Trethupe

in den gefunden Beiträgen wird viel über die "Schraibwaise" diskutiert, ob 5-Gang oder 5Gang oder Fünfgang oder 4 + 1 oder dünnpfiff... Liest sich so flüssig, wie hebräisch

Meine damit einen Dellorto PHB Vergaser Okidoki..am Samstag werde ich meinen frisch lackierten und neu motorisierten Roller mal "antreten" und schauen.. Danke sehr

Ist eine Benzinpumpe am 166er Malossi, bearb. 125er Welle, Überstöme angepasst, Malossi Membranstutzen, 28er Gaser und PM alt sinnvoll? Wo sind die Vorteile? Konstanter Benzindruck ja, aber ist der Motor schon so "fett", daß es nötig ist?

ich hab da eben nur "Gezanke" gelesen, wo wiederum Links auf die Suchefunktion und nette Hinweise, wie man die Suche nutzt gelesen..Ist es nicht wert, da ich keinen 5. Gang brauche..war nur eine rein informative Frage...sterb ich halt unwissend

sehen im Rollershop, bis auf den Aufkleber, so aus, wie die Federbeine ab 1998, oder wo soll da ein Unterschied sein?

gibts das eigentlich schon 1986, oder hat einer bei Ebay da sich was ausgedacht? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...me=STRK:MEWA:IT

ich würde anrufen und auf Umtausch bestehen ! Wie soll man vorher den Unterschied merken ? Das die Kupplung "geölt" ist, kann ja eher nutzen, als Schaden.... Normalerweise müsste man noch erwähnen, daß die Du die Zeit für Einbau/ Ausbau und Nutzungsausfall nicht noch geltend machst. Ich hab da einige Kunden, die würden dafür zum Anwalt laufen :plemplem:

Danke

Ist das "unter" dem Simmerring ? Den hab ich nämlich, als diese Frage für mich noch nicht auftrat, neu eingebaut und nicht auf den Sicherungsring geachtet, da ich die Bremstrommel am alten Motor noch nicht abgebaut hatte

..wobei es nicht der Sinn der Sache ist, wenn man was passend bestellt und es noch abdrehen muß...

ja, beides + Reservestellung am "Hahn"...Bj 94 Bedienungsanleitung ist auf Englisch und Italienisch 12 PS So sieht das Typenschild aus...Sitzbank ist mit Haltegurt, statt mit Chromgeföppel Bügel ausgestattet

ja..Neu-Import..war nicht leicht, die neu zuzulassen beim TÜV..später haben wir einen Prüfer gefunden, der nicht auf Getrenntschmierung geachtet hat...

Ich habs mal weitergegeben..der ist ratzfatz weg für den Kurs :sabber:

ah..hab nur noch die "Anleitung" meiner "Arcobaleno" aus Italien ( Lusso ohne Getrenntschmierung ), die hat 3 Stellungen...hab den Hahn immer zum Motor hin stehen...guck später mal drauf, wenn ich beim "Lacker" vorbeischaue.. Man lernt nie aus

Wieso hab ich bei meiner Lusso auch 3 Hahnstellungen?

Hallo! Ich kann mir das nicht vorstellen, daß es an der Tankanzeige liegt. Normalerweise hat der Benzinhahn seit Urzeiten 3 Stellungen: Auf, Reserve und Zu. Wenn man den Hahn auf AUF stellt, läuft er bis zur Reserve und geht dann aus, wenn man das "bocken" nicht bemerkt und umstellt. Wenn man ihn natürlich immer direkt auf Reserve stellt, merkt man nicht, wann man mit dem Sprit "am Ende" ist und darf evtl. schieben. Ich tippe eher auf zuwenig Öl im Öltank...Hast Du das schon einmal überprüft? Eine Vespa Tankanzeige sollte man eher nur als "grobe" Einschätzung nutzen und eher in den Tank gucken und den Roller was hin und her bewegen...und nach gefahrenen KM schauen. Das trainiert das Gedächtnis und das Kopfrechnen wird zur Beschäftigung auf langen Strecken. Normalerweise ist es fast unmöglich einen Original Zylinder zum Klemmen zu bewegen...außer man ignoriert den Ölstand z.B. Gruß

Der Pickup sitzt unter dem Polrad...kleiner eckiger Kasten.. Die Zündbox sitzt hinten am Motor dran, da gehen ein paar bunte Kabel rein. An der Box selber ist hinten ein Käbelchen dran, was i.d.R. an einer Lüfterradschraube befestigt ist

den Trennpilz hab ich immer schön mit Vaseline "eingepflanzt"...dann verrutscht eigentlich nix... :grins:

Sicher, daß Du die Reihenfolge beim Zerlegen der neuen Kupplung auch genauso wieder zusammen gebaut hast? Schau Dir zur Sicherheit mal Deine gebrauchte Kupplung an ( auseinandernehmen ), ob die Seiten alle richtig rum eingelegt sind... Nach dem Din A5 Buch zu schrauben ist keine Schande..wenn jede Anleitung so gut beschrieben wäre... Das wird schon...

gekauft...D´dorf Kaiserwerth mal treffen?

Wenn alle mal in Ihr Profil reinschreiben würden, wo sie herkommen, könnte man, statt lange zu schreiben auch mal eben vor Ort von einem Forumsmitglied nachsehen lassen, wo denn nun der Frosch die Locken hat Zudem kann man auch die Düse rausdrehen und drauf gucken, was für eine Zahl eingeprägt ist

Wobei Du sicherlich ein "besseres" Baujahr hast ( Avatar ) als ich mit einer nach 89 zugelassenen PX

Bei meinem Heckcut wurde die Nummer auf dem Trittblech nochmal neu eingeschlagen. Auf dem Typenschild am Mitteltunnel vorne steht die Fg Nr ja auch nochmal..Dieser Satz ".........mit TP begrenzt" steht auch bei mir in den Papieren..... Gruß

Ist der Vergaser nicht verkantet, sondern gleichmäßig aufgeschraubt? Richtiger Drehmoment? Wie steht die Gemischschraube hinten am Vergaser? Wenn er zuviel Luft/ bzw Benzin auf einmal ( Hahn aufreißen ) bekommt, dann ist da was nicht richtig eingestellt ( Luft/ Benzin Gemisch ) Der Choke arbeitet aber auch im Trockenen, wenn Du ihn betätigst? Ich habe das Gefühl, daß dort was auch nicht komplett ist. Die Hauptdüse ist sehr groß, was für einen Düsenstock fährst Du denn als "Basis" ? Gruß

okidoki...kommen die noch mit Briefkopien klar? Problem ist nur, daß ich eine Std nach Feierabend der Tüv Prüfer auch immer erst frei habe und die tolle Hotline ja auch nix beantworten kann da heißt es nur : Kommen Sie vorbei.... Gibt es irgendwo denn ein Leistungsgutachten f. einen 166er Malossi ? Oder sollte man schlauerweise einen 139er eintragen lassen, denn die Anzahl der Kühlrippen kann man ja mal außen vor lassen