rusty

Meine Frage lautet schlicht: Woher weiss ich welchen Zündwinkel mein Zylinder braucht und auf wie sich das auf Drehmoment, Drehzahl, Durchzug oder mehr "Bums" beim Anfahren auswirkt. Ich habe manchmal schon gelesen das viele von zuviel Vorzündung abraten oder lieber doch mehr geben weil das auch Vorteile hat! Ich habe bei meinem Malossi 136ccm 17° Vorzündung eingestellt, den Wert habe ich aber durch Erfahrungen von anderen erfahren. Woher wissen die das? Gibt es Tabellen? :haeh: Hoffe auf viele Antworten um dieses Rätsel zu lösen! pfiat eng god

i bin e nur meine 50 ccm von meiner spezial gewohnt! di had nie an bums, net amal wans umfoid! i gewöhn mi schon dran, wei oziagn duads ja e ganz brav. ois denn, ride here, ride now

ums beim wort zu nehmen, da entscheide ich mich do lieber für die "drehzahlschlampe"! ist für mich einfach noch ein ungewohntes fahrzeug, wiad schon mal besser werdn, hoff ich mal. danke für die vielen infos viel spass noch beim rollen und schrauben rusty

ja am anfang war das schon ein wenig problem mit der einstellerei vom vergaser. nach oben hin bin ich auch voll zufrieden, nur die resonanz passt anscheinend wirklich nicht auf die unteren Drehzahlen. Ich werd mal die elektronische Zündung verbauen und blitzen, wird auch sicher noch was ändern, die zündwinkelabweichung bei drehzahl ist bei der unterbrecher wirklich sehr stark. Danke mal für die auskunft und ich werd mal den schmäh mit da qk suchen und! Wegen dem klappergeräusch irgendeine idee? ( habe schon infos im forum erhalten aber die passten alle irgendwie nicht? es ist immer nur wenn man von höherer drehzahl auf standgas zurücksinken lässt. dan rasselt oder klappert sie, warum weiss ich nicht. pfiat eng god burschen

Aso, ja teifö nu moi des kann i da net sagen. i was zwoa um was da dabei geht aber i hab den original verbaut so wie gekauft ohne was dabei zu ändern. sagt dir des was mit den geräuschen oder ist das e normal dass sich der zylinder so verhält? es hat mal einer im Forum geschrieben: und ich zitiere " there is a ghost in my crankcase" , bei mir hört sich das genau so an! :grr:

Der Malossi ist derweilen mit einer direkten Membran und einer Vollwangenlanghubwelle ausgerüstet. Die Zündung ist derweilen noch Unterbrecher mit 17°, wird aber demnächst umgerüstet. Auspuff fahre ich einen Simonini Down and forward mit einer 38er Nebendüse, einer 115er Hauptdüse und dem 1 Clip von oben. Was meinst du mit QK?

Hallo zusammen Ich habe da mal eine Frage bezüglich Motor und Fahrverhalten. Wer hat Erfahrungen im Unterschied eines 133 Polini und eines 136er Malossi im groben Vergleich. Das heisst, 25er Vergaser, Malossi membrangesteuert, Polini drehschiebergesteuert, beide elektronische Zündung, Polini 27er Primär, Malossi 24er Primär. Der Malossimotor ist fertig und läuft auch recht gut bis auf die lauten Geräusche der Membran aber er ist ein wenig anstrengend zum fahren weil er soviel Drehzahl braucht. Ich habe jetzt schon überlegt mir einen Motor mit 133er zusammenzustellen, aber wenn es sich nicht auszahlt spare ich mir das Geld. Freue mich schon auf viele Antworten Gruss Rusty

Hatte ich auch schon, ist sicher der Halbmond der Vorgelegewelle abegerissen. ( Kleiner Schaden , grosse Wirkung! Leider pfiat god und servas

du sagst das du zwar funken hast aber du es nicht schaffst den Brennraum mit gemisch zu füllen? habt ihr schon einmal versucht in den Zylinder ein wenig gemisch einzufüllen und dann mal zu kicken? es scheint so als ob du es nicht schaffst eine Strömung im Mischrohr zu erzeugen die stark genug ein zündfähiges Gemisch herzustellen! Erfgo verlierst du irgendwo den benötigten Unterdruck! Die Kompression beschreibt ja eigentlich nur die Verdichtung im Brennraum, nicht aber den Ansaugunterdruck in der Kurbelwanne, egal ob Membran oder Drehschieber. Ich hatte einmal das Problem dass der Simmering auf der Primärseite undicht wurde und ich somit ( zwar mit 50 ccm) den nötigen Unterdruck mit Kicken nicht mehr erzeugen konnte. Folgen: Nur mit anschieben starten, megafunken, alles geprüft und alles voll mit Öl das sich nicht mehr zünden lässt! Vielleicht wirklich noch einmal Gummi prüfen, Vergaser waschen, mit Druckluft ausblasen und dann eventuell versuchen herauszufinden wie man den inneren Simmering prüft. Ich weiss leider nicht wie das geht, hab sie einfach zerlegt. Hoffe mein Rat kann ein wenig helfen! Rusty Leider ist das ein ziemliches Problem

Hast du auch den Sitz von der Schwimmernadel gedichtet? Habe es schon mal gesehen dass er absäuft indem der Rest vom Sprit aus dem Schlauch den Vergaser flutet und dann die Kurbel über den Drehschieber vollläuft. Vergaser ist dann so gut wie leer, Schlauch auch und beim kicken ist sie einfach abegesoffen. Vielleicht noch mal bei der Schwimmernadel darauf achten dass der Sitz wirklich passt. Vielleicht hilfts ja! rusty

habe mir das jetzt noch einmal genauer angesehen und habe auf der sip-seite eine zündung gefunden die genau so aussieht. es ist eine 12V Zündung, elektronisch aber anscheinend eine besondere baureihe. wirklich selten ist aber der schwung mit dem kleinen konus, gibt es nicht zu kaufen. ich werde das heute noch mal versuchen! ich danke aber trotzdem für die hilfe und wünsche noch viel spass beim fahren pfiat god und servas

Das muss ich erst überprüfen, obwohl die Primaverazündung hat ja nur 6 Volt so weit ich weiss! Der Schwung den ich habe hat im Schwung 4 Magneten eingelassen, das würde heissen er ist nur für eine 6 Volt Zündung geeignet? Das ist dann natürlich schlecht für mich nehme ich mal an?

Ist vielleicht eine nicht so tolle Idee, aber vielleicht leiht dir jemand einen Vergaser zum ausprobieren. Es besteht die Möglichkeit dass er kleine Risse hat, sobald er ein wenig warm wird funktioniert überhaupt nichts mehr richtig! Simmering auf LüRa Seite unter der Zündung gecheckt? Ansaugstutzen gedichtet? Schwimmer klemmt auch nicht in Offen-Stellung? Düsen alle fest verschraubt? Raucht sie stark wenn sie läuft? Blau oder Schwarz? Gib mal dein Setup bekannt, vielleicht stimmt ja einfach die Bedüsung nicht? Nicht verzweifeln!

Das heisst deiner Meinung nach ist es möglich eine normale PK Zündung mit 5 Kabeln kann ich mit meinem originalen ET3 LüRa betreiben und einstellen. Wäre fein, weil so ein Ding liegt noch im Keller! Danke für die erfreuliche Antwort Rusty

hallo zusammen ich habe bei einem meiner motoren eine Zündung von der ich eigentlich nicht weiss was das für eine ist. leider habe ich keine möglichkeit zu fotografieren ( , vielleicht gehts auch mit einer Beschreibung: Auschrift: Plessey754-003 mit Piaggiozeichen und einem Aufkleber auf dem 1XPK steht. Zündung: 12 Volt mit Pick-up 2 Spulen + 2 leere Joch ohne Spulen Pick-up viel kleiner als bei einer PK-Zündung 3 Kabel für Licht und Absteller / 3 Kabel für Zündbox Schwung: ´ kleiner Konus ohne Fenster (also muss er für eine elektronische Zündung passen) Aufschrift: XPK Ich habe aber keine Ahnung was das mit XPK bedeutet! Es ist auch bei einem Primaveramotor nicht möglich 17° einzustellen weil man vorher ansteht beim Drehen. Ist es möglich diesen Schwung mit einer PK-Zündung zu fahren??? Bitte um Hilfe, könnte mir ansonsten eine Menge Geld sparen Danke schon mal im Voraus Rusty

dann würde ich doch mal sagen ich werde noch mal genauer hinhören! aber das mit dem pfeift und klappern kann vielleicht auch hinkommen. danke für die Information und noch schönes rollen! pfiat god rusty

hp4 is ja die superleichte schwungscheibe oder? die möchte ich eigentlich vermeiden, eine elektronische zündung wäre mir auch lieber aber leider habe ich keine und kann mir derweilen auch keine leisten (klingt komisch ist aber so) ( warum ist das rasseln von den membranen mit der leichten scheibe normal? :haeh: von was kommt das? ist das so eine art von resonanz die erst bei einer gewissen drehzahl zum vorschein kommt. danke für viele antworten rusty

hallo zusammen ich hätte mal eine frage bezüglich meiner membran für meinen 136er malossi! sie ist einfach laut! die primavera läuft im stand normal, ich gebe ein wenig gas und sobald ich das gas wegnehme beruhigt sie sich zwar aber das ganze fahrzeug beginnt sich leicht zu auf die seite zu lehnen und rasselt kurz! danach läuft sie normal weiter! sie dreht ohne probleme, hat drehmoment und einen schönen klang nur mir kommt das einfach sehr merkwürdig vor! hat jemand so etwas schon einmal gesehen oder ist das normal? danke schon mal im voraus rusty meine daten (also die von der primavera, nicht meine) 136er malossi mit malossi ansaugkit, direkt über vollwangenlanghubkurbelwelle bedüsung: hd115, nd42, clip 1. von oben zündung: unterbrecher, 12volt mit 17° vorzündung auspuff: simonini down and forward antrieb: 24er polini, stahl gerade verzahnt kupplung: 3 scheiben verstärkt

hallo Wenn du die Unterbrecherzündung behalten hast, also die alte in den neuen Motor eingebaut hast kann es möglich sein dass du bei höherer Drehzahl vielleicht irgendwo einen Übergang hast bei dem die Zündung durch einen kleinen Lichtbogen keinen Stromfluss mehr für die Zündspule hat. Bei mir war das ein kleiner Metallspan der immer bei höhrere Drehzahl die Zündung unterbrochen hat. Ich würde an deiner Stelle mal die Zündung prüfen, ob etwas locker ist oder so. hoffe dir geholfen zu haben rusty

Hallo Ich habe mir beim rollershop-express einen simonini down and forward bestellt. angeblich einer der stärkeren anlagen und hat mich obwohl ich in österreich zuhause bin nur 135 euro neu gekostet. die wartezeit war zwar länger als gesagt, in etwa ein monat aber bin trotzdem sehr zufrieden. ich habe auch eine pv 125 et3 und der sollte passen. wie gesagt, schauen kostet nichts: www.rollershop-express.de viel glück

hallo ich habe mir am anfang gedacht dass mehr öl mehr schmierung bedeutet. das mag ja schon richtig sein, nur das die vergasereinstellung ist ja dann automatisch zu mager und das schadet dem motor wahrscheinlich mehr. ich werde den einen liter den ich noch habe leerfahren und dann wieder auf 1:50 umstellen. ich habe zuhause noch den simonini down and forward rumliegen aber zum typisieren vom neuaufbau konnte ich den ja nicht hernehmen. ich werde sobald zeit ist das mal ändern müssen. wie ist das mit der vergasereinstellung? sie läuft ja so eigentlich ganz gut, bis auf das anfahren, da brauch ich schon meine drehzahl! daher dass ich aber noch im einfahren bin werde ich mal mit dem zufrieden sein was ich derweilen habe, die drehzahl muss ich ja sowieso im mittleren bereich halten. danke übrigens für die schnellen antworten liebe Grüsse wolfram

( Hallo zusammen Ich habe meine pv endlich fertig, mein problem ist nur daß ich obwohl ich ein stabiles Standgas habe auf den unteren Drehzahlen nur stotternd das Gas in die Höhe bringe. Sie zieht zwar auf allen Gängen und sie läuft rund und sauber, springt ohne Probleme an und hat auch Drehmoment und Drehzahl, jedoch ist es mit dem Wegfahren nicht so leicht wenn ich mit dem Gas spielen muss damit sie mir nicht abstirbt. Derweilen fahre ich ein 4 % prozenitges Gemisch mit 98 Octan, habe aber schon gehört dass ich aber dann automatisch zu mager bin. Kann das der Grund sein? Bitte um eure Erfahrungen Wolfram Meine Daten: 136 Malossi Membran, direkt mit 25 er Vergaser (Bedüsung und Einstellung original vom Werk) Vollwangenlanghubkurbelwelle nicht gefräst oder poliert Zündung auf 17° vor OT eingestellt Sprit: 1:25 TTS mit 98Octan Auspuff: Original Kilometer: 40

oder staubkappe mfg

Hallö zusammen, ich habe ja die Frage gestellt und muss nun aber auch sagen dass ich heute die Lieferung bekommen habe! Sie ist zwar ein Monat zu spät aber ich habe mir über 30 Euro gespart und die Ware ist in bestem Zustand! Ich habe jetzt weniger Bedenken dort noch einmal zu bestellen! Pfiat eich god

es gibt also viele verschiedene meinungen zu dem thema, sieht jeder anders! das er nicht auf lager ist verstehe ich ja, das problem ist nur dass sich keiner zurückmeldet und nicht auf die mails antwortet! ich denke mal dass das die letzte bestellung war für mich, da kann ich bei unseren shops auch bestellen pfiat eich god und viel spass beim werken