BABA'S

@Marty McFly Stimmt, er hat es nicht so gut wie wir beide. Du hast Dein Wissen aus der Zukunft und ich bin auf dem Roller geboren Spaß beiseite, ich finde das Topic schon recht unterhaltsam. Hier wir wenigstens was gemacht. Mit oder ohne Plan, aber egal ...... Nachdem wir jetzt wissen, dass der Zylinderkopf locker war, wundert mich das mit der Bedüsung und der Zündkerze auch nicht mehr. Ach komm jetzt, weiter geht's ! Grüße aus Augsburg BABA'S

Wenn Du so weiter machst, brauche ich das nächste Wochenende gar nicht mehr vorbei kommen Grüße aus Augsburg BABA'S

Bin immer noch nicht davon überzeugt, dass es ein 22er speziell für die 62er DRT gibt. Bei SIP habe ich hierzu leider nichts gefunden. Gruß BABA'S Edith merkt noch an, dass sie das Zahnrad für die COSA 2 Kupplung meint.

Das hat für mich auch eher was mit Abmagern oder Temperatur bedingter Nebenluft zu tun. Meiner Meinung nach ist hier das Zündkabel nur der "Nebenschauplatz". Grüße aus Augsburg BABA'S

Hier stand Schmarrn !

Das steht bei SIP etwas missverständlich: "Kupplungszahnrad Z 22 für POLINI Primär Z 64 DRT für COSA 2 Kupplung"

...... und die hatten da auch noch eine andere Haarfarbe bzw. überhaupt noch Haare auf dem Kopf ...... Der ganz rechts mit dem Regenschirm ist das Pan Tau ?

Fahre das 22er-DRT nur in Kombination mit der POLINI-Primär. DRT 23er, 24er und 25er sind für das gerade verzahnte 62er- Primär. Grüße aus Augsburg BABA'S

Ich hoffe das ist eine LUSSO-Wanne ? Mit der PX wird das nichts gescheites ...... @gravedigger Nachdem Du ja Zeit hast hier zu posten, hast Du schon Zeit gefunden um mein PINASCO-Gehäuse zu "optimieren" Grüße BABA'S Edith meint noch, Herr CTP und Du, Ihr würdet euch sicher gut verstehen ......

Mist, jetzt gibt es als Belohnung alle Bilder, jedoch besser als alte Bilder @Steifff69 Du darfst jetzt nichts mehr posten sonst hat die Mooo keine Chance Dich noch zu toppen

Eventuell eine ==> Alternative Grüße aus Augsburg BABA'S

Wenn Dein Motor wirklich nach OT zündet wäre das schon blöd. Wahrscheinlich misst Du Mist bzw. die Grad auf der falschen Seite ? Grüße aus Augsburg BABA'S Ups, Edith hat den post zuvor überlesen, kommt aber aufs Gleiche raus ......

Jungs, die Welt dreht sich weiter und früher war auch nicht alles besser. Da gab es die LUSSO und die COSA . Heute muss ich mich nur noch mit der GTS 300 beschäftigen. Das POLOSSI- vs. MALOSSI-Thema ist mittlerweile auch durch und ich verkneifen mir inzwischen jeden zweiten bis dritten Kommentar zu den alternden Nichtkupplern. Spaß gibt es genauso viel wie früher, man darf sich nur nicht zuviel Grüße vom Gralshüter

Und schon relativiert sich das mit dem im Vergleich zum PINASCO weiter vorne sitzenden Gehäuseeinlass ...... Grüße aus Augsburg BABA'S

@Gaylord ist ja nicht mehr aktiv Ansonsten ...... Grüße aus der Innenstadt BABA'S

Das war bestimmt der "O-Lack Priester" der mit seiner Voodoo-Puppe spielt ......

Wieso ? Ist doch nach CUNA-Norm ==> also ohne Luftfilter und Auspuff gemessen

So, jetzt ist doch alles klar, oder ? 1.) Das Röhrchen bis auf 3 cm kürzen bringt schon mal 5 km/h mehr. 2.) Der Gasschieber gibt den Querschnitt anscheinend doch nicht komplett frei. 3.) Und dann noch die Stahlplättchen gegen Carbon tauschen und die fehlende Geschwindigkeit ist (wieder) da. Grüße aus Augsburg BABA'S

Nach dem 1. Post auf dieser Seite ist eine Statistik. Rechts daneben ist ein Haken, da draufklicken dann öffnet sich ein weiteres Feld. Gruß BABA'S

vespa_tip_18.pdf

Wenn Du bei geöffnetem Gasschieber die Kurbelwelle sehen kannst, ist es kein Membraner ==> außer man(n) hat vergessen diese einzubauen Grüße aus Augsburg BABA'S

Ist das ein LML-Motor mit Membrane unter dem SI ?

Gibt der Schieber den kompletten Querschnitt frei bzw. öffnet der Vergaser ganz. Grüße aus Augsburg BABA'S

Gratuliere Steiff69. Du bist "offiziell" der TOP POSTER IN THIS TOPIC ! ==> noch vor Konny, ArtHur und Melo