BABA'S

Interessant wäre jetzt natürlich, ob es mit dem neuen Lüfterrad zufriedenstellend läuft Grüße aus Augsburg BABA'S

Ich hoffe das Bild in der AZ hat nichts mit dem Museum zu tun. Blinker im Beinschild eines Oldies kenne ich sonst nur vom Strapsi . Herr C.N. ist zufällig dort vorbeigefahren und hat sich mit dem Betreiber unterhalten. Eher Exotenroller und Mopeds statt VESPA ...... Gruß GEGE

Fahr diese Kombi in der VBB. Nicht zu hart aber auch nicht zu weich. https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-set-vorne-carbone-hi-tech-l-155mm-vespa-vn2t-vl1-3t-vna-vnb-vba-vbb-chrom-3331807?number=3331807 Grüße aus Augsburg BABA'S

Heute beim freundlichen Italiener ...... Benzin im Tank, Zündschlüssel steckte auch, Kompression vorhanden. Kurz überlegt und dann doch für eine Pizza ohne Ölgeruch entschieden Bis zum Anrollern Gruß BABA'S

Du solltest auf Deinen Motor hören, was er Dir zwischen den Zeilen eigentlich sagen möchte. Bereit, bereit Grüße aus Augsburg BABA'S PS. Ansonsten könnte es auch an einer schlecht sitzenden Schwimmerkammer-Dichtung liegen.

Das die Overrev "normalerweise" auf die T5-Wellen passt, hat doch niemand bezweifelt bzw. steht hier doch garnicht zur Debatte, oder ? @passauer wollte wissen, ob jemand die Kombi PINASCO-Welle mit Overrev/KR fährt und ähnliche "Symptome" hat. Man könnte jetzt mutmaßen, PINASCO hätte dies mit Absicht oder aus Marketing-Gründen gemacht. Aber so schlau waren sie dann doch wieder nicht Original T5-Zündung mit T5-Lüfterrad auf der 251er PINASCO-Welle passt vom Gewinde her und auch ohne Spacer für die LüRa-Abdeckung ! Grüße aus Augsburg BABA'S

- Falls Ihr die Kundendaten der "Augsburger Problemfälle" braucht, gebt mir bitte Bescheid, ich kümmere mich darum. - Für nähere Informationen kannst Du mich auch gerne anrufen. - Falls es Gutscheine für Kobolds-Dienstleistungen gibt, hole ich die gerne persönlich bei Dir ab Liebe Grüße vom Drehschieberfahrer

Um das ganze besser verifizieren zu können: 2x Drehschieberwelle mit 127 mm Pleuel für QUATTRINI-Zylinder jeweils mit originalem PIAGGIO-Gehäuse. Grüße aus Augsburg BABA'S

@Jesco_SIP DANKE vorab für DEINE Mühe. Habe den beiden Herren geraten VORHER bei SIP zu reklamieren. Deren Antwort darauf erspare ich euch lieber ! Nachdem ich von den Gardasee-Wellen generell überzeugt bin, habe ich zur Welle aus o.g. Link geraten, weshalb ich mich jetzt in gewisser Weise auch verantwortlich fühle. Grüße aus Augsburg BABA'S

Das "Problem" hatten wir gerade erst in Augsburg. Zweimal das selbe. Die Drehschieberwange ist im Durchmesser ca. 5/100 größer als die Originalwelle. Natürlich erst gemerkt, als das Gehäuse zusammen geschraubt wurde. Der Kobold hat beide Wellen vermessen und die Gehäuse entsprechend gespindelt. Grüße aus Augsburg BABA'S

Hast Du die Welle aus dem Link ?

Reicht 8.8 oder doch eher 10.9 ?

Das Ganze geht auch mit 10 Beiträgen. Ist zwar aus 2005, dafür aber mit weniger BlaBla Die Suchfunktion im Forum ist auch nicht mein Freund. Da nehme ich den Google mit Zusatz GSF. Grüße aus Augsburg BABA'S

@Tim Ey SORRY hatte das überlesen @passauer Würde zur Sicherheit aber trotzdem noch probieren, ob es einen Zündfunken gibt, bevor das Lüfterrad bearbeitet wird. Toleranz Lage Grundplatte im PINASCO-Gehäuse zur Overrev (auch wenn die das "normalerweise" ab kann) Gruß BABA'S

Auf das wollte ich eigentlich hinaus. Wenn ein Spacer für die Lüfterrad-Abdeckung benötigt wird, sitzt das LüRa zwangsläufig weiter außen. Wenn die Zündgrundplatte trotzdem fluchtet, dann ist ja gut. Bei der Gewindelänge wäre ich trotzdem ein Schisser. Besteht die Möglichkeit den "Mutternanschlag" etwas tiefer zu drehen ? Grüße aus Augsburg BABA'S

Mal ganz ehrlich, man braucht einen Spacer für das Lüfterrad weil es nicht vertrauenserweckend auf die Kurbelwelle geschraubt werden kann ? Da ist doch was anderes im argen, oder ? Grüße aus Augsburg BABA'S

Wenn es mit Choke besser läuft, wird die Nebendüse zu mager sein (weniger Luft ist fetter). HLKD 160 mit BE3 funktioniert "normalerweise" immer. Die 102er Hauptdüse beim 177er VMC ist sicher zu klein. Was steht im VMC-Beipackzettel als Empfehlung ? Grüße aus Augsburg BABA'S

@DLbastard das ist die selbe Stelle wie bei Dir. Also gleich "falsch ? " gebohrt oder doch passend für die PINASCO-Zündgrundplatte. Schon probiert ob die so rein passt ? Nicht dass hier wieder alle nervös werden. Hier ist ja nicht das BFA-Topic ...... Grüße ins Outback BABA'S

Auf das wollte ich eigentlich hinaus, kann also auch ausgeschlossen werden ...... Wie verhält sich das Ganze mit gezogenem Choke ? Besser oder schlechter ? Grüße aus Augsburg BABA'S

- Ist die originale LUSSO-Vergaserwanne mit Ölkanal montiert ? - Getrenntschmierung noch aktiv oder stillgelegt ? - Der 24er-Vergaser ist LUSSO oder PX ? Die 125er HD mit 177er und Original-Auspuff ist mMn zu groß. Wenn das Problem weiterhin beim Anfahren auftritt, würde ich die ND einmal fetter und einmal magerer probieren um zu sehen, wie sich das Ganze verändert bzw. was der VMC gerne möchte Grüße aus Augsburg BABA'S

Das ist nicht die QUATTRINI-Welle, oder ? Falls es diese https://www.sip-scootershop.com/de/product/langhubwelle-sip-performance_45021710 da ist, müsste das "Problem" bekannt sein ...... Grüße aus Augsburg BABA'S

Aber nur wenn es ein LUSSO-Vergaser mit Feingewinde ist. Ansonsten 1,5 Umdrehungen raus, nur so als "Grundeinstellung". Falls es die Kupplung ist, sollte der Motor beim Gang einlegen sofort ausgehen. Am Besten den Roller anschieben und immer wieder die Kupplung ziehen damit sich das Öl verteilt und die Kupplung wieder trennt. Das Ganze natürlich nur auf einem großen, freien Platz ! Grüße aus Augsburg BABA'S Edith meint noch: Motor aus, Kupplung ziehen, Kickstarter mehrmals hintereinander betätigen und gleichzeitig die Kupplung kommen lassen und prüfen wann sie zu macht.

Das Gehäuse ist für "kontaktlose" Zündung ?

"Maskenpflicht" am Arbeitsplatz ......

UHU-Endfest mit Frässtaub ist die Macht.