tarzan

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! http://www.daserdgeschoss.de/ https://www.facebook.com/BistroErdgeschoss/?ref=br_rs Wir sind heute leider anderweitig verplant.

Stand zum Verkauf. Wollte keiner komplett haben, drum ist er in Teilen weggegangen womit ich gesamt fast an die 1000€ rangekommen bin.

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Na mal drüber nachgedacht?

Nachtrag: Kampmanns Karre sah zwischenzeitlich auch mal so aus: Bild hier geklaut: )

Das wird kompliziert, irre spannend aber das ist durchaus machbar. Durch den Schitt wird es schwieriger die Bleche im Übergang zum Tunnel anzupassen, aber unmöglich ist das nicht. Hätte wie auf Seite 1 auch eher vorerst das abbohren des Heckteils empfohlen aber schauen wir doch mal was am Ende bei rauskommt. Die Rahmen sind nun auch echt billo im Original produziert mit recht hohen Toleranzen. Ist ja auch keine Raketentechnik.

Wo siehst du da den Unterschied außer das Kampmann das Heck als ganzes abgebohrt hat?

Es drehen sich hier schon einige in einer ultra nervigen Zeitschleife über O-lack hättest mal nicht geflext hätte hätte bla bla. Es ist wirklich immer wieder seltsam wie sich Leute, anscheinend aus Langeweile, auf ein Topic oder dessen Eröffner einschießen und daraus so eine bla bla Scheiße entsteht. Seine Herangehensweise ist eine Andere aber durchaus spannend. Ich war und bin zugegebenermaßen skeptisch aber aus rein technischer Sicht ist das alles machbar. Den vorderen Teil hat er aus praktischen Gründen erstmal am Beinschild zertrennt und danach fein säuberlich abgebohrt. Die Hauptrahmenpunkte von Lenkrohr und Motoraufnahme sind doch gebleiben. Das sieht in dem Sinne auch nicht anders aus als Kampmann das gemacht hat. Also von vorne bis zur Motoraufnahme ist doch alles tutti. Den Heckteil komplett zu zerlegen und mit neuen Teilen aufzubauen wird eine Herausforderung. Das linke Seitenteil gibt es komplett neu und die beiden unteren Rahmenteile die an den Tunnel anknüpfen auch. Auf die Arbeit bin ich wirklich gespannt und hoffe das es mit zufriedenstellendem Ergebnis gelingt. In Kampmanns Aufbaubericht ist auch wie hier schon erwähnt wurde seine durchaus interessante Rahmenverstärkung zu sehen. Eine Idee wäre noch so wei es bei den späteren Modellen ab GS160 gemacht wurde ein Rohr zwischen die beiden Lagersitze zu schweißen. Alle Modelle ab GS160 haben das so. Dann müsste allerdings ein anderes Lenkschloß bzw. eine andere Lenkschlossaufnahme eingeschweißt werden. Um das alte originale Lenkschloss wäre es aber nicht schade da es eh ein absolutes Scheißprinzip ist weshalb ich mich mit meiner VBA damals mal auf die Fresse gelegt habe. Gruß aus HH tarzan

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Also verstehe ich das richtig das du die 2 Blechschalen vom Heck in neu nimmst und ein komplett neues Heck baust? Soweit ich weiß gibts aber doch nur die linke Hälfte in neu oder? Falls du den verrosteten Arsch loswerden willst dann sag bescheid. Hätte da interesse.

Hier mal 2 Topics in denen ersichtlich wird wie man einen Rahmen trennt: https://www.germanscooterforum.de/topic/206524-rahmen-%C3%B6ffnen/

Ich check nicht warum du den Rahmen augenscheinlich einfach in Altmetalltonnengerechte Stücke geflext hast???!!! Du weißt schon das der Rahmen aus Formblechteilen zusammengesteckt und Punktgeschweißt ist? Wäre es nicht schlauer gewesen wenn du dir vorher angeschaut hättest was es an Rep Blechen auf dem Markt gibt? Ich habe schon einige Restaurationen im GSF gesehen wo fast der ganze Rahmen zerlegt wurde. Dort wurden aber eigentlich immer "einfach" die Schweißpunkte aufgebohrt womit der Rahmen in Teile zerlegt werden konnte. Mesistens anzutreffen beim Beinschild Trittbrett tausch. Wurde bei unserer Rally auch gemacht. Falls du da den ultimativen Blechplan hast lasse ich mich aber natürlich gerne eines besseren belehren.

Moin, ich habe meinen Tacho derzeit offen. Falls du Bilder vom Innenleben haben willst dann mache ich dir gerne welche.

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Rally 200 Motor in GS4 da stößt nix an. Die Rahmen sind da eigentlich ziemich ähnlich.

Das war mal ein Prjektversuch der aber gescheitert ist. Das war ein SIP V50 Federbein/Dämpfer. Der vordere Dämpfer ist leer und nur für die Optik da. es fuhr sich insgedsamt super, nur bei Bremsung konnte das Teil null komma garnicht mit dem Bremsdrehmoment um und ist schlagartig durchgeschlagen als ob garkeine Feder da wäre. Egal wi stark die Feder vorgespannt war.

Glückwunsch das das so gut geklappt hat! Mit dem Tankdeckel habe ich das ähnlich gelöst.

Sitzbank wird so mit dem Tank und vor allem mit dem originalen Tankdeckel auch nicht passen.

Nachtrag: Du kannst natürlich das Lager vom Innenring her aufdrehen lassen auf das Maß der Originalen Lagerschale. So hab ichs gemacht um das Schloß später verbauen zu können. Ist aber ja eigentlich Wumpe wenn es drin ist wird man das sobald eh nimmer raus nehmen.

Die untere Lagerschale solltest du auch nochmal rausnehmen. Die sitzt ja auch augenscheinlich verkantet drin. Ich habe die Erfahrung gemacht das die dann ganz gerne Material am Lagersitz im Rahmen aufwerfen. Um dem entgegen zu wirken ist es ganz gut den Rand am Lager etwas zu verrunden, also die Kante wo die Klemmfläche der Schale ins Schräge übergeht. (Das hat mir mal S&S geraten nachdem ich das Scheiss Lager irgendwie nicht reinbekommen habe) Nur leicht die harte Kante mit nem Dremelschleifröllchen etwas verrunden. Evtl aufgeworfenes Material am Lagersitz im Rahmen entfernen. Und ich sehe du verbaust unten ein PX Lager. Das passt ja auch wunderbar bei der GS3 aber du musst dann unbedingt vorher das Lenkschloss einbauen, falls du das nicht sowieso schon gemacht hast. Das passt durch die PX Schale nicht durch im Gegensatz zur Originalen Schale.

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Das unten dann ein Querblech um den Rahmenholm sitzt das an den Aussenenden mit dem Fach verschraubt ist und mittig mit dem Reserveradhalter Loch habe ich mittlerweile gefunden. Aber wie ist das oben gelöst? Mittig noch ein Loch/Gewinde in den Holm?

Habe zwar keine Ahnung von Smallframes aber es spricht sehr dafür das man das Handschuhfach original mitbestellen konnte weil der Roller im Originallack ist und die 2 oberen Haltepunkte augenscheinlich angeschweißt sind. Ich meine die oberen beiden Schraubenhalter wie bei GS160 2 Serie/Rally. Dort sind innen ja auch 2 Laschen angeschweißt um die Schrauben zu halten. Wenn es nachträglich angebracht wäre dann würden dort neben der Kaskade 2 Schraubenköppe durchgucken wie es oft bei GS 160 1 Serien mit nachgerüstetem 2 Serien Fach der Fall ist. Oder wenn die Laschen später angeschweißt worden wären, dann wäre ja der Lack verbrannt. Nur mal so.

Stimmt, grad nachgeschaut. Wusste vorher garnicht das die bei der GT das PX/PK Bremspedal verbaut hatten. Baujahr ist dann aber fürn Arsch. Wurde ja 69-79 gebaut.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-gs-restauriert-neuer-motor-/1117085718-305-1629 Was ist oder war das?