tarzan

Danke, eine Teilantwort steckt in einem link in deinem 2ten Linktopic mit drin.

Moin und Danke, Alter, dann wiegt das ja soviel wie das 3 Kilo Rally Polrad, sind glaube ich ja auch fast identisch mit den 6 dicken Schrauben. Die GS/SS Motoren sind ja fast gleich. Wieso hat Piaggio bei dem einen ein 1600gramm Rad verbaut und bei dem anderen ein 3000gr Klumpen. Habe öfters gelesen das die Schwungmasse von den elektronischen Zündungen für die Motoren zu leicht sein soll. Allerdings wiegen die ja auch 1600gr. Auf meiner Trecker 207 PX bin ich immer ein abgedrehtes 1800gr Rad gefahren. Das war so immer ganz angenehm. Auf meiner GS3 fahre ich die Vespatronic mit dem angepassten Original Lüfterrad auch mit 1800gr. Gibt es da für die GS/SS (SSZylinder) nen idealwert? Ich möchte nämlich auf meiner Flytec den Lüfterkranz der VNA verbauen. Damit würde die dann knapp 2300gr wiegen. Bin am überlegen das Lüfterrad noch etwas abdrehen zu lassen. Schönen Gruß tarzan

Habe mir einen Wolf nach dem Luftmengentopic gesucht. Es gab doch mal irgendwo einen Test zwischen den PX 125/150 Lüfterrädern mit geraden Schaufeln zu den PX200 Lüftern mit gebogenen wieviel die fördern. Finde das einfach nimmer, kann mir da jemand helfen? Gruß tarzan

Moin, kann mir jemand sagen wieviel ein SS Polrad wiegt? Das GS Polrad wiegt ja bloß 1600gramm. Gruß tarzan

Moin, ist der Block unten wo der Passstift sitzt ebenso weit auseinander wie am Kurbelhaus? Was das Kicken betätigen genau bringen soll ist mir nicht ganz klar. Der Motor hat 2 Festlager an der Kurbelwelle und ploppt nicht so auseinander wie ein PX Motor. Wichtiger wäre aus meiner Sicht die Lagersitze von außen zu erhitzen oder zumindest erstmal den auf der Lima Seite. Dann mit leichten Schlägen mit dem Kunststoff oder Gummihammer unten an dem Überstand am Gehäuse neben dem Passstift und oben am Lüfterkanal den Motor gleichmäßig auseinander treiben. Gleichmäßig das der Spalt oben und unten immer ungefähr gleich groß ist. Aber vor allem den Lagersitz von außen erhitzen, oder den ganzen Motor, was aber ganz schön eklig werden kann wenn ich mir den so angucke. Gutes gelingen. Gruß tarzan

Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! https://www.facebook.com/BistroErdgeschoss/?ref=br_rs

Moin Rob, Glückwunsch das du aus der Nummer raus bist! Guck mal in meinem Post 2 drüber. Ist das nicht das Fahrzeug, oder ist das ein Zwilling. Es könnte gut sein das in diesem Zuge eurer Rückabwicklung dein Verkäufer das an den eigentlichen Verkäufer zurückgegeben hat. Gruß aus Hamburg Dirk

Naaaaaaa wurde der Kauf da 2 mal Rückabgewickelt, nach dem Motto "Return to Sender"? Oder haben wir hier einen Zwillingszombie, auferstanden aus Ruinen (wäre übrigens ein super Topic Titel für die Asia Kisten). Ein paar Sachen wie Bremstrommelfarbe und Bunte Streifen sind anders aber ansonsten. Selbst das Baujahr ist wieder mit 1966 angegeben. Diesmal wird die Basis aber als Super VBC beschrieben obwohl im Text wiederum Sprint steht. Und ich bin immernoch extrem neugierig was hinter dem schlecht selbstgebastelten kleinen Hanschuhfach steckt. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-vbc-super-150-im-gs-style-mit-125ccm-zulassung/1318924603-305-2724

Eindeutig Glückskeks: "Konfurzius sagt: Dein Freund ist gefickt!"

Moin, ist es dir möglich eine Felge zu wiegen? Zur not auch mit Reifen. Würde gerne mal den Gewichtsvergleich zu den Originalen haben. Gruß tarzan

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Liebe Leute, heute ist wieder ab 20.00Uhr Stammtisch im Erdgeschoss! Ich habe heuet leider eine Abendveranstaltung von meiner Arbeit aus, versuche aber noch danach auf nen Bier rumzukommen. http://www.daserdgeschoss.de/ https://www.facebook.com/BistroErdgeschoss/?ref=br_rs

Aber dann sind wir ja wieder beim Sprint etc. Gehäuse. Dort sitzt doch der Simmering außen. Ich gebe aber zu bedenken das, 1. dann die komplette Lagerschmierung (wieder) nurnoch über das 2 Taktgemisch läuft und 2. die Kurbelwelle nicht mehr über die Kupplung mit dem Innenring des Lagers verschrubt werden kann. Bei alten Motoren wurde beim betätigen der Kupplung der Druck nach rechts von dem zweiten Festlager gegengehalten was auch ein bischen lala war weil der Druck ja über den Hubzapfen musste. Was passiert denn mit einer Kupplung mit ordentlich Federn und Gegendruck im PX Motor wenn die Passung zwischen Kurbelwelle und Lager nimmer hält und das ganze beim Kupplungsziehen dann ungehindert aus der Passung nach rechts gedrückt wird. Hmmm ich frage mich diesbezüglich gerde ernsthaft wie das beim GS160/SS18 Motor geregelt ist, der zwar das Lager außen hat aber bei dem die Kupplung auf einem Konus sitzt, Somit die Kurbelwelle und Lager nicht über die Kupplung verschraubt sind und das Lima Lager widerum ein Loslager ist. Grübel grübel oder habe ich da einen Denkfehler?

Meinste das mit dem Simmering? Das find ich wiederum gut. Bei dem Schraubgelöt für das Lager würde ich dir recht geben.

Uh sonderlich innovativ ist dat aber nicht. Schön nen 57Jahre altes Konstrukt verwurstet. Das war so Standard in meinen Lieblingsmotoren, den besten die Piaggio je gebaut hat, dem GS160 und SS180 Motteck. https://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+kurbelwelle+_91047100

Aha, meint er das also. Habe gerade noch nen 180SS Block zu meinem GS 160 Motor geschossen und hier liegen. Die Motoren sind so dermaßen unterschiedlich zu allen Motoren die danach kamen Sprint Rally PX etc... Alleine schon das der GS/SS Motor keinen Einlass im Gehäuse besitzt also der Zylinder einen Direktansauganschluss hat usw. Unterm Strich sind die GS/SS Modelle, welches er dort meint zu haben, im Original eines der speziellsten Vespa Modelle überhaupt. Da ist sehr wenig vergleichbar mit andern Modellen und selbst wenn unterliegt es auch da kleinen Unterschieden. Deshalb ist es ja auch besonders bescheuert das er meint seine Billo Teile Bastelbude mit Teilen anderer billiger Vespas mit nem Satz Nachbaubacken und Koti der GS 160 sei echt.

Auch auf die Gefahr hin mich zu wiederholen. DAS ist auch kein GS Rahmen !!! Man kann froh sein wenn der überhaupt aus nur einem Rahmen besteht. Es ist höchstens ein VBB Rahmen oder dergleichen. Hast du noch die Bilder aus der Anzeige oder sogar welche selbst gemacht? Würde mich freuen wenn du mir die schickst! Sofern es für dich oder deinen Anwalt relevant ist gilt das Angebot immernoch, komm gerne rum dann zeige ich dir was alles Teile von welchem Modell sind. bzw. anders. Vieles habe ich noch im Kopf oder hier schon geschrieben auf den vorigen Seiten, aber Bilder würden mir auch nochmal helfen. Verstehe garnicht das der Idiot so auf den Kauf beharrt. Ich vermute, das erste was du machen wirst wenn du gesetzlich dazu gezwungen wurdest das Ding zu kaufen ist, danach eine Anzeige wegen Betrugs und Urkundenfälschung zu stellen oder nicht. Das muss dem doch klar sein. Echt spannend der Kram.

Das ist mir schon klar und habe dies auch schon auf der ersten Seite geschrieben. Das wäre aber ein Streitpunkt der sich nur bedingt beweisen lässt. Was sich eindeutig durch Fakten beweisen lässt, ist das der Rahmen weder von einer GS noch von einer SS stammt. Weil wenn es ein richtiger GS 160 1 Serien Rahmen wäre und alle GS typischen Anbauteile dran wären dann könnte man ja fast überlegen den Deal durchzuziehen. Ausser den Backen und dem Koti (beides sehr wahrscheinlich Nachbau) sind da weder Teile der GS noch der SS verbaut. Das Fach im Rahmen ist reingehackt und nicht original. Der Ansaugschlauchanschluss ist der verschweißte von den späteren Modellen und auf den Bildern vor 2 Jahren war ein PX Ersatzradhalter unter der linken Backe zu sehen. Das sind alles Fakten mit denen sich der gegnerische Anwalt ggf. überzeugen lässt das es sich um einen Haufen Scheiße handelt und jeder Gutachter das nach Kauf bestätigen wird.

Habe jetzt erst gerafft das du aus Hamburg kommst. Falls du einen direkten Vergleich einer GS 160 1 Serie zu den Bildern ziehen möchtest/brauchst, dann bist du gerne eingeladen bei mir rum zu kommen. Meine GS ist derzeit zerlegt.

Muss meinen Gedankengang nochmal vorbringen. Erkundige dich doch mal bei deiner Rechtsschutz bzw. der Polente was genau passiert und was für Möglichkeiten bestehen wenn du ein Fahrzeug gekauft hast das eine gefälschte Rahmennummer hat, denn das ist bei dem Fahrzeug ja aus vielen belegbaren Gründen der Fall. Geh dabei von dem abgeschlossenen Kauf aus. Wenn dabei herauskommt das in solch einem Fall eine Strafanzeige gegen den Verkäufer wegen Betrugs und Urkundenfälschung gestellt werden kann dann ist das schonmal gut. Lass dir das evtl. auch schriftlich geben was es für Möglichkeiten gibt. Mit diesen Infos und der Androhung genau dies zu tun (Anzeige zu erstatten direkt nach Kauf) falls dich der Verkäufer in Vollmacht seines Anwalts weiter zwingen will den Kauf zu vollziehen, wendest du dich an den gegnerischen Anwalt. Unterlegen kannst du das mit gesammelten Beweisen (Vergleichsbilder etc.) die offensichtlich für einen Betrug sprechen und recht eindeutig sind. Enden würde ich mit dem Appell das es ja nicht im Interesse seines Mandanten sein kann eine Strafanzeige zu kassieren auf die bis zu 5 Jahre Knast stehen. Wenn es dem Anwalt ansatzweise möglich ist einen Schritt voraus zu denken dann sollte er seinem Mandanten mit Nachdruck von der Aktion abraten. Vielleicht denke ich da auch zu einfach aber nen Versuch wäre es evtl wert wenn keine andere Möglichkeit besteht aus dem vertrag raus zu kommen. Hast du eigentlich Bilder gespeichert oder sogar bei Besichtigung gemacht? Schönen Gruß Dirk

Moin Truls, interessanter Ansatz. Als der Typ vor 2 Jahren schonmal versucht hat das Ding zu verkaufen hatte jemand die Nummer gepostet. Sollte die doch sein oder rob-xman?

Nachtrag: Du schreibst er ist zum Anwalt gegangen. Hast du schon Post von dem ? Evtl. ist der ja etwas schlauer und kann etwas weiter denken. Wenn dem klarzumachen ist das es, bei einem durchgesetzten Kauf, danach direkt zu einer Strafanzeige gegen seinen Mandanten wegen Betrugs bzw. Urkundenfälschung kommt, dann wird der seinem Mandanten evtl. raten das auf sich beruhen zu lassen und den Kauf zu annulieren. Nur son Gedanke...

Ahhh wat nen Scheiß und ich dachte noch "speicher mal die Bilder" und habs dann doch nicht geamcht. Wäre die Androhung oder aber dann wirklich die Stellung einer Strafanzeige wegen Betrugs oder Bertrguversuch, nicht eine Möglichkeit? Kennzeichen von der Kiste habe ich noch im Kopp falls die nicht im Kaufvertrag steht. Oder ist der Penner so überzeugt von der Bastelstory das den das nicht schreckt. Oder aber wenn es um die Beweislage geht könnte evtl ja eine Anfrage bei Piaggio Deutschland helfen. Das ärgert mich gerade sehr weil das Teil offensichtlich aus verschiedenen Fahzeugen zusammengbastelt ist. Falls du noch Hilfe brauchst beim zusammenschreiben der offensichtlich falschen Teile bzw. welche verbaut sein müssten dann sag bescheid. Habe mir die Karre zumindest auf den Bildern rauf und runter angeguckt und bin nen ziemlicher Vespa Oldie Teile Nerd. Hast du Fotos gespeichert? Schreib mir sonst gerne eine PN. Gruß Dirk

Das mit dem nichts passieren bezog sich auch eher auf Crank Hanks "Kicker runter und das Ritzel raus....", also die Angst das der Kicker greift. Aber hast schon recht, gerade auf Feldwegen wo man recht flott rüber geballert ist war da immer ein etwas mulmiges Gefühl. Obwohl ich nie das Gefühl hatte das er wirklich weit runter schwingt. Ne gewisse Angst bestand auch darin damit irgendwo seitlich hängen zu bleiben. Obwohl dat Alu Ding glaube ich auch nicht soviel mehr nachgibt, aber die Stahl Welle/Kicker Kombi killt das Gehäuse auf jeden Fall. Wenn aber ein Stahl Kicker keine Option ist bleibt die Eingangsfrage ja bestehen.