Trethupe

Nach 30 tkm hab ich Spiel gehabt, die Mutter saß bombenfest...Hab mich über die Rep Kosten informiert und mir für 13 ? eine 98er Gabel ohne Spiel ersteigert. Bei der PX alt gibt es aber einen Unterschied zu der Lusso Gabel...da muß für das Lenkradschloß noch eine Nut eingebracht werden, damit Du noch abschließen kannst... Gruß

Für 1 x Zündung einstellen eine Blitzpistole kaufen? So ungenau können die "A" und "IT" Markierungen nicht sein, denn selbst ein Originaler Motor müsste dann mit Loch im Kolben aufgrund zu früher Zündung mal abrauchen....was ich noch nie gesehen habe. Zudem wird in einem Buch a bzw it mit 18 und mal mit 21 Grad beschrieben..Was ist denn nun richtig? Ich brauche 18° und nur eine grobe Voreinstellung, damit er mal anspringt, wenn aber die Markierung auf dem Block bei ALT und NEU anders ist, kann ich kaum die Lusso Zündplatte auf die PX Alt Markierung stellen, oder? Markierungen sind auf dem Block ( 3 Stck ) aber da das Lüfterrad fehlt, sind die auch für den A.........

kein Profi hier?

Die preiswertere Lösung wäre, eine neue Gabel bzw eine überholte Gabel zu kaufen. Man kann auch das Lager erneuern, ist aber, soweit ich weiß, eher "werkstattarbeit" ( Ein/ Auspressen ) Gruß

Kupplung lässt sich ziehen, ohne das es "komische Geräusche" gibt?

Schaltkreuz deutet sich gerne mit rausspringenden Gängen unter Last an...so plötzlich ? Wenns ein Auto wäre würde ich auf Antriebswelle tippen

Schaltarm gebrochen Falls eine neue Schaltraste benötigt wird, dann schick ne PM...für 20 ? kannste meine haben ( Lusso ) und Original Piaggio.....

Hab Dir eine PM geschickt...

Ich meine die "Prägung" auf dem Block an sich. An der PX Lusso ist die Markierung eher auf 8 Uhr und an der PX alt bei 6 Uhr. Es geht nicht um A oder IT sondern die Fläche am Block, wo die Markierung "eingeprägt" ist, also die Stelle, wo die Zündankerplatte je nach Modell mit dem Strich auf dem Block übereinstimmen soll. Ich kann später gerne mal Fotos davon machen...Habe einen 166er ccm Malossi, der so 17° oder 18° vor OT stehen sollte. Theretisch sollte er kurz vor "IT" stehen, wenn ich mich nicht täusche.. Gruß

Hi Armin.. ich hab Dir per PN geschrieben, daß ich es erst einmal auf "eigene Faust " versuche, soweit, wie ich halt komme und dann noch einmal auf Dich zurückkomme. Sicherlich ist das die beste Lösung ( daß Du ihn mir perfekt zusammenbaust ), aber ich wollte eher mich selber durchbeißen und mir die "Flossen" aufreißen und mich mit Öl vollschmieren.. Kaufargument nach Vespa Abstinenz war halt, daß ich mehr oder weniger fast alles selber machen kann, da ich 4 PX´en hatte...eine SKR 125 und Runner 125 hatte ich schon, aber die verkaufte ich nach kurzer Zeit wieder, da ich lieber "Schaltroller" fahre und der Klang einer serienmäßigen 80er schon wie Musik in meinen Ohren klingt :D Ich kann verstehen, daß Du jetzt nicht "bloß" die Zündung und evtl. den Gaser abstimmen willst, sag mir aber dann Bescheid, damit ich mich noch anderweitig informieren kann, wer das sonst noch macht.. Gruß

Kann man die Zündung nach Umbau von PX alt in Lusso ( PX alt Motor mit Lusso Zündung ) nun auf A oder IT stellen? Die Position der Markierungen am Block ist ja "woanders" ??? Evtl. banale Frage, aber fiel mir eben auf..

Hallo! Da ich brav die Suche benutzt habe, bin ich auf diesen Polini Chokezug gestoßen ( siehe Anlage ). Hat er eine spezielle Bezeichnung und wie wird der Malossi Chokezug ( Nippellos ) da dran befestigt? Bei SIP und Konsorten sieht er anders aus, als bei diesem Laden... Das Umgefrickel mit dem O-Zug ist was umständlich, da ich nicht raffe, wie herum die Klammer auf das Rohr von innen soll.. Gruß

Ich berichte nur über den "Worst Case" ( Wurst Koffer :D ) der eintreten kann....der ist bei mir leider eingetreten...Streit habe ich nicht, aber finde es halt nicht okay, daß man nix komplettes bekommt und es einem ( man macht das ja nicht beruflich ) auch nicht sofort alles sehen muß, was fehlt, fehlen könnte etc.. Die 2 Stunden, die Daniel mir versprochen hat, in der man den Motor umbaut ( mit allen Anbauteilen )...da hätte selbst ein Stahlfix (*EDIT) Schweißtropfen auf der Stirn gehabt... P.S. Stahlfix: Ich meld mich bei Dir bzw "Feinabstimmung" Danke Edit *EVTL.

Ich habe keine Namen genannt...aber wenn ich was hier im Forum anbiete, dann ist es 105% komplett und in Ordnung und nicht zu 99,4%, bei Ebay kann man mal das und das fehlen lassen (was man nicht sollte, aber es wird oft gemacht ), aber hier unter GSF Usern, finde ich das nicht so prickelnd.. Gruß

Ich hab schon gemailt...ist halt ärgerlich, wenn man zwar einen Motor bekommt, aber diverse Kleinteile nicht montiert sind...Man bestellt schon 20 sachen, hat aber dann 21 zu verbauen und darf für 2 ? Kleinzeug ungefähr 70 km durch das Ruhrgebiet fahren, damit ein Piaggio Händler ( danke Vespa Schmengler in Duisburg ) sowas auf Lager hat... Wenn ich ein Auto verkaufe, schraube ich nicht vorher auch die Ventilkappen ab ( Beispiel ) Bin halt leicht säuerlich, daß ich wieder ein WE habe, wo mir 1 Teil für ca. 80 Cent fehlt und ich nicht weiterkomme Schönen Abend noch, aber das musste mal raus... :plemplem:

Jau...was haben denn Schaltraste, Bremstrommel, intakte Elektronikzentrale ( hab wohl die defekte bekommen ), Halbmond, Polrad, Schaltzughalter und div. Schräubchen bei Ebay noch gebracht? Gruß Der unfähige Doppellinkshänder :wasntme:

Nachdem ich heute meine Arbeiten wieder aufgenommen habe, direkt wieder Probleme: 1. Der Kurbelwellen Halbmond auf der Kurbelwelle/ Polrad geht nicht ab...den muß ich leider nehmen, da ich beim neuen Motor keinen dazu bekommen habe 2. Wie wird der Schaltzughalter bei PX alt befestigt? Bei der Lusso führt ein Bolzen durch den Block und wird kickstarterseitig von einer Mutter gehalten. Leider hat der Vorbesitzer diesen auch rausgenommen 3. Die neue Schaltraste PX alt ( Danke Worb für die schnelle Lieferung ) ist drauf, aber ich hab irgendwie keinen Leerlauf. Bei der Montage ist mir aufgefallen, daß der Motor wohl nicht den 4. Gang drin hat, da die Welle nicht sehr weit rausguckt Habt Ihr ein paar Tips für mich und auch wie ich den PHBH Choke v. malossi am alten Zug festmache? Danke

Kupplungsarm angebrochen/ gebrochen? Sitzt im Deckel...dank Malossi Federn bei mir nach 1 Monat gebrochen

Lies mal hier: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=73207

Hast Du nicht auch zufällig einen "Höhenversatz" der Zahnräder ?

Zündung einstellen ist bei einer O- PX 125 eigentlich nur ein losschrauben von 3 kleinen Schräubchen und verdrehen der Zündplatte auf "A" oder "IT", je nachdem ob 18'° oder 23° ab Werk eingestellt ist. Sicherlich kann man abblitzen und sich eine Pistole bei A.T.U. kaufen, aber für einmal Zündung einstellen würde ich zum Vespa Händler fahren ( Backe ab, Lüfterradverkleidung ab, kannst Du ihm ja abnehmen, bevor er dafür 30 Minuten braucht ) Zuerst tausch mal Kerze, Zündkabel und Zünkerzenstecker ( ich bevorzuge NGK ) Gruß Händler siehe www.vespa.de

Ich teste erstmal und baue später ein, falls nötig..

schenke Dir meinen O-Stoßdämpfer....brauchst dann nur noch die Worb Feder

muß man bei dieser Mikuni Pumpe irgendwas am "Hahn" zukneifen ?

es kommt nicht immer auf die Größe an Ich hab noch einige "Edelbrock" im Regal, aber die ließen sich nicht anflanschen