteillage auszunutzen (hab gehört, da gibt jemand nen fuffi für nen antriebsriemen? ;P )

ot - irgendwie find ichs sexy, wenn mädels was können ;) - ot mensch, mensch - jetzt hör aber auf zu fragen. hättste auch selbst mal drauf kommen können den regler abzuhängen nachdem was hier schon alles gesagt wurde :P

Das mit dem Schleifen ist bei sauber aufgesetztem Polrad sicher irgendetwas auf der ZGP - kann auch schon mal ne U-Scheibe sein oder so. Wenn du keine Zündung hast, die schon auf der Platte geregelt wird, so ist die Spannung, die ohne Regler anliegt immer Drehzahlabhängig. Ich als Laie erkläre mir das so: Die zugeführte mechanische Leistung ist in etwa proportional zur abgegebenen elektrische Leistung (vergiß die Verluste). Die elektrische Leistung wiederum errechnet sich durch Stromstärke*Spannung. Nun ist es so, dass die Leistungsaufnahme der Verbraucher ja nunmal vorhanden ist. Das ist der zweite Faktor, der sich maßgeblich auf die Spannung auswirkt. Zu Rate zu ziehende Formeln: p=u*i; u=r*i; Verbaucher sind Widerstände. Ich bin mir über die Wirkungsweise von Spannungsreglern nicht im klaren aber ich denke, dass sie, wenn sie in der Schaltung sind, Auswirkungen auf die gesamte Schaltung haben. Will meinen, dass wenn Dein Regler auf 10,5 Volt regelt, mE nach auch direkt hinter der Platte 10,5 anliegen solange der Regler in der Schaltung ist (mutige Vermutung und nicht Wissen). Ich will meinen, ich würde messen, wenn nix dranhägt außer der Zündung. Keine weiteren Verbraucher. Desweiteren sind diese Baumarktmultimeter nicht genau. Außerdem zeigen selbst digitale totalen Müll an, wenn die Batterie schwach ist. Weiterer Schwachpunkt könnten die Magnete im Polrad sein denke ich. Ich hoffe, ich hab nicht zu viel Müll erzählt und irgendwas hiervon ist hilfreich. Grüße, Henning. edith bemerkt, dass da jemand schneller war

bei mir wirds 06/07 das ehemalige winterprojekt 05/06 - das chassis ist gerade endlich in der kabine und wird lackiert. nix aussergewöhnliches was die maschine angeht... ex special mit plasterundnase, pv-lenker (der mit schloß), ovale miniblinker (hinten eingeschweisste tunnel, vorne versenkt), o-handschuhfach (mit aufgeschweissten schrauben fixiert), allet in glänzendschwatt. maschine halt dello24,ramair,polini membran,olympia welle,2.56er,von 3 auf 4-gang umgerüstet,polini 133er (nur n bisschen überströmer angepasst (block hat jetzt ne kaltmetallstelle an der lima-seite)), zirri "silent" pro. wenn ich den rahmen habe kommt dann diesen winter noch kleinkram dazu: seitenständer, sitzbank, etc... und wenns nen unerwarteten geldsegen gibt, dann pk-gabel,bitubos etc... in jedem fall spätestens beim ersten sonnenstrahl 07 in berlin zu bewundern.