jamos

Fazit: Dreischeiben mit Polini-Feder ebenfalls beim 136er! ...Oder? Greetz Ben

Gut zu wissen. Werd in Kürze mit nem Kumpel (Schrauber seines Zeichens) nen 136er Malle Projekt angehen. Da dann wohl besser 4 Scheiben mit Polini Feder, ja? Greetz Ben

Aber hätte ich das nicht schon eher merken müssen? War ja innerhalb von zwei Minuten da die Sache (Also DIREKT nachm Ölwechsel). Wo wir schon beim Thema Kupplung sind: Wo ist der Unterschied zwischen Drei und Vierscheiben Kupplung? Wat brauch ich denn? Greetz Ben

Also mit O-Pott kommt das Ding gar nicht ausm Arsch. Fährt quasi so wie mit O-Zylinder. Das Grauen auf zwei Rädern! Daher bleibt erstmal der Leo drunter. Macht zwar Lärm, aber er fährt wenigstens und stellt keine Straßenblockade dar. Greetz Ben

hat aber immer son Spaß gemacht......

Naja, dachte eben immer nur wegen der Puff Debatte...... Aber wenn 60-62 i.O. ist brauch ich mir ja keine Sorgen zu machen. Aber hat denn jemand ne Idee zu meinem eigenartigen Getriebeöl-wechsel-nix-mehr-Männchen-mach-Problem? Greetz Ben

Tach, also im Topic http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=36818 wird ja geraten wenn man nen 75er fährt einfach nur die HD anzupassen und gut ist. Ich fahre nen 75 DR, 16/15 Gaser mit 70er HD (bei ner 74er lief das Ding wie Quark), und nen Leovinci Secsys Lefthand. Rennen tut die PK so 60 Sachen. Nun hab ich mir heute mal gedacht: Mach dir die Mühe, fummel mal den original Puff drauf. Und siehe da! Großer Scheiß. Läuft wie Grütze mit O-Puff. Nun bin ich verwirrt. Hab natürlich gleich wieder den Leo drauf gemacht um wenigstens wieder von der Stelle zu kommen. Der O-Puff scheint auch nicht verkokt zu sein. Bleibt aber immernoch die Frage, warum bringt der Hobel nur 60 wenn mit O-Puff angeblich doch 70 drin sein sollten? Greetz Ben So, und hier noch "Das seltsamste Problem der Welt!!!" Bevor ich das Getriebeöl gewechselt habe konnte ich beim anfahren die Kupplung fliegen lassen und der Bock ging auf den Hinterreifen! DIERKT nach dem Wechsel des Getriebe Öls vor gut drei Monaten kann ich beim Anfahren Vollgas geben und die Kupplung fliegen lassen und da tut sich nix. Der Voderreifen hebt nicht einmal nen halben Zentimeter ab! Was zur Hölle ist hier das Problem???? Das kann doch nicht am Öl liegen??? Hab das selbe reingemacht das vorher auch drin war. SAE30 oder wie das heißt.... Müßte ich inner Garage gucken. Ist aber auf jeden Fall das richtige. Wurde mir von Racer ausm Forum bestätigt.... So, und nun kommt Ihr. Blickt in eure Glaskugeln!

war die nicht letztens noch bei Egay drin?

muahahaha.... du liegst richtig! Edit fragt ob Du etwa auch Nachtschicht hast? Oder hast Dir einfach nur das Schlafen abgewöhnt?

wenn die Zylinderhaube mal dabei wäre.... bei der Gelegenheit: Ich such noch eine!

@bobcat Ich finde maximal nur 120mm Stehbolzen bei PIS & Co. Müssen aber 130mm sein ja? Ansonsten kann ich ja mal messen. Wie weit gehen die denn in den Motor? Dat muß ich ja berücksichtigen bei meiner rum messerei...... Greetz Ben ....der langsam am verzweifeln sein tut......

ok und wie krieg ich die alten schrauebn da raus? Sind die nicht verschweißt oder so? hat denn jemand nen Tip woran ich erkennen kann ob PK80 oder PK50 Moddor? Bzw wie lang ist Kurzhub und Langhub? Edit würd noch gern wissen wo man die Stehbolzen bekommt. PIS?

hhhmmm, hab ne pk50 rumstehen die laut vorbesitzer nen 80er motor drin hat. da dachte ich, aha also pk80...... tja nun hab ich aber gesehen daß der zyli nicht mit den stehbolzen festgemacht ist sondern mit den normalen schrauebn unten...... is dann wohl doch der pk50 moddor mit equipment einer 80er. also 80ccm zyli. allerdings is der anzug mega schwach. sollte doch eigentlich gut gehen mit nem 80er zyli oder? Edith will noch wissen ob den die Bolzen passen? Oder gibts da keine Chance?

Hallo, mal ne blöde Frage : Wie mache ich den Malle fest? Paßt dat mit den Schräubchen unten oder braucht man diese Stehbolzen dafür? Bzw hat ein PK80 Motor Stehbolzen? Greetz Ben

die 4. und 5. Stelle der SIM Karten Nummer ist das Produktionsjahr. 03 würde demnach dem Jahr 2003 entsprechen. Greetz Ben PS: Ich arbeite bei Vodafone. Kann dir leider aber auch keine Karte besorgen... :o(

haste auch wieder recht. und ich war schon wieder am rätseln. also sorgenfrei die selbe plörre wie immer und ab dafür! so ist's mir am liebsten! THNX

Hallo, sacht mal was für Öl fährt man eigentlich am besten bei: 75 DR 136 Malle Standard wie immer oder besser was spezielles? Also Marke etc.... Greetz Ben

vorher ging alles? oder hast was verändert? zündkerze gecheckt? falsche düse? löchlein im benzinschlauch? hast du über nacht mehrere kilo zugenommen?

Nen Ersatzradhalter hätt ich auch gern. Soll an ne PK. Paßt da irgendeiner irgendwie? Greetz Ben

Nen kompletten Zylinder mit Kolben für ne PK80S. Bitte nix geklemmtes. Also er sollte haltbar sein. Dat meine ich damit. Polini oder DR ist mir relativ wurscht. Is dann eben ne Preis Sache... Greetz ben

ok verstehe. also eher die profi liga. ;o) da tummel ich mich mit meinem gefährlichen technik halbwissen definitiv (noch) nicht.

hhhmmmm dann ist evtl wohl mein leovince secsys auf meinem anderen roller mit 75 dr wohl auch nicht die passende wahl? der läuft nämlich nur so um die 62 km/h. wäre mit ori auspuff wohl mehr drin schätze ich........und ich dachte immer: krawalltüte drunter und dat bringt schon wat!

was ist am d&f so verkehrt? find die optik so geil. ;o)

Also wenn ich alles so lasse wie es ist und evtl nur nen andren Puff (down&forward z.B.) nehme sollte ich zum Polini greifen, richtig? Was wird die Vepa denn dann ungefähr rennen? Danke mit dem Tip zu den Einstellschrauben der Schaltung. Hab ich also genau falsch gedacht, daß ich die Abdeckung entfernen muß. THNX! Teste ich @ Home. Greetz Ben

jaja bei der zylinderfrage scheiden sich wieder die geister. ;o) das hab ich fast vermutet. aber die größte frage: wer oder was ist falc?