jamos

Für 50,- inkl Versand wär ich Dein Abnehmer! ;)

hehehe das mußte mein Kumpel in Zeitraffer aufnehmen! Damit man überhaupt was sehen kann! So Entscheidung is gefallen! 85er Prolini wird das Ding in Zukunft bewegen!

Is der Hobel evtl zu verkaufen? Greetz Ben

Muahaha! Das Video guck ich mir immer wieder gerne an! Sound und Speed mein gutster!!!! ;) Ich vermute fast, daß der Puff zu is und der Karren daher so lahm unterwegs is. Oder der Zyli is einfach nur ausgenudelt. Also meinst aber nen 85er Polini und das restliche "Setup" sollte sich vertragen ja?

Nee nee der mit den seltsamen Geräuschen bin ich! ;) Hab bislang noch nicht die Zeit gefunden mich dran zu setzen. Evtl wirkt das neue Getriebeöl dann ja Wunder. Mal sehen. Is ja auch nen alter Motor. Grins... Also Übersetzung soll so bleiben wie sie ist. Hätte evtl nen 85er in Aussicht. 102er ist gemütlich?

Nun schwanke ich zwischen 85er Polini oder DR. Fest steht: 16/16 Gaser und Banane. Dat hab ich schon liegen. Nur welcher Zyli....?

Keener ne Antwort parat?

Hallo, also ich hab hier EINEN Kolben und zwei Zylinder liegen (beides 85ccm). Der eine Zylinder is von DR der andere von Polini. Woher der Koleben stammt weiß ich nicht. Entweder DR oder Prolini. Vom Durchmesser her paßt der Kolben in beide Zylinder. Nun die Frage: Gibts irgendwelche Unterschiede oder macht es keinen Unterschied ob ich den nun im Prolini Zylinder oder im DR fahre??? Greetz Ben

paßt das hp4 auf ne pk50xl? wenn ja, interesse!

Mein Setup: 75ccm DR (der normale) Leovince Secsys 70er HD im 16/15 Gaser originale PK Kupplung und Feder = Keinerlei Probleme!

hat sich am preis eigentlich schon was getan?

ich würde es eher als konstant bezeichnen....

Yo dreht hoch mit Choke.

hhmmm wäre natürlich auch noch ne Möglichkeit. Was rennt deine Karre mit 72er HD? Meine kommt nur auf 60 km/h

Hallo, als erstes die Karre um die es geht: Pk50XL 75er DR ori Gaser mit 70er HD (75 lief gar nicht gut!) Leovince Secsys Puff (mit Ori Puff war mehr als ) Hab sie letztens zum Kumpel inne Garage zum überwintern gefahren. Und da machte sie es wieder! Als ich beim Kumpel ankam, gefajrene Strecke ca 10km fing sie an zu stottern als ich vom Gas ging, zuckelte ein bißchen und ging dann aus! Das hatte sie im Sommer auch. Ich hab da dann die Kerze gewechselt und das Problem war eigentlich behoben. Bei 10 Fahrten evtl so einmal.... Was zum Henker kann das sein??? Hier wurde mal auf ein Hitzeproblem getippt. Daraufhin hat sie extra Lüftungsschlitze in die Backe bekommen. Tja, aber dennoch trat der Fehler bei der letzten Fahrt wie beschrieben wieder auf. Idee? Greetz Ben

wäre natürlich ne maßnahme. nur wo bekomm ich Druckluft her? Und wo reinige ich ihn in Benzin? Dat is eben noch die Frage. Aber warum dreht er bei Choke denn hoch und säuft ohne Choke bei Vollgas ab? Tja Auspuff hab ich auch schon dran gedacht.....Kann man ja aber nicht sehen ob der zu is oder?

hier nochmal zu hören....und sehen. ;o) http://de.youtube.com/watch?v=XyWKjHxp7m4

Alles orischinal. Hat nen Opa gefahren.... Es sei denn er hat nen 20ccm Zyli verbaut, der Geschwindigkeit nach die sie bringt. ;)

Von hinten.....Hört sich so an als würd nen Riemen schleifen..... Ich hab mal das Video mit angehängt. (Mitm Handy gemacht. also 3GP Format!) Da hört man das Pfeiffen ganz gut. Könnte auch an der sagenhaften Geschwindigkeit liegen die ich da drauf habe. Satte 20km/h!!! http://rapidshare.com/files/84488484/V50.3gp.html

Is druff dat Ding....

So hab grad zusammen mit meinem Kumpel (auch son Pro wie ich!) neuen Sprit reingekippt, nochmal Startpilot gegönnt (also der Vespa, nicht uns) und siehe da, sie läuft!!!! Aber total scheiße irgendwie. Null Power. Choke muß ich gezogen lassen und dann erst der Sound! Die pfeifft beim fahren. Dat is lauter als das Motorengeräusch! Getriebeöl is genug drin (läuft raus wenn ich die Schraube drehe). Gemisch Schraube am Gaser hab ich auch reguliert. Bleibt aber dabei. Choke muß gezogen sein um auf "Drehzahl" zu kommen. Hab sie jetzt bestimmt ne halbe Stunde laufen lassen. Wird aber nicht besser. :( What the hell is this? Greetz Ben

Yep kommt er. Sonst wäre die Schwimmerkammer ja nicht voller Benzin gewesen. Und ausm Schlauch is es mir über die Finger gelaufen als ich ihn abgemacht habe. Denke dat paßt so....

ich glaube man vermutet einfach immer Unlösbare Ursachen. Es kommt mir eben zu einfach vor, daß mit neuem Sprit und neuer Kerze der Hobel rennt. Liegt wohl in der Natur des Blechroller Reiters. Greetz Ben

Also alt sieht die Kerze nicht aus. Is ne Bosch irgendwas. Werd aber mal ne neue kaufen. Funke war in Ordnung, keine Wanderei. Wirklich nur bei der Diode hats gefunkt. Zickende Ladies kriegt man mit Saft ruhig, da haste Recht! Ich hoffe da liegt der Fehler.

Hallo, so hab mich mal heut an meine V50 BJ 67 gesetzt. Vergaser raus und reingeschaut. Düsen etc alles frei! Spritbekommt er auch, ich stinke noch immer wie nen Tankwart! Wenn ich ihn ankicke passiert nix. Sprühe ich Startpilot in den Gaser und kicke sie dann an läuft sie! Geht dann aber wieder aus nach 10 Sekunden oder so... Kerze war vor der ganzen Geschichte ölig. Danach hab ich sie nicht mehr rausgenommen. Eine Sache ist da noch: Kann es evtl am Sprit liegen? Die Pfütze die da noch drin is, is gute drei Jahre alt. Oder zwei Jahre. Werd die Tage mal tanken fahren bzw schieben.... Hat wer ne Idee was da los sein könnte oder was ich noch probieren sollte??? Greetz Ben