rusty

ja das mit anrufen und nachfragen ist schon ganz lustig aber nicht wenn man es schon ca. 15 mal probiert hat und keine antwort bekommt! dass der auspuff nicht auf lager ist weiss ich aber das ist schon über ein monat aus dass sie ihn bestellt haben! anscheinend hat aber niemand damit eine schlechte erfahrung gemacht, dann werde ich einfach warten danke für die info

Grias eich midaanand! Wer von euch kennt den Rollershop-express im Internet??? Sieht ja eigentlich aus als wären die kompetent aber ich habe mir einen Auspuff bestellt und bis jetzt habe ich nichts erhalten! Ist aber schon ein Monat aus dass mir gesagt wurde dass das Geld eingegangen ist! Hat jemand so etwas dort schon mal erlebt oder ist dass ein Zufall? Bin für jeden Hinweis dankbar Pfiat eich und da frühling kommt bestimmt, ......irgendwann!

danke,... da werd i glei ganz verlegen!!! super sache die seite, kann ma nur empfehlen, des woa genau des was i gsuacht hab! danke nu amal und vü spass eich olle beim basteln und schrauben

Hallo Ich habe mir für den Sommer eine Primavera ET3 zugelegt , leider war sie aber in einem schlechteren Zustand als ich gedacht habe ( . Jetzt habe ich sie umgebaut und es happert an der Bedüsung! Ich kann noch nicht fahren da sie noch nicht fertig ist aber ich denke mal dass die Originalbedüsung des Vergaser ersetzt werden muss, zumindest die HD! :sabber: Es ist eigentlich ein Standardumbau, deshalb denke ich dass manche von euch ziemlich das gleiche haben: 136er Mallossi direkt angesaugt über Mallossivergaserkit und Ramair Luftfilter! Nicht gefräst oder verändert, Vollwangenlanghubkurbelwelle Vergaser PHBL25, originalbedüst!!! Jetzt möchte ich gerne einen ungefähren Richtwert für die Bedüsungsgröße damit ich nicht bei 0 anfangen muss Danke schon mal

hallo ich habe heute den Stutzen am motor verbaut und es sieht gut aus. nach der beschriftung an der verpackung muss er passen. es schaut auch ganz gut aus ich danke für die Ratschläge schöne grüsse rusty

stimmt eigentlich die rahmen sind komplett gleich, dann mach ich mir keine sorgen mehr. dann muss er passen danke für die hilfe schönen tag noch ciao

naja, eigentlich war es ausgemacht dass er passt mit dem 136 Malossi direkt. er soll angeblich auch passen ausser bei, wie gesagt spezial oder s. PK hab ich mir sowieso gedacht weil da ist immer alles etwas anders. darum meine frage ob jemand sowas schon mal eingebaut hat oder nicht. must mich nicht verachten, das wegschneiden ist auch nicht so mein fall, wenns aber gar nicht anders geht weis ich noch nicht was ich dann mache. ciao

Hallo Ich habe mal eine Frage ob jemand Erfahrung hat mit einer Primavera 125 und einem Ansaugkit von Malossi für einen 136 Malossi direkt angesaugt. Die Frage ist muss ich etwas am Rahmen ausschneiden oder bekomme ich den Ansaugstutzen direkt in den Rahmen. Manche sagen es geht nicht ohne ausschneiden bei S oder Spezial, andere sagen es geht ohne Problem bei der 125er. Bin froh über jeden Rat schöne Grüsse Rusty

Hallo Bin mit meinem zusammenbau meiner 125er schon weiter aber jetzt habe ich zweifel wie der Simmering auf der getriebeseite eingebaut gehört! Ich kann mich nicht erinnern ob die Feder des Simmerings auf der Druckseite oder der Lagerseite sein muss? Wer kann mir dass bitte sagen? Zweite Frage: Es gibt anscheinend für die V50 und die Primavera zwei verschiedene Simemringe auf der LIMA Seite. Einer ist schwarz, der andere ist so blau-türkis! Welcher ist für eine Primavera der richtige, der Durchmesser ist der selbe. Ich denke der schwarze ist für die V50 oder danke für die hilfe liebe Grüsse rusty

hallo ich hatte das problem auch schon mal und da war es ein reines spannungsreglerproblem. entweder ist sie nicht richtig angeschlossen, das heißt es müssen alle energiekabel von dem Spannungsregler weggehen. Wenn das der Fall ist dann kann es sein das die Masseverbindung vom Regler zur Karosserie sich gelöst hat und die erzeugte Spannung bei Fahrt nicht mehr geregelt werden kann und die Birnen erleben den Hitzetod. Vielleicht einfach mal die Kabeln zum Spannungsregler anschauen und die Masserverbindung liebe grüsse rusty

Hallo Ich habe eine Spezial BJ82 und bei der sieht das ganze folgend aus. Wenn du dich draufsetzt und der Tacho ist ausgebaut sind die beiden Schaltzüge links neben dem Lenkrohr. Zwischen dir und dem Lenkrohr kommt dann die Kulu herauf und geht links hinter dem Tacho durch das kleine Loch hinaus. Das Rohr auf dem der Griff befestigt ist hat zwei Löcher, durch die gehört der Bowdenzug durch damit er dann beim Kuluhebel ankommt. Das war die linke Seite! Auf der rechten Seite kommt nur das Gasseil herauf. Das gehört in die Führung für den Bowdenzug da kannst du nichts falsch machen. Was die Tachowelle und denn Bremszug vorne betrifft hast du recht, die kommen durch das Lenkrohr herauf. Die Tachowelle klärt sich von selbst, der Bremszug für Vorne gehört so verlegt wie das Kuluseil links. Energiekabel gehören auf die linke rechte Seite Hoffe geholfen zu haben, genauer hab ich das jetzt nicht auswendig gewusst viel spass und glück auf rusty

tag! na wenn da so ist dann würde ich mal auf ein Vergaserproblem hindeuten und zwar kann es vorkommen dass der Schwimmer in der Abklärkammer nicht richtig freigängig ist und somit säuft sie die Kammer leer und stirbt ab. Wenn sie dann zwei Stunden gestanden ist dann ist die Kammer wieder ziemlich voll und es geht wieder für zwei minuten. Also wenn sie gut anspringt und auch ruhig läuft kann es fast nur der Mangel an Treibstoff sein. Vielleicht einfach mal Vergaser mit Blumendraht reinigen und den Schwimmer kontrollieren ob er nicht vielleicht doch klemmt. Wegen der zu kleinen Düse denke ich mal dass für 75 cm³ der ganze Vergaser ein wenig zu klein ist mit 16:10 Das Gemisch mit 15:1 wird sich da beinahe nicht herstellen lassen, zumindest nicht in den oberen Bereichen. mfg rusty

na da sag ich aber danke für die Auskunft weil mit meiner Unterbrecherzündung kenn ich mich besser aus als mit der elektronischen. na dann wiads e boid zum zaumbaun werdn, des mit die 17° bring i dann schon hin danke nu amal uschi und noch einen schönen tag

hallo ja da muss ich zustimmen mit der Zündung. Bei meiner Kleinen ist das auch schon mal das Problem gewesen. Da reicht einfach die Drehzahl nicht aus damit sich das Gemisch zündet. Einfach mal versuchen die Zündung neu einzustellen (bei einer Unterbrecherzündung nicht wirklich ein Problem), wenn das auch nicht hilft den Unterbrecher tauschen. Bei mir hat das damals spitze geklappt Viel Glück

Hallo noch mal zusammen Ja das habe ich jetzt verstanden mit der Blitzerei und so aber dass kann ich sowieso nicht selber machen weil ich keine Zündlichtpistole habe. Wie schaut es mit einer 12 Volt Unterbrecherzündung aus, die müsste man eigentlich ohne Pistole einstellen können oder. Ich meine den Unterbrecher kann ich dann ja bei den 17° öffnen lassen. Danke schon mal und ciao

Hallo erst mal zusammen Ich habe heute die Seiten über das einstellen der Zündung im Forum gelesen. War mir auch alles klar, nur eines habe ich nicht wirklich verstanden. Die Ankerplatte ist ja beliebig in das Gehäuse einsetzbar. Ich weiss ja nicht wo der Zündpunkt der Platte ist, somit kann ich keinen genauen Ausgangspunkt zum Einstellen der Zündung annehmen. Blitzen kann ich ja nur die Markier also kann ich sie auch nicht verdrehen.Blitzen kann ich ja nur die Markierungen die ich am Schwungrad mache aber einen Unterbrecher kann ich ohne dem Fenster ja nicht beobachten. Ich habe vor einen 136er direkt einzubauen aber ohne Zündung schaut das bis jetzt schlecht aus. Ich hoffe mir kann jemand einen guten Rat geben Danke jedenfalls im Vorhinein!