Vic

...der zylinder ansich ist n Alu-Zylinder mit Stahllaufbahn, großer kühlfläche, zentraler zündkerze, verhältnismäßig großen Überströmern und einem direkteinlass..... der kolben und die größe des einlassfensters drosseln das ganze......genau um diese stellen hab ich mich angenommen, aber den motor noch nicht zusammengebaut..... der ansaugstutzen ist auch interessant, da er für einen Bing vergaser gebaut ist, aber der 19er Dell'O problemlos draufpasst.. ...naja mal sehen.....

....willst mir wieder hoffnung machen, gell.... ....leider ist sie jetzt trotzdem nicht mehr so interessant wie sie vorher war..... ....jedoch immer noch gut um einen 112er Malossi direkt sehr gut zu betreiben

...verdammt.......ich hoffe ihr habt nicht recht mariot und rasputin..... .....aber ich laß mich nicht von meiner idee abbringen, den XL2 oder auch XL Kat zylinder zu vergewaltigen....... ...da muß was gehen.....

hmm.....hab mir gerade mit skizzen wieder etwas intelligenz zugeführt...... also, wenn die kurbelwellen unten gleich sind, dann würde das bedeuten, daß es wie mariot beschreibt zu ner vergrößerung des totvolumens kommt, welches eventuell durch die vollwangenwelle kompensiert wird....... eventuell...... ...und der kolben ist dann wirklich nur höher gesetzt......absolut sinnlose aktion........ edit: zu deiner Idee Klorocker: ...wenn alle annahmen stimmen und es handelt sich nur um einen pleudelunterschied, dann bleibt der hub gleich und ändert gar nichts....wenn du jetzt die welle in nen maöossi steckst, der für die normale welle gebaut ist, dann bringt das nur soviel, das der kolben weiter herausfährt und nicht ganz hinunter...... ...also voll wangen fürn arsch.....

...geht nicht....meine rübe läuft schon rot an aber ich kann mich nicht erinnern...... ...der vollrausch am wochenende hat sein opfer gefordert....

@mariot: wie meinst du das? .....wie soll das gehen? ...ich bin jetzt gerade total :plemplem: ...wenn laut rasputin, das pleudel länger ist, der hub aber ident ist, dann sollte der bolzen des unteren pleudellagers weiter innen sitzen um das längere pleudel wieder auszugleichen.....denn sonst wäre ja der hub doch größer...... ...aber wie soll sich das auf das totvolumen auswirken.... ...verdammt.... totale blockade im hirn.... edit: ...nein ich hab es dir nicht geglaubt, weil ich irgendwie noch immer glaube daß sie einen größeren hub hat........auch wenn die vernunft sagt, daß der rasputin recht hat, weil er zahlen vorlegen kann...... ...nichts für ungut und bitte versteh das nicht falsch....

....hmmm....dem rasputin glaub ich das, jedoch möcht ich das am wochenende trotzdem gerne nachmessen..... ....ich kann mich noch erinnern, daß ich ne normale welle und die XL Kat welle nebeneinander aufgehängt hatte und die Kat-welle länger war....... :haeh: ...muß halt nochmal nachschaun......

nachdem wir das auch geklärt hätten... ....wieder zurück zum thema: ....was sagt der psalter nun dazu? ....zu welchem tendierst du? ...noch fragen?

....er schrieb, daß der Malossi direkt in Südtirol nur über SIP zu beziehen ist und der drehschieber beim lokalen Händler zu kaufen ist... ....und das der direkte mit ner vollwangenwelle besser geht.... ...und du hast beides falsch verstanden....hehe..

...egal kleiner.... ....schreib lieber weniger dafür präziser ...außerdem hat niemand behauptet, daß es einen der beiden nicht mehr zu kaufen gibt.... ...ich bleib dabei: Malossi direkt auf XL Kat Welle etwas aufgepackelt, 22er Dell'O und zirri silent..... ....und ab die post.......

wer behauptet die vollwangenwelle bringt nichts? bei direktsaugern bringt sie bestimmt was...... @klorocker: .....bist heut wohl etwas verwirrt..... ....absolutes durcheinander was du da gerade gepostet hast

längeres Pleudel ist wie ein längerer hebel ...alles klar? ...und die XL Kat hat nen längeren Hub, aber ne kleinere Bohrung.....is überhaupt ein lustiger motor.....

...ich würde den direkten empfehlen und mir die arbeit machen um die vollwangenwelle der PK 50Xl Kat mit dem langen pleudel montieren....

....was wohl aus der alten geworden ist......

....wie oben schon gesagt: nur der original-zylinder der österr. 50 XL Kat is ein echter Langhub...... ...und eigentlich ja auch die anderen originalen 50er Häfn......ach......es bleibt alles relativ.......

.....wird wahrscheinlich an den außentemperaturen liegen........ ...und an einem müden motor...... ...ist sie original? :haeh:

....demnach ist nur der zylinder der österr. PK 50 XL Kat ein Langhub... ....ich weiß, ich weiß, ich bin auch schon mal mit nem bier und freunden im garten gesessen und wir haben darüber philosophiert.... ...die frage war ja eigentlich, ob er ne welle mit längerem pleudel benötigt....

....tja entweder macht man nun ein Feld für Kopf auf oder man trägt dieses Extra bei "Maßnahmen bein Einbau" ein....... .... ...und für die Mikuni-Dinger kann ich keinen Integrations-Vorschlag abgeben, da ich mich dabei nicht auskenne.....

....tja da wäre setup.small-frame.de schon hilfreich gewesen...

...hässlich...... :puke: ...lieber winke winke machen.....

...dachte mir es wäre sinnvoll um zu erklären wo z.B. Überarbeitungen oder Sonderanfertigungen und sonstige verbaute Ideen anzumerken sind....

...der kolben hat schon einige km drauf und der zylinder schon 3 kolben in seiner LHW-Zeit "gefressen"....... ....Eventuell dürfte ich echt nen größeren Kolben brauchen...aber ich hätte mir spuren am kolben erwartet, wenn er kippt oder schlägt...... ....tja wenn das der fall ist, dann wird die Polini-Pinasco konversion doch schneller realität als geplant.....

...bin den 85 DR noch nie selber gefahren, aber mit ner HD zwischen 70 und 80 solltest du gut bedient sein für einen 19er Gaser.... ....am besten ne 70er ne 72er ne 74er ne 76 ne 78 und ne 80er kaufen und ausprobieren... ...und auf 19er Vergaser solltest du auch auf jeden fall umrüsten..... ....no prob

...kann doch nicht sein...... ....ich sehe auch nirgendst schleifspuren........aber es klingt einfach nach einem defekt...... ...wenn der kolben kippt, bzw anschlägt, sollte der doch auch spuren hinterlassen, oder? ...wie sehen diese aus?

...ist eine "maßnahme beim einbau".... ...is doch auch ne "maßnahme beim einbau" laut vorheriger definition und somit händisch einzutragen...... ...wie meinst du das? Mir ist das nur bei der großen Vespa geläufig, daß Köpfe einer anderen Marke verbaut werden.....wenn es sich weider um eine überarbeitung handelt, dann ist wie die beiden vorherigen unter "maßnahmen beim einbau" aufzulisten @heppi & barnosch: ...eventuell sollte es ein Helpfile oder eine art legende zu den Feldern geben..... :haeh: