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Es muß ja auch nicht unbedingt auf einen Prozeß hinauslaufen. Bei den Ärztekammern der Länder gibt es Schiedskommissionen, vor denen ein Fall einer fehlerhaften Behandlung eigentlich erstmal landen sollte. Die Seite des Arztes wird dort in der Regel durch dessen Haftpflichtversicherung vertreten. Bei relativ klarer Lage des Falles wird dort dann meist ein Vergleich angestrebt, der meist von den Versicherern akzeptiert wird. Voraussetzung ist aber auch dort eine Darstellung des Falles mit Bestätigung des derzeit behandelnden Arztes. Von der (relativ unabhängigen) Schiedskommission der Landesärztekammer werden dann unabhängige Gutachter bestellt, da die Ärztekammern natürlich ein Interesse daran haben, daß die ihr angehörigen Ärzte korrekt behandeln. Durch die Ärztekammern kann man sich in diesen Fällen auch zum Vorgehen beraten lassen. Erst falls das Verfahren vor der Schiedskommission nicht zum Erfolg führt, bleibt nur noch der Gang vor Gericht. Aber bis dahin sollte es nicht allzu teuer werden.

Naja, beim Universalschrauber bin ich hier ja auch fündig geworden...... Aber sonst ist´s in Leipzig eher schwierig, mal eben passende Kleinteile zu bekommen. Daher bestell ich dann häufiger mal. Ist ja auch eher kein Problem. Und bei dem Piaggiohändler hab ich eh nicht viel mehr erwartet, da der ein ehemaliger Simson-Händler ist. Aber einen Versuch wars wert und das es so lustig wurde, konnte ich ja nicht ahnen. Und an meine Kisten lass ich sowieso nur mich...

Letzte Woche beim Piaggio-Vertragshändler in Leipzig, da ich mal eben einen Schaltzug brauchte und deswegen nicht extra bestellen wollte (wußte ja vorher, was wohl kommt): ich: Ich hätte gern einen Schaltzug für eine Vespa PX bitte. Piaggiohändler: Ja, für was für eine PX denn? Für eine PX 50 ? i: Nein, für eine PX 125, denn eine PX 50 gabs ja nie. P: Doch, doch, eine PX 50 gabs mal. i: Nein, eine PX 50 gabs nie. Es gab eine PX 80, eine PX 125, eine PX 150 und eine PX 200. Und die PX 125, für die ich den Schaltzug brauche, gibts dies Jahr immer noch. P: Nein, das sind ja alles so uralte Kisten. Aber eine PX 50 gabs auf jeden Fall ganz früher, so Ende der Achtziger. i: Sie meinen bestimmt eine PK 50, die gabs nämlich. P: Nein, eine PK 50 kenne ich ja auch. Und eine PX 50 hatte ich vor einiger Zeit hier zur Reparatur. i: Also, wenn Sie mir nachweisen, dass es eine PX 50 gab, kriegen Sie von mir 100 Euro. P: Also, die Diskussion ist mir jetzt zu blöd. Was ist jetzt mit dem Schaltzug? i: Ja, ich brauch immer noch einen Schaltzug für eine PX. P: Dann geben Sie mir mal die Fahrgestellnummer? i: Wieso? Sind doch für alle PX die gleichen Schaltzüge. Übrigens auch für fast alle anderen Vespas. Ich brauch doch nur einen universalen Bowdenzug mit so nem runden Kopf obendrauf. P: Nein, die haben doch alle unterschiedliche Züge, die passen doch untereinander gar nicht. Darum brauch ich mal die Fahrgestellnummer, damit ich den richtigen bestellen kann. i: Wie, haben Sie solche Standardverschleißteile als Piaggio-Vertragswerkstatt gar nicht da? P: Nein, natürlich nicht. i: Na, dann auf Wiedersehen. Mann, was hab ich gelacht. Bin dann doch beim Motorradfritzen um die Ecke fündig geworden.

JEVER und wenns mal nicht ganz so herb sein soll: Staropramen

Grundsätzlich ist es in D wohl vorgeschrieben. Bei der Vollabnahme meiner GP hatte ich auch keins dran, der Prüfer wollte aber unbedingt eins haben. Da hat er dann gleich in die Schublade gegriffen und so ein Blanko-Klebedings mit den Daten geprägt und hinten am Rahmen rechts verklebt. War also letztlich kein Problem.

Rosa ist die Farbe der Truppengattung Panzertruppe (nicht Panzergrenadiere, die haben grün), die auch mit einem kleinen Bändchen auf den Schulterklappen getragen wird. Aber hast recht, is wurscht welche Farbe du da trägst. Die Entscheidung ob Zivi oder Bund solltest du aber schnellstmöglich treffen, weil du später ewig viel Gerenne hast, dann noch zu verweigern, wenn du schon dabei bist. Falls du dich doch entscheidest Zivildienst zu machen, berät dich das Kreiswehrersatzamt zum Vorgehen. Was von dem mysteriösen Zettel zu halten ist, solltest du ebenfalls das Kreiswehrersatzamt fragen, von denen hast du ihn ja schließlich. Einfach anrufen. Meiner Meinung nach handelt es sich um die Verwendungen, für die du am besten geeignet bist. Die Verwendungen schließen sich auch nicht gegenseitig aus. Z.B. erwibt jeder die Qualifikation "Wach- und Sicherungssoldat" (A100), da du nur dann als Wachsoldat in deiner Kaserne eingesetzt werden kannst. Und das sollst du ja wie fast jeder andere Grundwehrdienstleistende auch. Das hat übrigens gar nichts zu tun mit dem Wachbataillon in Berlin. Deine "Notausstiegsmöglichkeit" ist übrigens auch keine richtige. Bei Asthma oder Knorpelschaden am Knie kommt es auf die Ausprägung an und inwieweit du in deiner Leistungsfähigkeit eingeschränkt bist. Dabei wird bei Musterung und jeder späteren Untersuchung auf Wehrdienstverwendungsfähigkeit eine Einstufung vorgenommen. Wenn du z.B. bei Musterung als T3 (wehrdienstfähig mit Einschränkung) eingestuft würdest, würdest du gar nicht zum Wehrdienst herangezogen. Wenn du aber schon dabei bist und dein Gesundheitszustand verschlechtert sich, würdest du erst entlassen, wenn du T5 (nicht wehrdienstfähig) eingestuft würdest. Außerdem hat fast jeder zweite Grundwehrdienstleistende Knieprobleme, besonders zu Anfang (spreche aus meiner früheren Erfahrung als Truppenarzt). Zu dem was auf dich zukommt: Die Grundausbildung ist eigentlich bei allen gleich. Was danach kommt, liegt u.a. auch in deiner Hand.Engagierst du dich und bist fit genug, kannst du ggf. in der Grundausbildungskompanie als Hilfsausbilder bleiben. Andernfalls wirst du in deine Stammkompanie versetzt. Darüber entscheidet u.a. dein Kompaniechef. Wofür du genau geplant bist in der Stammkompanie solltest ebenfalls beim Kreiswehrersatzamt nachfragen. Ich hoffe dir weitergeholfen zu haben.... Nicht verzagen, es kann viel Spaß machen, und so lange ist es ja auch nicht.

[Wenn ich die Kuwe jetzt bewege, dreht sich sich, aber ein kleines Stück der Kuwe reibt an der Dichtfläche wenn es daran vorbei läuft. Der rest der kuwe reibt nicht, nur das Endstück. /quote] Wenn die Kurbelwelle an der Drehschieberfläche reibt, dann sitzt die Welle nicht ganz gerade drin. Das läßt sich aber mit leichten Schlägen auf das Wellenende in die entgegengesetzte Richtung wo es schleift korrigieren (vorher Mutter aufsetzen zum Gewindeschutz). Danach kannst du eigentlich die letzten 0,5 mm Gehäusespalt auch mit den Schrauben zusammenziehen.

Na, an der Zündkerze liegts wohl eher nicht (Unterschied WAC und WAP ist ja nur im Material der Elektrode). Bei meinen Löchern im Kolben in der Vergangenheit wars jedesmal Falschluft (3x bisher in 21 Jahren). Bevor du den neuen Kolben einbaust würd ich auf jeden Fall nochmal auf die Suche nach Nebenluft gehen. Und nicht vergessen zum Schluß den Zündzeitpunkt zu kontrollieren.

Angefangen mit Hercules Kleinkraftrad (genaue Bezeichnung weiß ich nicht mehr, aber war eh aus verschiedenen Moppeds zusammengebastelt, lief aber 110 das Ding). Dann schlug das Roller-Virus zu: Vespa P 80 X, P 200 E, PX 200 GS mit 213 ccm, NSU Prima D. Daneben noch V 50, PX80E, Capri. Heute: Lambretta GP 200, PX200E mit Cozy, NSU Prima D, Bajaj mit 177 DR, P 80 X, PX 125 E, PK 50 S, Cosa LX 200.

Hab mal vor vielen Jahren einen Roller gewonnen. Beim Kreuzworträtsel der Zeitschrift PM das Lösungswort eingeschickt und eine nagelneue PX 80 Lusso gewonnen, die ich mir beim örtlichen Piaggio-Händler abholen konnte. War zwar damals mein vierter Roller, aber geil wars trotzdem.

Alle Kinder schauen zum Galgen, nur nicht Inga, die hing da. Alle Kinder schauen betroffen zum Sarg, nur nicht Finn, der liegt drin. Alle Kinder schauen zum Fernsehturm, nur nicht Gunter, der fliegt runter. Allen Kindern steht das Wasser bis zum Hals, nur nicht Heiner, der ist kleiner.

hast PM

Ich sag ja nicht, daß es nicht noch bessere Aktien gibt. Aber insgesamt hatte Piaggio doch keine so schlechte Perfomance...

Wie bitte? Schau dir doch deine Kurve mal an. Hättest du vor einem Jahr Piaggio-Aktien für 2,50 ? gekauft und nach einem Jahr für 3,90 ? wieder verkauft, wären das 56% Gewinn gewesen. Wo kriegt man das dennn sonst noch?

Facharzt für Allgemeinmedizin, Rettungsmedizin, Flugmedizin beim größten Sicherheitsdienst der Republik als Sanitätsoffizier

Keine Ahnung, habs nur auf der Seite von ScootRS gesehen. Aber bezahl doch mit Kreditkarte, das ist deutlich billiger. Ich glaub ich hab damals so um die 5 Euro Gebühren bezahlt und Porto für so´n Kleinteil wird auch nicht so viel. hab gerade nochmal geguckt: Porto wäre 4,31 US $(regular mail), also gesamt 16,31 $, ca. 12,10 ?, plus ca. 5,- ? Kreditkartengebühr macht gesamt ca. 17,- ?. Das geht dann doch vielleicht schon.

Du brauchst sicher sowas: Das gibts bei Scoot RS:Adapter Chetak ScootRS für 12 US $

Bin endlich mal zum Bilder machen gekommen:

..nicht alle...

+ 6 = 783

Fotos kann ich leider erst in 2 Wochen machen, da ich dann erst wieder zu Hause bin und an meinen Rechner und die Kamera komme. Zum Kürzen der Rückenlehne habe ich den Originalbezug unten aufgemacht und das Ganze einfach gerade um ca 5 cm gekürzt, d.h. Polsterung geschnitten und das komische Brett abgesägt. Danach ging das Ganze zu einem örtlichen Sattler in Leipzig, der mir die Lehne, den Sitz, die Armlehnen und die Corsa-Sitzbank des Rollers mit mittelblauem abgestepptem Kunstleder neu bezogen hat. Eine neue Persenning im gleichen Farbton hat er mir auch gemacht. Das kostete mich 200,- ?, was ich sehr günstig finde. Leider war die Qualität der Ausführung nur zufriedenstellend, nicht hervorragend (manche Nähte ein wenig schief, Persenning teilweise sehr stramm). Aber damit komm ich klar. Nur so richtig weiterempfehlen kann ich den nicht.

Ich hab hier grad mal ein etwas älteres Bild meines Gespanns gefunden. Inzwischen ist die Rückenlehne gekürzt, Sitzbank und Lehne und Beiwagensitz blau bezogen, Fournales-Dämpfer vorn und hinten. Motor ist original bis auf 4. Gang T5 und Chrom-Standard-Auspuff. Neueres Bild müßte ich erstmal machen, komme aber im Moment nicht dazu. Gruß, Axel.

Wir sind in der Zeitung! Hier ein Artikel der kleinen Leipziger Volkszeitung von gestern: (Farbe krieg ich nicht besser hin, mein Scanner spinnt manchmal)

Ja, so ca. 500 m nördlich.

Treff zum Anrollern in Leipzig ist am 14.04.2007 um 13:30 Uhr an der Südbrause in Connewitz (Connewitz, Südkreuz, Karl-Liebknecht-Str. 154) Eine Lokalzeitung hat sich für ein paar Fotos angesagt, dann gehts wie gesagt nach Halle zum Rollercafe am Universitätsring, ggf. Treffen mit den Hallensern, danach zurück. Die Strecke wird Fuffi-geeignet sein, da aus Leipzig ja einige 50er mitkommen. Wir freuen uns auf alle Mitrollerer, bis dann, Axel.