Paichi

Oufz ;) Da weiß aber jemand, von was er spricht :) Also das die LEDs bei 4,8V natürlich ent so gell leuchten is ja klar auf Grund der Schwankungen und da die Schaltung für 6V ausgelegt ist. Aus deiner Antwort hab ich jetz mal rausgelesen, dass du es auch auf die Vorwiderstände schiebst, sprich diese einfach viel zu Überdimensioniert sind. Ich werd heut ma kleinere einlöten und dann schaun was sich alles ergibt. Welcher Spannungsregler es war weis ich net... hab's wie gesagt net ganz allein entworfen. Wenn die neuen Vorwiderstände drinnen sind, wird nochmals gemessen und angepasst Ich geb dann Bericht ab Schonmal n dickes MERCI an euch @ hiro: Hab ich net gemessen, da des nimma geht! Die Platine is geätzt und mit Schutzlack überzogen (wegs Kurzschluss!), also komm ich nimma an die Pole ran. Aber aus der 1. Platine kommen definitiv die richtigen Werte raus, sprich ca 4,8V bei Standgas und recht genau 6V beim Hochdrehen des Motors

Das ganze sind 2 Platinen... links is Spannungsregler und Gleichrichter rechts is die LED Schaltung selbst! An sich alles kein Großer Aufwand Ich hoff man kann's erkennen was gemeint is. Die genauen Werte der Bauteile weiß ich leider nimma, hab se wie gesagt au net ganz aus eigener Kraft entworfen

Oups, hab ich vergessen zu sagen! Es is natürlich n Gleichrichter drinnen. Ne Grätzschaltung mit 2 Glättungkondensatoren :)

Es sind überall die gleichen Widerstände verbaut, vor jeder LED --> Es sind überall gleiche Ersatzschaltungen vorhanden (1 Ersatzschaltung = LED + R) --> Es fließt überall der gleiche Strom --> Da alles parallel geschalten is auch überall die gleiche Spannung ==> Das Problem müsste doch wirklich mit kleineren Vorwiderständen zu lösen sein, oder? Reihe will ich bei LEDs net sonderlich, hab das Problem der unregelmäßigen Helligkeit eben scho des öfteren gehabt (jedoch auf 12V Basis) Meine Begründung is doch Plausibel, oder steh ich grad wieder aufm Schlauch? kleinerer R --> größere Leuchtkraft Gruß, Paichi

Aber sobald ich se in Reihe schalten würde, würden die letzten LEDs ja geringer leuchten als dieErsten. Kanns au einfach an zu großen Vorwiederständen liegen? MOmentan sind 480 OHM verbaut, is das zu groß?

ok... aaaaaaaaaaaaber ich hab da mit nem Kumpel n Rücklicht entworfen (LEDs): es braucht 0,3A um zu schalten. Nachm Spannugnsregler und Gleichrichter kommen im Standgas ca 4,8V an und beim Fahren recht genau 6V. Sobald ich die LED Platine bei 1A am Netzteil betreibe schießen dir die LEDs die AUgen raus so hell sind die, aber sobald ich des ganze dann an die Elektrik vom Roller häng passiert kaum was. Nur ganz müdes leuchten. Es kann nur am Strom liegen, wobei 170mA doch keinen solchen starken Leuchtunterschied verursachen dürften, oder? Wo is unser Denkfehler? LEDs sind alle parallel geschalten Gruß, Paichi

Hey Leute, welcher Strom fließt denn bei ner V50 (originale Zündung) am Rücklicht. Geh ich recht der Annahme wenn ich sage: P = U *I, wobei U = 6V und P = 5W (originale Leuchte hat 5W) --> I = 0,8A Oder kann ich des so net sagen? Weiß einer was da fließt? Gruß, Paichi

Bau mir des ganze grad... is leider noch nicht ganz fertig! Sollte aber heute oder so zum Ende kommen. Hab einfach nen Gleichrichter genommen, 2 Glättungskondensatoren parallel geschalten und dann noch nen Spannungsregler rein. Auf der Platine sind z.Z. 18LEDs... 12x rot und 6x weiß in der Mitte Glaubt ihr des is zu viel? Beste grüße, Paichi

Oups... hab irgendwie auf den Stoßdämpfer geschaut! Ein Fehler meinerseits :) Gruß, Paichi

Hier bitte: 8 is die Hülse, 7 der Silentgummi und 6 is die Schraube Beste Grüße, Paichi

Machs doch einfach mit der herkömmlichen Methode... funktionniert bestens, wennst es nachträglich noch abblitzt! Wie ma's genau macht sagt dir die Suche Gruß, Paichi

Hier is alles recht gut beschrieben, falls es mit Zug nachstellen nicht klappt: Kupplung wechseln Hier wird noch beschrieben, wie du an den Kupplugnsdeckel rankommst und wie der aufgeht! Brauchst den Motor dazu net rausnehmen. Hinten nen Bierkasten drunter, sodass des Hinterrad in der Luft is reicht Gruß, Paichi

Man hilft wo man kann ;)

Italienische Papiere und deutsche Zweitschrift? Da stimmt wohl was net. Wenn's ne italienerin is stellt Piaggio Deutschland keine Papiere aus. Wo hastn die Zweitschrift her? Is die original? Mach das ganze lieber ordentlich und nicht mit Blankos oder ähnlichem Zeug (sag ich ohne dir was unterstellen zu wollen) So bist nämlich auf alle Fälle auf der sicheren Seite Gruß, Paichi

Ich musst davor au hin... hat der TÜV Mann gesagt

Das erste mal Zulassungsstelle is wegs Unbedenklichkeitsbescheinigung... die brauchst du als Nachweis, dass se nicht gestohlen gemeldet ist oder die ABE aus anderen Gründen eingezogen worden is. Ich bin mir recht sicher, dass man die Bescheinigung braucht, sonst kannst ja au eine klauen und neue Papiere beantragen *schwupp* und dann is se Deine. Wär ja au doof ;) Gruß, Paichi

Das Thema heißt ja auch ...für Fuffi aus Italien Bei italienischen Rollern stellt Piaggio Deutschland keine Zweitschrift aus, lediglich bei deutschen :) Edith sagt ich war zu langsam...

Kann au gut sein, dass dein Seilzug irgendwo nen zu starken Knick hat und dort arg reibt! Dann geht der Gaser nimmer ganz zu. Würd mal eher den Zug untersuchen Gruß, Paichi

Hallo zusammen, nachdem ich selbst das Problem mit den Papieren hatte und auch relativ viel Stress will ich es den Zukünftigen etwas leichter machen und eine detaillierte Beschreibung der Vorgehensweise geben wie ich meine Betriebserlabnis(Einzelgenehmigung) bekommen habe. 1. Bringt eure Fuffi auf Vordermann, sprich alle originalen Teile rein, Profiltiefe messen, alle Züge sauber verlegen, Bremsen checken,... Es soll einfach n guter technischer Zustand sein. 2. Nun geht ihr zur Zulassungsstelle und lasst euch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ausstellen. Früher ging das auch per KBA-Anfrage, diese Aufgabe hat nun aber die Zulassungsstelle übernommen. Kosten dafür: ca 10,50? 3. Ihr besorgt euch eine Kopie einer ähnlichen oder im besten Fall auch identischen Vespa von nem Kumpel oder hier ausm GSF (weiter unten ist meine) 4. Jetz geht's ab zum TÜV zur Einzelabnahme! Keine Bange, das is halb so wild... bei mir hat er sich nur draufgesetzt, is ne Runde im Hof gefahren und hat Bremsen und Licht getestet. Sollte keine große Aktion sein. 5. Der Sachverständige stellt euch jetzt das "Gutachten zur Erlangung der Betreibserlaubnis" und den Prüfbericht aus. Kosten: ca 55,00? 6. Wir sind fast am Ziel: nun nochmal zurück zur Zulassungsstelle und die Betreibserlaubnis mit Siegel und Unterschrift abzeichnen lassen. Kostet wiederum ca 10,50? 7. Ihr seit am Ziel, FERTIG!! So ging's bei mir und es war eigentlich alles relativ leicht und v.A. billiger als ohne ABE erwischt zu werden, trotz Kosten von insgesamt ca 76? Ich hoff ich konnt denen, die das noch vor sich haben helfen, Beste Grüße Paichi

Wenn die Klingel nimma brauchst... es gibt genug Leute die die originale suchen ;)

Wenn Banane, dann original... hast weitaus länger ne Freude dran

Die Nadel aht die Funktion zu zu machen, sodass nicht zuviel Benzin im Vergaser is --> er springt nicht an weil er absäuft! Du erkennst es daran, dass die Nadel vorne nimmer gscheit spitz is. So soll ne gute Nadel aussehen: Das Rote dichtet ab. Die Spitze muss also in Ordnung sein Gruß, Paichi

Richtig... ich hab aber au nonet gehört das es sowas gibt... *hm* Weiß keiner definitiv ob's dieses Teil wo zu kaufen gibt?

Dein PV Tank is mein V50 Tank ;) Da gabs aber doch letztens mal ne Diskussion ob des für Schwingsattelaufnahme is und was es damit auf sich hat

Wenn vo Werk aus keine dran waren brauchst auch keine... war heut beim TÜV und des hat den alles rein agrnet interessiert! Der hat mich die technischen Daten abgefragt und er hat se dann au gleich eingetragen *lol*