Vespatreiber

Servus, Hab vor kurzem ein 125er Elestartmotor von ´99 günstig erworben (ist für die fahrt Arbeit, und Touren). Da mein 200er schon für eine Malossigeschichte vergeben ist und ein zweiter zu teuer wäre werde ich mich mal ans orinaltuning für kleine wagen... Mit der Cosakupplung, und dem Elestartlüfterad bringt der Motor fürs Tunig doch schon recht gute Gene mit! Nun hab ich noch den 125er Zylinder gegen einen 150er von einem Kollegen getaucht, dieser ist grad zum Hohnen weg und ein ü-Kolben ist bestellt. Hab mal ein paar fotos vom alten 150er Kolben gemacht dieser dient als Versuchsobjekt bis der neue da ist. Wäre nett wenn ich einem die Fotos zum reinstellen schicken könnte, denn meine Frage wäre: Wo fräsen? Danach kommt der Zylinder dran...aber eins nach dem anderen. Hat jemand mit den kleinen Zylindern schon mal experimentiert? Für jegliche Tipps und Erfahrungen wäre ich dankbar. PS: Den Einlass möchte ich zu dem Zeitpunkt noch nicht erweitern da dieser die Piaggiobohrung nicht hat und ich vielleicht eine Langhub einbauen möchte

Werd mir den Katalog mal besorgen, auf welcher seite muss ich suchen? Noch ne dumme frage, wo sitzt das relais bei ner Elestart? Bin halt px alt fahrer

Rennwelle ist ok, Langhub ist die mit den zu langen Steuerzeiten...Mach doch deine orginale zu ner RW, da kannst du die Steuerzeiten ja ein bisschen zahmer machen.

Weis niemand ungefähr wieviel ampere der Starter zieht? Kann man das vielleicht messen (mit nem 19Mark tester)?

Hat denn keiner Ahnung was so ein Elestarter an Saft zieht??? Kann man das vielleicht irgendwie messen?

Das naheliegenste ist wohl Vergaser ausbauen und im Ultraschallbad reinigen (bitte keine Druckluft)... Zieh mal den Choke und gib dann gas - läuft sie jetzt einigermaßen...siehe oben

Au backe ist die schööööönnnn, sabber, leftz, spritz :love:

Naja wenn der Quetschspaltenwinkel stimmt sieht der doch sehr brauchbar aus, an dem liegts wohl nicht.

A-ja, klingt logisch....mmhhh wieviel Ampere muss ich mir denn da so vorstellen? gibt ja Schalter die einiges aushalten. (hoffendlich auch die 2,5mm Kabel )

Nö, brauchste keine Angst haben, wenn Luzifer das macht wirds schon richtig sein Den Nordspeedkopf kenn ich nicht, jl left ist ok, aber jüngste erkenntnisse (stoffi) sprechen für eine 1mm Fudi bei diesem Auspuff... das luftholen kurz vor der Resonaz ist in gewissen maße normal, allerdings solltest du in diesem bereich nicht permanent rumfahren (Klemmergefahr) PS: warum meldet sich kein anderer spezi, ich bin mit meinem spärlichen Latein am ende...

Hab in meine PX alt BJ.81 MIT BATTERIE einen Elestartmotor eingebaut. Nun, wenn die Kiste schon ne Batterie hat würde ich den Starter auch gern benutzen! Also war meine (wahrscheinlich recht plumpe) idee einfach eine (+) Leitung von der Batterie über einen Taster (ohne Raster ) an den Anlasser zu legen, (-) durchgehend. Jetzt hab ich im SCK Katalog ein sogenanntes Anlasserrelais gefunden!?! wozu ist das gut und vorallem funktioniert meine konstruktion auch ohne???

Es muss nicht unbedingt 80 sein, Probiers halt mal bei fasst vollgas und dann noch mal im mittleren bereich wo das Mischrohr arbeitet. 160/be3 hatt sich mit dem Malossi eigendlich immer bewährt. Ich denke mal das problem liegt nicht an der Bedüsung sondern eher an den Motorkomponenten, was ist das für ein Jl ? left, rigt, breitreifen? Hast du mal die Quetschspalte mit Lötzinn gemessen? Was für ein Zylinderkopf fährst du?

Fahr mal mit konstanter Gasgriffstellung 80 und zieh dann mal den Choke...schreib mal was passiert Drosselt, spuckt und wird langsamer oder bekommt noch mal ein Leistungsschub und wird schneller?

Versuch mal 160 BE3 und Hauptdüse etwas mehr, 122 scheint mir ein bisserl zu mager...vielleicht 128 Wie stehts mit der Zündung?

Servus, hab heute meinen günstig erworbenen Px elestart Motor in meine Px alt mit Batterie gebaut...soweit läuft er aber die verflixte Elektrik!!! Folgendes problem, von meinem Kabelbaum kommen: Schwarz, Gelb, Lila, Rot, und Grün (Grün ist der Unterbrecher, hab ich schon angeschlossen) Aus dem Motor kommt aber nur ein Blaues, und ein Schwarzes kabel! (ausserdem Weiss Grün und Rot welche aber schon für die Zündung gebraucht werden) Wie soll ich das verbinden? Batterie sollte geladen werden und Licht sollte auch funktionieren... Erklärt das bitte für Dummies

oh mann, einfach genial... Warum gibt es keine Frauen die so praktisch denken wie wir Männer! und warum Meckert meine Bh rum wenn ich ne Dose Ravioli auf die Herdplatte stell und anschließend aus dergleichen esse??? So muss man eben keinen Topf/Teller spülen...aber das werden die Frauen wohl nie verstehen! siehe meine signatur...

Den Malossi drehschieberansaugstutzen kenn ich jetzt nicht, ist der ähnlich vom winkel wie der Membran? Aber so wie du die Situation beschreibst könnte schon sein das du ne Pumpe brauchst...würde aber erst alle anderen möglichen Fehlerquellen kontrollieren (benzinhahn/-filter/-schlauch/-entlüftung)

Wohl eher wegen Ölmangel... Was hast du denn für ein Vergaser und Ansaugstutzen? Benzinpumpe braucht nur in wenigen fällen...

An der Kontaktzündung meiner V50 wird sich die Regierung oder Geheimdienste wohl die Zähne ausbeissen!!! Hightechwaffen funktionieren nicht bei meiner Vespa

Hab mir das 6310i geholt, ist nicht wirklich klein oder leicht, dafür ist der Akku die wucht! Der hält und hält und hält... Gabs bei E-Plus umsonst zum Vertrag.

Gibts inzwischen eigendlich genaueres vom Stoffi-motor? was für tricks und kniffe hat er angewendet? oder hat er einfach nur DIE Traumbedüsung für den PHB gefunden? Dachte immer die 30er TMX wären (in dieser Querschnittklass) das nonplusultra?!? Soll ich mir jetzt doch den PHB kaufen oder bekomm ich ähnliche ergebnisse auch mit dem Mikuni? Und wieso meint andre das HP4 wäre ein wesendlicher bestandteil des konzepts? Dieses Lüfterrad stand auf meiner Liste der Tourentauglichen Tuningmassnahmen ganz unten... Leute klärt mich auf, ich hab keine 1400?!

genau, raus mit dem neumodischen kram...

Wie hast du so viel Getriebeöl in den Motor bekommen??? Wohnst du am Berg Dann fahr mal schön weiter bis aus den 350ml - 250ml geworden sind dann gehts wieder... oder du lässt ein bisschen öl ab.

Hat zwar nix mit deiner Frage zu tun, aber was machst du mit dem 150er Motor nach dem Umbau? Hätte vielleicht interesse...was verstehst du unter geist aufgeben?

Mein Bild ist klein und schwarz/weiß also fühl ich mich mal nicht angesprochen...finde aber auch das es manchmal übertrieben wird