Claudio

Kann schon sein. Aber ich persönlich tippe eher auf Spiritversorgung oder Zündung. Kann aber nur von Vorteil sein das Ding erstmal dicht zu machen. Ist das eine Kontaktzündung? Neben dem abblitzen kannst du dir den Unterbrecher auch nochmal genau anschauen. Schreibst ja die sei revidiert worden. Hab die Erfahrung gemacht, dass die neuen Unterbrecher nicht gut verarbeitet sind. Kann also gerne mal das flattern anfangen bei hohen Drehzahlen. Und der Kondensator ist ja auch eins der beliebtesten Probleme. Für die Reinigung des Vergasers gibt es bei Amazon schöne Sets mit kleinen Bürsten. Kam schonmal sein, dass er erst nach dem dritten zerlegen und reinigen richtig sauber ist. Ach, im dritten Gang Vollgas gibt’s keine Probleme?

Ist der Tank sauber?

ASTeroid

BOOMERang

Lieber Tagesbuch, ich habe die Tage mal den Motor abgedrückt, weil das Kaltstartverhalten nicht so pralle war. Unerwarteterweise ist sie tadellos dicht. Nun hatte ich die Vermutung, dass der suppende Auspuffflansch vielleicht das Problem verursacht. Neben dem versauten Bereich unter dem Auslass natürlich. Also habe ich den Tipp befolgt den Flansch mit Metall einer Getränkedose abzudichten. Das hat nach einigem Gehämmer, Geschleife, Gebiege und Gefluche auch geklappt. Dabei ist leider ein kleiner Riss entstanden, der aber hinter der neuen Dichtung liegt. Zweimal getreten und er lief Heute einmal getreten und er lief wieder 30 Km gefahren, abgestellt, und siehe da, wieder alles vollgesuppt Grundsätzlich funktioniert die Befestigung so wie bei der PX. Das Metall des Auspuffs ist biegsam aber nicht federnd. Ich muss die Klammer oben immer aufwändig wieder aufbiegen, um den Auspuff später wieder montieren zu können. Mit der Metalldichtung war es natürlich noch schwieriger. Unter der Ritze ist das Metall schon gestaucht und uneben; da bin ich etwas mit dem Dremel bei gegangen. Bekommt man das überhaupt wieder dicht? Oder ist ein neuer Auspuff fällig?

Ist verbindlich zur Kenntnis genommen Bin ich eigentlich der Einzige der ohne Bremslicht rumfährt?

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Echt! das geht gar nicht! Wenn ich sowas in einer Verkaufsanzeige sehe, sind bei mir 20% von Wert futsch.

RÜCKEpferd (gestern zufällig einen Bericht drüber gehört)

Noch... nicht...

Ah, und plötzlich ward Licht! Die VN/VM (und ich meine auch ACMAs) hatten als 125er allesamt die Doppelfedern; die 150er VL1 und VL2 auch. Bleiben die weiteren 150er VL3, VB und 150GL (GS hatten Sitzbank). Ich werfe ich noch ein passendes Bild vom VL3 Sattel dazu. Unterscheidet sich offenbar zu diesem nur durch ein Loch mehr in der Aufnahme.

Da das Thema jetzt schon den Führerschein machen kann: @Shorty hattest du das Problem gelöst? Kannst du dich überhaupt noch dran erinnern? Bringt aufmagnetisieren etwas?

ANNemie_ich_kann_nit_mih

Öh, der Kupplungszug liegt aber bescheiden, oder? (Wideframe)

NIKolaus

RUDermeisterschaftspokalgraveur

Unabhängig vom Sattel: diese dicke Dichtung hat bei mir auch nicht gepasst. War zwar ein anderes Modell, aber bei dir scheint sie auch nicht wirklich Sinn zu haben.

Lieber @Ewald-R, ich habe langsam die Vermutung, dass @stefan_ einfach nur seine bestehende Verkabelung in Gang bringen will.

Mach mal von allen Anschlüssen (Schalter, Scheinwerfer, Rücklicht, schnarre usw.) Fotos. Vielleicht fällt jemanden was auf. Entweder ihr habt falsch verklemmt, Kabel beschädigt oder Kontakt wo nicht soll. Das lässt sich mit Schaltplan und „klappt nicht“ schlecht eingrenzen. Ich tippe aber mal auf Kabel 1 oder 3. (ich glaube ein Anfängerleitfaden mit „was ist ein Stromkreis“, „wie sieht ein guter Kontakt aus“, usw. Wäre mal eine schöne Sache. @GelbStich ob ich da mal einen Aufschlag mache?)

Also um deine Frage zu beantworten: Mir ist keine verbotene Schriftart bekannt. Nicht mal Runen.

Einerseits halte ich es für absolut kontraproduktiv sich alles selbst zu verbieten, was sich Arschgesichter anzueignen versuchen (Schweigefuchs, Rosaroter Panther, Schwarz Rot Gold, Fonts). Andererseits schreibt kaum ein Normalo mehr Deutschland in Fraktur. Verboten ist das zwar nicht, aber das Gespräch sollte man mit dem Knaben mal suchen. Direkt den Juristen vorschieben ist leider heute auch immer die erste Reaktion.

VN1T

Hört sich an, als ginge das Kickerzahnrad nicht dahin zurück wo es soll. Wenn die Schlitzbuchse korrekt sitzt und der Kickerhebel an der richtigen Position ist, muss das Zahnrad auch korrekt sein. Ist es aber wohl nicht. Hast du das beim Einbau geprüft und trocken ausprobiert? Alles korrekt zusammengesetzt? Wurden Teile getauscht?

Ungekürzt waren das wohl 75 Sekunden in denen kein Schuss mehr fiel. Da kann man sich schon mal wieder die Schuhe anziehen und an die Quote denken. (Btw: wieso verlieren so oft die Leute ihre Schuhe, wenn so etwas passiert?)

Dann jetzt Foto Session!