Vic

...der zylinder ist einwandfrei...nur ich habs wiedermal ohne drehmomentschlüssel gemacht... @JoeXL: ...meine wenigkeit.... ...dafür hau ich samstags wieder ab... die gelbe wirst du diesmal nicht finden dafür ne hellgraue LI 125 3.Serie....

...gut, das ding ist gekauft :love: weißt du ob der nen ansaugstutzen dabei hat? ..oder fährt man den mit dem originalen 20er Ansaugstutzen...wäre ja ned so sinnvoll.... 25er Dell'O PHBH ? sonst noch wer der den bestellen will? :haeh: ..hat wer kontakt zu dem Tino Sacchi? danke Powes greets, KK

...wo bekomm ich diesen zylinder her, was kostet der und was für anbauteile, bzw umbauten verlangt der? ..greets, KK ..achja wo aus NÖ kommst du?

...schwingsättel... :love: schunkel schunkel...sowas brauch ich jetzt auch...

..ist nicht für tipps wichtig, aber NÖ is ja ned weit von Wien bzw Bgld entfernt..... ...hätt ja sein können, daß ich dich schon auf treffen gesehn hab... ...na dan Powes werd ich mich dir anvertrauen, wenn sie etwas flotter werden soll :grins: ...bin ja immerhin erst 1 monat im besitz meiner alten dame... ...the need for speed wird zur zeit mit der vespa gestillt, aber die lamy zieht mich immer mehr in ihren bann so long..

...hör jedem zu der was über lamy erzählen kann, da ich ja neuling auf diesem sektor bin... ...jedoch als 2takt Guru würd ich den Michael (Lucifer) bezeichnen... greets, KK

..merci...

...sag mal Powes du tragst schon ziemlich dick auf gell allein deine signatur ist doch etwas gewagt... ..kennt man dich? ..und ich würd jetzt wirklich gern wissen wie weit man mit dem originaltank bei originalmotor kommt... ...tuning lass ich bei der lamy mal sein bis ich sie gut genug kenne... ...zum spielen hab ich ja meine vespen...

...is das treffen der snakeriders nicht in FB? ...na Joe...schiß ?

....deshalb hab ich ja auch originalen dazugeschrieben... ...und warum ich euch frage ist deshalb, da ich wie gesagt den beschreibungen nicht trau...abgesehen von herumeiern und 1:25 mischen.... ...also schon zügig fahren, soweit mit ner originalen möglich und 1:50 tanken... ...möchte vergleichen ob ich mit der lamy genausoschnell am ziel bin wie mit meiner 208er PX, die alle 70km ne tankstelle braucht... ...lummy, da könntest du recht haben....wenn der seilzug nur um etwas zu locker ist, dann hat er zuviel spiel und das einrasten wird nicht gebremst..... ->KLACK ...ach hätt ich gleich dran denken können...

..no prob ..viel glück beim verkaufen..

...dann sollten die gänge ja nicht sauber zu schalten sein oder springen...... und bei einem abgerissenen zahn würde das getriebe seltsame geräusche beim fahren machen... sie läuft wunderbar, nur wenn ich von leerlauf auf erste schalte gibts ein "knack" und der gang ist drin... ...daß das einrasten der schaltraste durch den originalauspuff hörbar ist, ist nicht möglich? :haeh: achja und noch was.... wie weit kommt ihr mit ner originalen LI 125 3.Serie mit einer tankfüllung? ...die Werte aus den Beschreibungen entsprechen ja nicht immer der realität...außerdem fahr ich auch kein 1:25 ...

...madman, daß ist doch nicht meine.... ...hab nur die bilder vom karren topic hierhergeholt.....damit jeder gleich weiß worums geht... greets, KK

...danke, daß andere ist ja schon alles im grünen ...grübel nur mehr über diebstahlschutz und das knacken... ..kann ja sein, daß das original ist..meine bisherigen Vespa motoren hatten immer nen RAP drauf und da hörte ich kein knacken... ...was noch interessant ist, daß sie eine vorliebe für platinkerzen hat...mit der dreht sie wunderbar....mit anderen riegelt sie ab.... grüße, KK

..zumindest auf die Umhängeschilder werdet ihr angesprochen werden....

..Jungs, ich hab wieder ne frage.... ..mir fällt auf, daß ich den ersten gang verhältnismäßig laut einrasten höre... ...ist daß normal? kupplung trennt perfekt und greift auch schon und die anderen gänge gehen ohne geräusch rein.... ...achja und öl ist auch mehr als genug drin.... grüße, euer KK

...na dann brauch ma jetzt wirklich nen GSF-Stand....

...bitte sehr...

...das is ne LI 3.Serie mit nem Automatik-Motor... ..verbrecher...

...sehr gut zusammengefasst... ..jetzt noch ein Posting mit Original-Tuning deluxe dazu und ab in die FAQ damit...

...unterbrecher abstand prüfen, ..neue kerze ausprobieren abstand der zündkerzen pole überprüfen... ...vergaser wirklich sauber? es zählen nicht nur die düsen sondern auch die kleinen kanäle... ...ich hatte ähnliche probs bei meiner lamy....

@iloeisenberg: is zwar offtopic....

...wollte das verringern der QS auch schon vorschlagen...nur ist halt da die frage nach der haltbarkeit.... edit: ...dein avantar verwirrt mich....

...dann hätte es die GT200 nie gegeben...

...wie ein gerötetes.... die Räder sind einfach zu groß....der scheinwerfer zu schräg nach hinten...die sitzbank zu breit und die erhöhung am vorderen ende könnte schmerzen im schrit verursachen... ..soll ich weiterfahren? jede XL2 ist mehr vespa....obwohl sie ähnlich hohen plastikanteil besitzt...