David15

Hallo, ich hab mir das gesamte topic durch gelsen und hab mir mal meine Öle genauer an geschaut: Einmal ein 2,50 Euro Öl von Lubex Sowei ein 7.50 Euro Öl von Castrol Beide erfüllen die API TC Norm was die höchste ist Beide Öle haben den selben Geruch, farbe und Konsistens Kann es sein das man beim Castrol nur mehr für das "Markenprofukt" bezahlt?

obo wenn do Schwimmastond et stimmat lafats sem et ban Ibolauf ausa ? I nimma mo olla Düsn zin Rennen mit man woas jo nio ajo: Die Nodl isch mittlig gstellt

ich hab heut mal den Tipp vom Werner benuzt, und siehe da wenn der Luftfilter runter ist, ist das Ansuageräusch zwar doppelt so laut wie der restliche Motor aber es ist deuchlich stabiler. und ich hab auch das "siffen ausm Luffi" Problem erkannt und zwar rinnt da ein kleines Bächlein von der Nadel nach hinten in ein Loch. Der vergaser war in der Cross nach vorne geneigt montiert, jedich ist er bei mir jezt gerade, kann es daran liegen? Hier eine verdeutlichung, das Rote Strich ist das Benzin wie es rinnt EDIT: Werna und Simon kemmp es noa zin Renn?

Hallo, ich hab mir das ganze Topic durch gelesen aber bin nicht schlau geworden Das Problem: Ich hab nun nen originalen Keihin PWK Vergaser 36mm HD 120 NH 35 Gemischraube 3 Umdrehungen raus vorher hatte ich das Problem dass ich kein Standgas hatte wa sich durch Dichtungsmasse beheben lies... Leider sifft der Vergaser sehr stark aus dem Luftfilter, es bildet sich im Ansaugstuzen eine pfütze (denn er muss rauf saugen) Jedoch bei Stillstand rinnt nichts nur wen der Motor geloffen ist. Es rinnt bei laufendem Motor ca. 1 Tropfen alle 10 Sekunden. Obwohl der Vergaser relativ gut abgestimmt ist. Woran könnte es liegen? Die Membranblättchen sind neu und der Motor hat sobald er warm ist etwas schwächeres Standgas als sobald er kalt ist

Hallo, vorher hatte ich die Leistungsmessung mit einem TL8T Motor gemacht mit einer 12 V anlage, hier habe ich den Strom von einen der Scheinwerfer genommen. Jezt habe ich mir einen Prüfstand gebaut und einen TL3T Motor eingebaut mit komplettem TL3T schaltplan. Leider fehlt mir da das Zündschloss, ich habe den Strom: - von der Masse und+ von der Kontrollampe die anteigt wenn die Baterie nicht geladen wird (+ ist konstand da fehlt nur - dass sie leuchtet) Ich bekomme zwar laut dem Mesgerät bis zu 6 volt gleichstrom jedoch mit dem Spannungsregler über das Mikro keine brauchbaren Meswerte 1- Scheinwerfer, 6V-15W Lampen für Begren-zungs - und Abblendlicht. 2 - Hupe. 3 - Blinker, vorn, 12V-10W Lampen. 4 - Lichtschalter und Hupedruckknopf. 5 - 6V-0,6W Lampe der Lichtanzeige. 6 - Blinkerumschalter mit Motorabstellungsknopf. 7 - 12V-2W Lampe der Blinkeranzlige. 8 - Bremslichtschalter. 9 - Blinkgeber. 10 - Bi-Zener Diode. 11 - Elektronische Zündvorrichtung. 12 - Zündkerze. 13 - Magneto-Schwungrad. 14 - Blinker, hinten - 12V-10W Lampen. 15 - Schlußleuchte, 6V-5Wund Bremslicht, 6V-10W Lampe. Hier der Schaltplen:

ajo ginau pensa joch.... holt vor sterzing links umme Bisch du sem schun amo gforn?

Hoi, I hon iz mein Problem gfundn: Er hat ban Zylindafuis af do Lüftaradl Seite ordntlich Folschluft gsaug Iz honne a perfekts Stondgas und er laft perfekt die Kerze isch braun. Man woas des olls erst richtig zi schätzn bolmans amo nimma kop hot Wor jemand va enk schun amo afn Jaufn Poss? Wie ischsn sem zi forn? Isch sem einbohn?

I hon jo gsog des isch richtigo I honn den voran johr vanan Mechanika fi 50 euro mit an Schnellgasgriff krig wos a 125ga Hosquaravana renncross ausgschlochtn hot. Am Vogasa hot nix gfalt i hon holt gimisst an ondon cooke Zug kafn dasse in do Kabine Luft ziochn konn. Jo ban Luftfilta musse no eppas mochn des isch la amo provisorisch vanan Benelli 3-gong Luftfilta, des isch la a zwischstuck nochn schlauch honne an Aprilia Luftfilta dron. In schraufe honne iz 3 Umdrehungen va Unschlog ausa gidrant und iz hotse Stondgas Und in Rest were woll a no schoffn Sarnthein ich komme

Do isch in Sarntein a 50 ccm Rennen wo ziemlich viel Vespas a sein. I wor lests Johr schun sem und sem wors ziemlich gei ldeswegn Fore heure mitn Ape hin. I Moch heit a poor Foto van Vogasa.. Het jemand a Nodl zi leichn? I het dovir massnweise Düsen und Nebmdüse un zi biotn. Isch der Schraufe fi die Einstellung rechts unton Benzinunschluss? es isch a originaldo Keihin

I honn iz mein 136a Malossi mit die Rotax Membran fertig. ioz honne obo a Problem: I hon an 34ga keihin PWK drin. Dovor honne a in 34ga drinne kop obo mit die MAlossi Membran und an Unsaugstuzn mit an innenduchmessa va 28 mm. Sem honne a 120 HD und a 45a Nebmdüse drinne kop und er isch eigentlich guit giloffn obo iz ischa mit do 110 HD und do 35a ND no a pissl zi fett obo i krig ebm koana klionara a wie 35a her I honn wedo a Stondgas obwohl do stondgoschraube voll drin isch und bis 2000 u/min hota koana Leistung. Und noa rinnt do Vogasa babn forn zwischndurch ban Forn van Ibolauf ausa obwol do Schwimma nirgns unstoast und dicht isch. I vomuit dassz die Nebmdüse isch. hoffntlich krige den innoholb va do nextn Woche holbex zi gion dasse zin Renn forn konn (la zuischaugn)

i honn gimoant du wohnsch in mindelheim. Du hosch jo amo gschriebm dasse inan kloan Dorf wohnsch und dassz deswegn et geat.... mein fehla EDIT: Wer fa enk kimmp eigntlich am 23. juni zin Motorenn in Sarnthein? I kemmat mit do Ape

.....

wo isch eigntlich Mindelheim weil viamichelin fint sell ebm et.

saubra Orbat :-D

der war vor nem Jahr schon mal in Ebay für 5000 euro startgebot

danke jezt gehts

Hallo, ich habe mit die Aktuelle 1.19 Version runter geladen doch ich habe die Eingabesymbole auf der Rechten Seite nicht Meine Rolle hat ein Gewicht von 48 kg Welche Werte sollte ich eingeben oder gibt es eine extra version für Rollen ? Schon im Vorrasu danke für die Hilfe

Jo Zindung ogiblizt und Vogasa ogstimmp sell schun

i vostea des onafoch et: Mir hom iz van Tom in Zylinda ginau af die Steuozeitn van VSP fräsn gilot obo die Vespa laft mitn original Auspuff deutlich bessa. Is gleiche wor sem ban Polini evolution, i woas et weita

Das ist die 57mm version mit dem Athena Kolben

do tomas (der mit do Ape) hettra 2 umma liggn Sel isch obo is Modell va do HP3

Beim Wig schweissen von Aluminium Erstmal ne Schaubere oberfläche Richtige Elektrode Richtige Schutzgasmenge und Schutzgas Richtige Brennerheltung Richtige Einstellung des Schweissgerätes Richiger Schweisser und und und Und jezt wieder weiter mit dem Zylinder

Ich würde etwas lunkerfreier schweissen... ICH kann schweissen von dir weiss ich es nicht

Wow de Seite isch wirklich guit gimocht

selber