Trethupe

Hallo! Ich baue ja mehr oder weniger zügig in die PX 80 einen 166er Malossi, 28er PHB mit Malossi Membranansaugstutzen. Das alles möchte ich mit einem PM Auspuff alt fahren. Zu dem Auspuff habe ich die BSAU Unterlagen bekommen und einen Wisch, den man bei sich zu führen hat. Leider steht dort die Fahrgestell Nummer seiner PX 80 drin. Wie stehen die Chancen beim TÜV, sowas legalisiert zu bekommen, zumindest den Auspuff, da er ja recht auffällig ist. Das Gutachten ist zwar von 1995, aber was sind schon 10 Jahre

Schon gut :grr: Ich hab schon eine Schaltraste bestellt ( Danke

wie erkenne ich denn im ausgebauten Zustand den Unterschied...? Mein Kollege hat noch 5 Stck rumliegen, weiß aber nicht, was von welchem Motor war (

Klar :plemplem: Also draufmachen und testen würde wohl eher nicht funktionieren, da man quasi "zwischen" den Gängen liegt.. (

Mir reicht das, für eine Vespa ist der Motor okay. Einen 211er bin ich schon ca. 30 tkm gefahren ( Made by Stonki ) Aber bei RICHTIGEN Motoren zeigt das Tacho auch nicht nur "Schrittgeschwindigkeit" :grins:

Meine Hobbykasse ist halt leider begrenzt, aber Spenden nehme ich gerne entgegen

Wie kommst Du auf "Ranz 80er" ? Wie die Qualität von "neuen" Schaltrasten ist, müsstest Du als "Alter Hase" noch besser wissen, als ich...

Moin! Da ihr ja gesagt habt, daß Lusso Schaltraste auf Motor alt nicht passt, würde ich gerne wissen, was man an der Schaltraste tauschen müsste, damit ich das Gehäuse beibehalten kann....Ich werde mit meinem Umbau sonst nie fertig... Sollte man vielleicht mal die gesammelten Infos zusammenstellen, wo die Unterschiede bei PX alt und Lusso im Detail aufgeführt sind ? Zum Beispiel: -Schaltraste -Bolzen f. Federbein hinten -Simmerring Hauptwelle - Mutter f. Hauptwelle, Sicherungskäfig -Kabel Durchführung Motorgehäuse bei PX alt kleiner als bei Lusso= Stecker zerlegen oder abschneiden und wieder anlöten Da sicher einige auch hin und her umbauen, kann das schonmal einen kleinen Überblick verschaffen, was man vorher evtl. schonmal bestellen oder ersteigern sollte, bevor man sich ran macht...und ob sich dann der ganze Aufwand auch lohnt...wenn man eine 80er Lusso hat und einen günstigen PX alt Standard 80er "scheißen" kann, lohnt es sich evtl. eher, den Lusso Motor zu reparieren, als 3 Tage so einen Motor umzubauen.... In meinem Fall hab ich wenigstens einen Top Motor, wo sich die Arbeit lohnt

Ich hatte wohl zuviel Schweiß und Tränen vor den Augen Naja, ich warte mal die Sachen von SIP ab und schau dann mal weiter....Ich glaub, ich schaffs auch alleine, allerdings kannste mal gerne nach Feierabend in Krefeld abfahren...hab diverse Alkoholika, Antialkoholika und Energy Drinks gebunkert... Hoffe mal, morgen kommt mein PM, dann seh ich schon " Land"

Der Vorgänger ist aber so damit gefahren :plemplem: Muß ich den neuen Simmerring nun rauspopeln und nachgucken oder liegt er auf dem Simmerring?

Also ist der Schaltgriff in einer anderen Position oder passt die Schaltraste nicht ans Gehäuse?

Tolle Wurst ( Also Norwegenvespa.....Schaltraste etc kannst schonmal zusammensuchen... :wasntme:

was umständlich bei SIP zu finden...aber scheint von der V50 zu sein..Art 23140 und 25205 Unter PX haben die nur die Lusso Dinge, die man mit der Suche auftreiben kann Simmerring ist gewechselt, allerdings suche ich da noch den Seegering, den ich in meinem Lusso Motor erspäht habe...Liegt der PX alt unter dem Kugellager ? :plemplem:

Ist es richtig, daß es f.d. Hauptwelle an der HA bei der PX alt keinen Sicherungskäfig gibt? Der von der PX Lusso ist zu groß, wie auch die Mutter (

In der SUCHE stand was von anderer Rasterung...aber damit hab ich hoffentlich nix zu tun... Danke für die schnelle Antwort, wenn ich mir einmal die Griffel dreckig mache, dann darf ich unter 3 Std Hände schrubben nicht an die Tastatur

Gibt es so einen Sicherungsring immer am /unterm Simmering f. Hauptwelle hinten ? Bei meiner Lusso sehe ich einen, an dem "neuen" PX alt Motor kann ich keinen Seegering erkennen.

klappt das mit draustecken oder hab ich da auch ein Problem und brauche eine alte PX Raste ? :plemplem:

Danke Stahlfix, aber ich versuche erstnochmal, was "rumzuprutschen..." Die Stoßdämpferschraube hat welche Maße PX Lusso und PX alt? Irgendwie passt die alte Lusso Schraube nicht durch die Aufnahme am PX alt Motorblock Noch ne Frage: Ich habe eine 98er ( ohne Scheibenbremse ) Gabel ersteigert. Ist es normal, daß sich dort kein Sicherungskäfig drin befindet, oder fehlt der nur? Splint hab ich auch keinen gesehen, nur die Mutter auf der Achse...

PX 80 Lusso auf PX alt 166 mit 28er Membran... Alter Motor ist raus, neuer ist eingehängt. Zündung muß noch eingebaut und abgestimmt werden, Vergaser ist montiert aber noch nicht 100% abgestimmt. Werkzeug und Garage vorhanden... Dachte so an 150 ? fürs Helfen bzw "machen"....... Gruß Rollerstandort NRW Krefeld Antworten per PM... Danke

Was ist zu beachten beim Umbau f. hinten? Mutter ist v. Lusso zu groß und Sicherungskäfig auch. Den Hinterachs Simmering hab ich schon getauscht. Kann da jetzt was "undicht " werden an der HA mit meiner Lusso Bremstrommel? Zum 2. passt meine Stoßdämpfer Lusso Schraube nicht durch die PX Alt Aufnahme am Motor. Ist das Normal? Was kann ich direkt noch dazu bestellen, wenn ich die Teile benötige? PX 80 Lusso von 1992 auf PX Alt Malle 166 Motor. Brauche noch eine Zündung PX Lusso m. 5 Kabeln ( ohne Batterie )

Hallo! Suche schnellstmöglich eine Lusso Zündung/ Lima mit 5 Kabeln f. Lusso ohne Batterie. Möglichst mit den 3 Befestigungsschrauben am Motor. Gruß Trethupe

mal gleich bei "Sonne" testen

Den MY Stecker mit einem Stück Kabel und den Steckern habe ich...wollte nur den Lenkkopf nicht abbauen müssen für so ein blödes Stück Kabel :D Der Lusso ( nicht MY ) Stecker passt so nicht, da die Aufnahme der Tachowelle im Weg sitzt..wollte nur die Stecker tauschen, da man den Lenkkopf nicht abmachen muß..aber die eine Schraube schaff ich dann wohl auch noch Dachte, es gäbe einen richtigen Adapter, wo man auf einer Seite im Prinzip ein altes Lusso tacho hat und ein Stück Kabel dran mit dem geraden Stecker....aber das Wort "Adapter" sollten die im RSE mal überdenken und gegen Kabelbaum MY ersetzen :D

Kann man die Kabel nicht auch durchschneiden und an die alten Kabel anlöten, oder hat sich die Belegung geändert....denke nicht, oder?

Wenn man selber einbaut, kann man sich eine Garantie von der Backe putzen..da kann man auch 10.000 km einfahren... Bei Vespa hat man früher die Motoren ohne Luftfilter über eine staubige Strecke "eingefahren"........ :grins: