jamos

Die Batterie pckste dann in den Ersatzradhalter rein oder nicht? Meine sowas schonmal gesehen zu haben.........

ich werd mir Montag ma SAE30 irgendwo anders als bei dem komischen Vespa Mann holen und dann nochmal probieren. Echt seltsam das.........

Oh keine Ahnung wieviel da raus kam, genügend. ;) Habs in nen ollen Kochtopf abgelassen. SAE30 isses!

Ich vermute das auch. Nur seltsam, daß es bei BEIDEN Rollern DIREKT nach dem Wechsel des Getriebeöls auftrat. Vorher z.B. wenn ich im ersten Gang die Kupplung hab fliegen lassen ging der Bock hoch. Getr.Öl gewechselt = Da kommt nix mehr hoch, egal wieviel Gas ich gebe. Er eiert dann einfach ganz normal los.... Am Öl liegt das aber nicht oder? Ich glaub eben nicht so an Zufälle. Weil zwei Roller, gleiches Öl, selbes Phänomen......?

250ml sind da glaub ich inner Flasche (auf jeden Fall genau die Menge die rein soll). Ist extra für Getriebeöl sonne kleine Pulle mit spitzem Kopf, daß man die dirket hinten rein propfen kann. Das alte hab ich natürlich vorher abgelassen. ;)

Hallo, mal ne ganz dumme Frage: Ist die Kupplung der Vespa (PK und V50) eigentlich "trocken" oder liegt die irgendwie im Getriebeöl? Hintergrund: Hab neues Getriebeöl (vom Vespa Laden!) nachgefüllt und seitdem greift die irgendwie nicht mehr richtig. Also ich komm sofort auf Drehzahl aber die Kraft wird nicht sofort übertragen. Hoffe ihr versteht was ich meine...... Ist bei beiden Rollern so...... :o(

Hallo, suche auf diesem Weg ne Fuffi für meine Freundin. Auch ruhig ne PK. Lieber natürlich ne V50, is klar..... Würde ja auch mal fremdgehen, ne Zündapp R50 oder sowas......! Optik is nicht das allerwichtigste (also wenns ne PK ist sollte sie schon tacko sein!). Hauptsache das Ding bleibt nicht alle 10km liegen, bricht schon halb auseinander und geht auch nur bei gutem Wetter an etc. Ihr kennt das ja. So eine hab ich schon. Raum Hannover wäre hervorragend zwecks Bsichtigung usw. Naja weit weg dann eben per Spedition und ungesehener Kauf. Preislich sollte die 700 Eurosen Marke nicht überschritten werden. Schickt mir einfach ne PM oder ne email an: [email protected] Freu mich! Greetz Ben

edith sagt nix....

THNX! Wird getestet!

Haste auch wieder recht. Ferndiagnose is immer schlecht. Aber so hab ich wenigstens nen paar Anhaltspunkte. Nebendüse wäre natürlich noch ne Sache. Je größer die Zahl auf der Düse desto fetter? Hab ne 42er drin glaub ich.....

Danke Dir, werd mich gleich in die Suche begeben.........

Da er ja nach ner Warteminute sofort wieder lief wird der Zylinder doch noch heile sein oder? Ich meine son kleinen Klemmer steckt son Ding doch weg oder? Wenn ich den Kopf abnehme, worauf sollte ich achten? Kann ich die Kolbenringe eigentlich sehen wenn ich den Kopf abnehme? Nee ne....

ich hab mir ehrlich gesagt noch nir im Leben Gedanken drüber gemacht, daß es zu Problemen beim Schubbetrieb kommt......Naja nun bin ich schlauer. Aber das verkompliziert das Fahren ja enorm. Ich bin dann ja mehr am Kuppeln als alles andere.........

Ich dachte man müßte das mit nem Dremel machen oder sowas. Und eh ich da dran rumfusche ohne zu wissen was ich da genau machen muß und hinterher dat Ding kaputt is dachte ich, lieber nicht......

also wenn ich vom Gas gehe in Zukunft immer kuppeln? Oh Mann das hat mir keiner gesagt. Hätt ich mal nen DR genommen..... Zu meiner Schande: Ich hab nix entgraded aus Mangel an Werkzeug. :o(

bin vom gas gegangen weil die ampel in 100m entfernung rot war. also quasi schubbetrieb.

Bei Falschluft würd sie doch im Stand hochdrehen oder? Tut sie nicht. Auch bis zum Klemmer lief sie echt gut. Hatte ne 73er und 74er drin , sogar ne 78er. Lief alles Scheiße bis auf die 71er. Ne 72er hab ich leider nicht am Start. Ist der Sprung von 71 auf 72 denn merkbar entscheidend? Denn 73+74 kann ich vergessen. Läuft wie Wurst irgendwie im oberen Drehzahlbereich. Dreht eben nicht richtig aus.......

Hatte vorher größere Düsen getestet. War nur am stottern das Teil. mit der 71er fuhr er super....Daher dachte ich dat paßt so.

Moin, ich dachte mir heute, ich fahre mal mitter V50 zur Maloche. Strecke von 12 km. Bei km11 machte es kurz pppfffffff und es fühlte sich wie ne Vollbremsung an. Und ich war so froh, er rannte grad richtig gut 75 km/h (neuer 85er Polini, Polini Schnecke, 16/16 Gaser mit 71er HD). Naja, geistesgegenwärtig die Kupplung gezogen und ausrollen lassen. Kurz beim Penny stehen geblieben und nach ner Minute wieder angetreten. Läuft! Kam mir aber nicht ganz so geheuer vor und ich bin dann den letzten km nur 50 gefahren. Nu hock ich hier auf Arbeit und weiß nicht ob ich heut Abend wieder nach Hause komme. Was ratet ihr mir? Stehen lassen? Langsam nach Hause tuckern? Verkaufen? Daneben setzen und besaufen? Gut zureden...? Greetz Ben

MIST....

Kurbelwellentausch=Motor spalten oder?

Na das nenn ich doch mal mehr als aussagekräftig! Tausend Dank für Deine prompte Antwort. Hhhhmmmmm Wrigleys scheint ja ne Alternative zum Löten zu sein. Aber ich denke ich werd das wohl oder Übel inner Werkstatt machen lassen (müssen). Trau mich da irgendwie nicht ran. Wieder zu Mr Wucher und Kohle lassen..... KOTZ

Oh oh, hab nen 85er auf ner V50 und auch kein Nadellager. Is dat echt sooo schlimm?

Hallo, nach vielem lesen stöbern Kopfzerbrechen usw denke ich mein Kondensator sollte getauscht werden. Fahre ne V50 Bj 1967 Nun meine Frage, es gibt ja wohl verschiedene. Gibts ne Möglichkeit, OHNE das Lüfterrad auszubauen zu sehen welchen ich brauche? Also ein oder zwei Kabel? Denn fahren tut sie ja, und soll sie auch bis das Ersatzteil kommt.......Daher will ich sie nicht zerlegen jetzt. Was brauche ich für den Austausch und auf was is beim Zusammenbau zu achten? Und wie tausche ich den dann? Is der gaylötet oder angayschraubt? Greetz Ben

Meine V50 mit 10 Zoll, Polini 85, 16/16 Gaser (71er HD), Polini Bananentröte läuft schön. Nehm bei ner Dreigang wie ich sie auch habe eher den 85er. 75 nix gut... Greetz Ben