Vic

...in betracht davon das mit diesem topic nur karoo eventuell was anfangen kann würde ich sagen das gehört als PM verfasst und an karoo persönlich geschickt... und dieses topic gehört gelöscht...

...folglich ist bei einem aufgemachten 136 Malossi, nem 30 Mikuni und einem RZ MArk One für reverse die "normale" LHW angesagt... ...vorausgesetzt die membrane kann folgen... ...für den 140er zirri gilt das selbe.... @millord: nimm 2 Spritzen.... ..verschließe die spitzen ..bei der ersten ziehst du den kolben bis zur 200ml marke nach hinten ..bei der 2ten bis zur 300ml marke... jetzt sag mir wo ist mehr unterdruck? die 200ml entspricht der VWW die 300ml entspricht der normalen

...und ich werd das gefühl nicht los, das die VWW ihr geld nicht wert ist...

...ja sag und welcher saugt jetzt mehr frischgas an?

...als der töff ist auf jeden fall für ne T5

Kudlicka und Radakovic edit: ...steht auch in der history...auf der HP

...laß das gehäuse unbeachtet....es soll nur die welle "halten" ...ja das mehr angesaugt gemisch sitzt "unter" der welle also ist es egal ob VWW oder normalo... ...aber wie gesagt ich bin auch verwirrt..

...deine wellen drehen sich in die falsche richtung... ...und der KK wollte die bilder haben, um das ganze zu veranschaulichen

...und ich sag nur die normalo-welle saugt mehr an.... edit: bitte stell du die bilder rein, mein webspace ist sehr limitiert...

...tja mich beschäftigt schon seit geraumer zeit die frage der vorverdichtung.... ...die Vollwangenwelle füllt ohne zweifel das kurbelwellengehäuse mehr aus, jedoch saugt sie ja auch weniger frisches gemisch an... ...die "normale" welle saugt mehr gemisch an, füllt aber das kurbelwellengehäuse weniger aus.... ...somit sollt es sich die waage halten... ...da ich im GSF-Chat schon einige Köpfe zum rauchen gebracht habe, möchte ich nun die techniker fragen, die weniger im Chat sind.... Bilder der beiden Wellen, verbaut in einem Gehäuse, werden vom Lucki nachgeliefert.. ...achja wir wollen uns auf die direkt-gesaugten zylinder á la Malossi 136, Zirri 140 und Pinasco-uralt 125 beziehen... grüße euer verwirrter KK

...also der zylinder ist der für die 125er... ...und manch oldschool-schmankerl hat er noch immer in den tiefen seines lagers liegen... ...ich glaubs schon, da der Ku direkt aus Italien alles raufholt und das zu preisen wo unsereinem schwindlich wird... ..hat ja nichts mit dem umsatz zu tun, sondern wer die besserer konditionen bei den firmen und die billigeren importmöglichkeiten hat... ...und ich kenn da jemanden der hat sichs zum beispiel bei einem auspuff-hersteller verscherzt auf grund einer kopie... ...wo sonst bekommt man nen 200er zylinderkopf um 29?? greets, KK

HALT KK bin immernoch ich! :grr:

...ja aber diese schleichwerbung war jetzt nicht notwendig... ...außer den sponsoren ist ja nichts neues dabei...

..außer kabelwirrwarr ist aber nicht viel zu erkennen ...sag mal vroni, du hast aber vielleicht nicht nur den schraubnippel verlohren? :haeh:

...so wie der 2te der ja noch vorhanden sein wird... ...mit nem schraubnippel.....

...pack' eam mit'm schmäh und hab immer ein lächeln im gesicht...der brauchts..

...kauf dir nen neuen schraubnippel und ein schaltseil beim Ku... ..sag ihm aber das es für eine S ist, denn es gibt unterschiedlich große nippel am seil... ...dann nimmst du wie schon beschrieben deinen scheinwerfer heraus und zum besseren lichteinfall auch den tacho... wenn du von vorne in deinen lenker schaust, dann siehst du rechts das rohr an dem die schaltseile eingehängt sind... eine metallkonstruktion die mit einem splint am rohr befestigt ist hält die seile... splint heraus, konstruktion vom rohr, betroffenes seil ausfädeln und neues in die hülle des alten mit mäßig fett wieder reinschieben... oberen nippel in der konstruktion einfädeln, konstruktion wieder auf rohr schieben und mit splint sichern... so und nun brauchst du hilfe von nem 2ten... einer zieht am seil unten an, der/die 2te befestigt das schraubnippel mit nem 7er und 8er gabelschlüssel, während der der zieht gleichzeitig mit nem schraubenzieher den nippel so weit wie möglich nach vorne schiebt... ...nochmal schaun ob schaltung gut eingestellt, licht und tacho wieder rein.. ...und dann wird auf ein oder 2 oder mehrere bier gegangen ..viel spaß, KK edit: rechtschreibung ...und den tacho bekommst du leichter heraus, denn du die antriebswelle samt hülle etwas in den holm schiebst...

...vergiss die preise auf der HP...der will verhandeln.... ...also du betrittst den laden... "was willst du?" ...zur begrüßung... "brauchst du nicht" ...als rechtfertigung, daß er es nicht lagernd hat... "kannste auch in chrom haben" ...um zu verwirren... "habe alles" ...auch wenns nicht stimmt... "muß ich bestellen" ...ach doch? "gibts nicht" ...obwohl du es besser weißt.. "muß du feile" ...wenns ned passt aber er es dir andrehen will...du bekommst dann auch nichts anderes bei ihm... ...dem signore kudlicka darfst du nie das zahlen was er als ersten preis nennt.... ...immerhin ist er der billigste, da er der importeur ist...stoffi und auch der vespastore-typ kaufen bei ihm ein... ..alles verhandlungssache.. ...bitte versteht das nicht als werbung....aber wenn ihr ihn kennen würdet währt ihr genauso überrascht gewesen... greets, KK

5,2L dann ist er prall voll...

...ein guter versuch, jedoch funktioniert das auch nicht einwandfrei als unterteilung in techniker und plaudertaschen... ...du sammelst auch posts wenn du nichts checkst und andauernd nur fragen stellst.... greets, KK

Ku&Ra Online ...jetzt hat sich der alte Herr doch auch ins Internet gewagt... ein hoch auf signore Kudlicka gruß aus Wien KK

..tja jungs sagt mir doch bitte für welche zylinder der ausgelegt wurde und worauf er fahrbar ist.... danke im vorraus, KK

.....es wäre wirklich angebracht die stänkerei abzubrechen...

...na da bahnt sich ein treffen der sonderklasse an...

achso..hab ich ja noch gar nicht lautstark verkündet: meine lamy läuft! :love: ...wollt nur noch wegen dem zündkerzen abstand sicher gehen, da 0,6mm im handbuch stehen, sie aber mit 0,7mm besser läuft... grüße, KK