dare

das wird der auf dem bild nicht erkennen können. aber wenn es stimmt, dass es sich hier um einen 20er konus handelt, dann passt das SICHER NICHT auf ne o V50 welle.

Also, wens interessiert, was welche Massnahme so bringt, der kann das hier nachlesen: http://comtwelve.de/vespa/ Fang grad erst an, passiert sicher noch einiges.

jawoll, wichtig ist, dass die konische verbindung welle und kupplungskorb riefenfrei ist. dann mit ordentlich drehmoment (oder volle pulle handarbeit) die mutter drauf. ich klopf den korb manchmal auch vorher schon auf den konus. sicherungsblech nicht vergessen (eine ecke um die mutter hochbiegen).

Nee, darum gings auch nicht, wie oben erwähnt.

Also in Anbetracht der nicht erfolgten Vergaserabstimmung und der noch vorhandenen Drehschieberdichtfläche finde ich die zweite Kurve gar nicht so schlecht. Nicht unbedingt ein Beleg für den Drehschieberfraktion. Der Fraktion weil singular. ;P Naja, Überströme sind angepasst, Rennwelle. Würd ich auch sagen. ;P Konnte man auch fühlen. Vergaser war nicht abgestimmt (bissl zu fett und hat ein bisschen rumgesprotzt). Naja, mir hat das hier gereicht. Erstens glaub ich, dass durch nen 24er DS ASS auch nicht mehr Leistung als beim 19er angelegen hätte und zweitens ging es mir darum, herauszufinden, ob es wirklich so dramatisch ist, wenn sich jemand nen Membranansauger draufsteckt ohne vorher den Motor zu spalten. Ist es nicht. Man verschenkt zwar sicher was aber bei undichter DS-Fläche kann man die Massnahme schon durchführen ohne Angst davor zu haben, zu viel Leistung zu verlieren. Hierzu eine Aussage treffen zu können war mein Ziel ;)

Das muss wohl warten. Mit dem 19er wirds wohl nie passieren - das Gummi war fürn 28er gedacht und ist bei der Messung gerissen. Jetzt steckt der 28er drauf, sobald ich den sauber eingestellt habe, kann ich gern mal die Membran rausnehmen. Gute Idee. Allgemein ist noch zu erwähnen, dass ich den 19er nicht neu bedüst habe. Das wäre vielleicht nötig gewesen.

Ich habe mir heute mal den Spaß gemacht und einen 19er Gaser auf 133er Polini mit Banane gemessen. Danach hab ich den Gaser mehr schlecht als recht auf nen 24er Membranansauger gesteckt und ne Vergleichsmessung gemacht. Wollte mal wissen, ob das wirklcih so dramatisch ist, nen Membransauger zu fahren, wenn die Dichtfläche noch da ist. Als nächstes Düse ich den 28er SS Mikuni ab, den ich draufgesteckt hab und mess nochmal. Dann geht der Motor auf und die Dichtfläche kommt weg. Wer sich für Vergleichsmessungen interessiert ist hier richtig. Oben 19er ASS, unten 24er Membransauger. Edith: Andere Vergleichskurve

Mensch das ist mir ja sowas von neu. Und jetzt, wo Du das geschrieben hast und vielleicht auch noch jemand mit Paragraphen um sich wirft, da lass ich die Karre bestimmt stehen.

können? ich denke doch. dürfen? ich denke nach...

danke für die tipps, ich schau dann mal - der ebay typ hat ja n gutes sortiment... grüße!

ich will aus nem 24er polini ass nen ass für gaser>=28 basteln. dafür suche ich also ein stahlrohr. hab noch nicht genau gemessen aber innendurchmess so ungefähr 34 vielleicht. wandstärke ein,zwei millimeter oder so. wo bekommt man sowas? jemand nen tipp in berlin?

Hab grad meine erste Zweiradkontrolle hinter mir. Special mit PK-Gabel, ET3 Lenker, Tunnelblinkern, 133er Polini, Banane, kleinem Schild Der Wachtmann hat mich mit bösem Blick rausgewunken als ich mit 80 Sachen angeschossen kam (Skalizer höhe Prinzenbad) und ich durfte mich zwischen etwa 10 Plastebombern einreihen. Hab keinen Kill im Moment, Karre also abgewürgt und auf den Seitenständer!! gestellt. Fahrzeugpapiere Führerschein Blabla. Hab ihn dann gefragt, ob er die Rahmennummer sehen will "Sie wissen wo die ist??" erstaunt, der Onkel. Leider war die nicht so wirklich leserlich nach der Lackierung. Ich hab ihn dann gefragt ob ich die freikratzen soll - er verneinte und meinte, das reiche ihm schon. Gute Weiterfahrt. Die Plasteroller haben derweil Federn lassen müssen. Danke. Mir ging schon ein bisschen die Pumpe aber manchmal hat man eben Glück, wenn man Charme hat und der Polizist keine Ahnung - hat vielleicht auch vorm Baujahr kapituliert ;)

zündung ist top. und jetzt mal kurz: du stoppst den kolben um die kupplung abzuziehen? würde ich nicht tun. falls dein abzieher abrutscht ist er 1.)nicht richtig drauf oder 2.) ist das gewinde an deinem korb kaputt. dichtungen kannst die metalldichtungen aus dem set verwenden.

such ich

ich suche einigermaßen dringend ein repkit. zumindest kann ich nicht auf die nächste serie warten. hat jemand noch eins im regal, dass er mir verkaufen mag? oder gleich mehrere? da suchen noch andere ;) natürlich die gsf-serie und nicht das sip-dingens. danke!

nö

Verkaufe nen Mikuni TMX28SS mit nen paar Düsen Neupreis um die 160,- für 70,- Außerdem hab ich noch 4 Smallframe-Kurbelwellen mit unterschiedlich ausgeprägten Schäden für zusammen 14,- beides plus Porto.

suchsu "neue halle in berlin" in blabla oder so. ist 10 min tram vom boxhagener weg. und nachdem steak da wieder raus ist, wär da vielleicht noch ne ecke frei. bevor sich hier jemand zu wort meldet: steaks karre hat da wohl nen kratzer abbekommen und der täter meldet sich nicht... ansonsten sind aber alle glücklich.

wenns nicht das lüra ist - wie siehts mit massekontakt der zündspule aus?

bin mit hd,nd immer gut gefahren

aha

NICHT mit der ND anfangen. Unsinn weil HD sich auf jeden Bereich auswirkt (obwohl sich da ja die Geister spalten). Immer so: Zündung, HD, ND ...

dir die arbeit zu machen, sauber zu bedüsen wirst du nicht umgehen können. ist einfach so. niemand kann dir sagen, welche düse du fahren musst - dafür gibts zu viele faktoren in der gleichung blabla... fang mit der hd an (runtergehen bis super, dann eine nummer größer) und mach mit der nebendüse weiter. anleitungen gibts zu genüge.

ich hab grad den direkten vergleich gehabt. nur zylinder umgesteckt quasi. dadurch, dass der polini erst später leistung entwickelt (oder??) und auch drehfreudiger ist ist er subjektiv lauter.

als tourer für die stadt würde ich fast den dr mit 19.19er und 2.86 oder 2.56 (je nach geschmack) empfehlen. zumindest wenns unauffällig bleiben soll. allein schon der umstieg auf polini bringt deutlich mehr krach. auch der lässt sich mit 19.19er fahren. der gaser ist nämlich viel leichter abzustimmen - am 24er verzweifeln etliche. jeweils mit banane. zum polini würd ich raten, weil du einfach unzählige bastelanleitungen findest. wenn du mehr leistung willst, dann tausch die banane gegen nen richtigen puff, bearbeite den motor und den zylinder und fahr gleich nen dickeren gaser. ich würd den 24er inzwischen immer überspringen. wenn man den ungedreht fährt kommt man übrigens auch nirgendwo dran.