Vic

.....das was der ALU-Zylinder leichter ist hat man mit nem BIG MAC sofort wieder mehr am roller

...und wenn dem dreher eigentlich am arsch vorbei geht was er macht ist es besser für den kunden wenn der kunde dem stupiden menschen an der drehbank sagt:" da machst du mir eine Bohrung von xy rein...nicht mehr und nicht weniger" ...ich vertrau denen nicht so sehr.....keine ahnung warum.... den Kolben bekommt er sicherheitshalber mit....... ...soll kein angriff auf die maschinenschlosser sein, aber wie gesagt......sicher ist sicher....

....daß hast du falsch verstanden..... ....nicht ins topic, sondern auf setup.small-frame.de, wenn die seite online geht....

....na dann sofort das Setup notieren und als erster in die tabelle eintragen...

....na dann brauch ich nur meinen Pinasco oder eventuell Malossi kolben hernehmen und den Durchmesser unten am Kolbenhemd messen, 15/100stel addieren und dem Typen sagen wie groß die Bohrung sein soll.... ...warum nicht gleich...

...ich hab nen gebrauchten Pinasco-neu-Kolben und nen augelutschten Polini Zylinder.... ...nen gebrauchten Pinasco-neu-Zylinder hab ich auch noch, aber der is mir zuuuuuuuuuuuuuuu langweilig..... ...bitte um die angaben der Zylinderbohrung...... :haeh: ...und soll das "japanisch" Ermitteln bedeuten, daß die Laufbahn nicht durchgehend den gleichen Durchmesser hat? ...und was macht den Unterschied zu einem Malossi-Kolben?

...irgendwie bin ich mir jetzt nimma sicher was ich machen soll...... ....auf der einen seite stimmen gegen den Pinasco-kolben und auf der anderen stimmen für den pinasco-kolben... wie habt ihr die zylinder aufschleifen lassen? auf welche bohrung? :haeh: so long euer :plemplem:

...jetzt wo ich die threads gelesen hab, bin ich: 1. froh daß ich nicht verdächtig wurde der quester zu sein 2. froh das ich noch nicht mit dem gedanken gespielt habe dort wiedermal hinzufahren 3. der meinung man sollte ne watchlist für miese händler erstellen 4. doch enttäuscht daß noch keine echten erfahrungen mit dem töff töff gemacht wurden und 5. der meinung das dieses thema gelöscht werden kann..... ...doch möchte ich anmerken, daß auch wenn der typ ein ganz ein mieser gauner ist, man bei ihm billig importroller zum restaurieren kaufen kann, wenn man weiß auf was man achten muß... .....hab mal ein komplettes ET3 gestell um 250? gekauft....ohne motor und ohne papiere, aber bester teilespender!

...wirklich? ..hab ich nicht gewußt....dürfte in meiner halbjährigen abwesenheit gewesen sein..... kannst du mir den link geben? ...würd mich interessieren was die tröte kann oder auch nicht...

klick ...habt ihr das schon gesehen?

...nicht nur am malossi.... ...meinst du das ich die kompression höre? :haeh:

...ja auf der LHW mit 1,5mm FuDi und JL rechts.......ging wie sau ...nur leider is die LHW in die ewigen Jagdgründe eingegangen..... ...außerdem war es ein kurzstreckenfahrzeug... ...jetzt versuchs ichs wieder auf der 57er welle ohne FuDi und nem anderen Auspuff, weil der JL nimma dreht.... ..warum?

....eventuell ein bildchen und eine erklärung was mit MS/OS gemeint ist? MicroSoft/OperatingSystem ? so long, KK

...ich habs schon gesehen, daß die meisten schon integriert sind, jedoch was ist "4,60 Standard XL2" auf alt? ....und meinen motor zerleg' ich jetzt auch nicht um die Zähne meines 25er gerade Primäres zu zählen ...und ich kann euch sowieso nur die alten angaben sagen..... da gabs ein 24er gerade, ein 24er schräg,............usw....ach...warum immer so neumodisch? Sie müssen nur den Nippel durch die Lasche zieh?n, und mit der kleinen Kurbel ganz nach oben dreh?n; da erscheint sofort ein Pfeil, und da drücken Sie dann drauf, und schon geht die Tube auf!

? :haeh:

...kannst es ja eh schon wieder haben... ...meine frage ist ja relativ schnell beantwortet worden....danke dem homer

...und der lässt sich auf mit den von mir genannten komponenten fahren? :haeh:

...nix versteh....

...und welchen würdet ihr hier empfehlen: 208er Polossi 30er Dell'O Drehschieber 57er Originalwelle 1,5 er Fudi Pinasco-kopf neu ...meine wünsche sind ähnlich der vorher genannten....fett und dumpfen klang....motor auf drehmoment und nicht drehzahlen.... euer KK :haeh:

...und ich hab auch sofort an die KW gedacht...... zum HW-Lager gibt es nicht mehr zu sagen als der Olliz schon gesagt hat...

...und nach oben schieb...... ...könntest ihr bitte alle Primäre sowohl in der neuen bezeichnung als auch in der alten bezeichnung auflisten? ...ich kenn mich mit der neuen nicht aus...aber absolut nicht.....

....wenn er aber schon abgebrochen ist das lager nur von Blechplättchen gehalten wird, dann könntest du dein glück versuchen......

...ist mir noch nicht untergekommen.....

...jetzt bin ich auch dabei: king_kerosin ....na das war wiedermal ein geistesblitz....

....und was die schaltung auch unpräzise und schwergängig macht ist eine Schaltrastenabdeckung, die die zu großen Schraubnippel behindert...... ....also mal die schaltrastenabdeckung runternehmen und schauen ob sich schleifspuren auf der unterseite befinden.... ...wenn ja dann entweder kleinere Schraubnippel verbauen oder ohne abdeckung fahren.... ..und also Schaltraste kann man die gesamte Schaltbox bezeichnen oder auch nur diese Scheibe mit den einkerbungen......klärung dieser frage erlangt man durch den kontext in dem das wort verwendet wird....