skoot

Mach Urlaub in Schleswig Holstein, da gibts auch Meer und relativ selten Bürgerkriege. Wahrscheinlich lassen wir Dich auch wieder weg

Mofapower!! http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-ciao-selten-typ-a/147268446-218-8618?ea=745268&utm_source=email&utm_medium=system_email&utm_campaign=email-EmailAlert&utm_content=ViewAd

wer will noch mal: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-ciao-selten-typ-a/147268446-218-8618?ea=745268&utm_source=email&utm_medium=system_email&utm_campaign=email-EmailAlert&utm_content=ViewAd

da stimmt was nicht, Heives ist auch in Ungarn gestartet.

25 jähriges Jubiläum! Die können alle nicht mehr so kleine Buchstaben lesen Da gibts auch Cola Korn aus der Schnabeltasse!

würde da eher in diese Richtung suchen, am Besten mit Papieren und TÜV http://www.germanscooterforum.de/topic/275408-vespa-sprint-150/

Ich denke schon, das man für ca 2000 was schönes findet, was blech- und lackmäßig OK ist und dann hat man noch 1000 Euro für Wartung und technische Überholung am Start. Das ist auf jeden Fall als Anfangsobjekt die entspanntere Variante.

Frage erst mal ist, was ist Deine Motivation bei der Sache? Möchtest Du einen alten Roller auf dem Du demnächst mal fahren kannst oder willst Du gleich hardcore in Restauration und Telebeschaffung bei Exoten einsteigen? Im ersten Fall lass die Finger von der Kiste. Was ist denn Dein Gesamtbudget für Roller fahrfertig und zugelassen?

Wenn Du die Gabel sowieso kürzen willst kannst Du auch eine PX Gabel nehmen, dann sparst Du die das abdrehen am Gewinde oben.

Das sind zwei Budhistische Mönche mit Fachausbildung im Pommes Feng Shui, das muss so. Wenns schnell gehen muss, komm an die Bar!

Danke an alle Gäste, es war schön mit euch! Und jetzt muß ich ab ins Bett!!

die Sonne kommt raus, alles wird gut!!

also je höher der Flammpunkt, desto eher Neigung zum verkoken im Teillastbetrieb aber höhere Stabilität bei extremer Belastung?

ab 15.00 ist Sonne befohlen!

das Silkolene hat einen Flammpunkt von 84°, das Motul 800 Road racing zB 274° Ist das ein für unseren Anwendungsfall irgendwie relevanter Wert? Was bedeutet das in der Praxis?

http://www.ebay.de/itm/Hercules-M-4-Rennmofa-153ccm-Gokart-Motor-Sachs-M4-Prima-P-S-1-2-3-5-Mofa-Tuning-/251248846688?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3a7f992760

die Damen bitte als Nixe!

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-bravo-bj-1974/140852202-222-1302?ref=search

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-mofa-bravo-hellblau-baujahr-1974/141756068-222-7251?ref=search

Genau!

Im GSF wird ja schon viel Mist gesabbelt aber die einschlägigen Mofaforen sind mal echt der Hammer. Grad gefunden: Durch die membran klappen wird das gemisch nicht mehr angesaugt sonder praktisch in den zylinder geschossen und kompressiert.Und das übt eine enorme Kraft auf die Kurbelwelle aus besonders bei kurzer übersetzung. Zitat Ende!

Ich möchte mal behaupten, daß man bei der Sprint Gabel ein Fahrwerk das beim Bremsen ohne anti dive nicht auf Block geht nicht komfortabel und sicher abstimmen kann. Bei Stoffi lag vor zwei Wochen übrigens auch noch so ne Stage6 Bremserei im Laden.

Wenn Du keine Rennen fahren willst ist eine gut gewartete Trommel mit sauber anliegenden Belägen aber auch vollkommen ausreichend. Problem ist ja eher, daß die Fuhre voll in Block geht und dann mit Blockierendem Rad über den Asphalt stempelt

wir bauen Dir demnext ne go pro drauf die Dir vom Lenker aus immer direkt ins Gesicht filmt

Die vom Worb hat kein Anti Dive, das ist schon mal Kot! Die andere hat eine Sehr kleine Scheibe, in Verbindung mit dem Stage6 Sattel wurde da schon von kundiger Seite ein ernstes Kühlungsproblem vermutet. Wie ernst das dann wirklich ist hängt vermutlich stark vom persönlichen Fahrstil ab. Nicht jeder fährt täglich Alpenpässe wie der Angleitner im Entscheidungsrennen der ESC.