rusty

Guten Morgen zusammen Ich hab da mal eine bescheidene Frage: Kennt wer das Problem dass beim 25er Vergaser der Seilzug für den Choke zu kurz ist????? Man kann ihn zwar einhängen aber ich bin mir nicht sicher ob er wenn er eigentlich nicht gezogen ist zu 100% geschlossen ist!? Gibts dafür eine Lösung? Anderes Seil? Man fährt ja eigentlich immer mit teilweise gezogenen Choke? Liebe Grüße

hast du dir die Kerze schon angesehen????ich meine aber den elektrodenabstand!!!! hatte neulich etwas ähnliches bei meiner pv, habe die elektroden ein wenig geöffnet, seit dem kein problem mehr damit! versuchs mal, versuch ist es auf jeden fall wert! oder ne neue kerze, geschmackssache! liebe grüße

Hab mir jetzt ein PK50S Lüfterrad besorgt, so viel Licht hat nicht einmal der Golf! Für alle die noch überlegen " Soll ich das machen oder nicht???" unbedingt! Danke noch mal für die guten Tipps

Das wäre eine Möglichkeit aber ich habe leider kein Polrad von dem ich den Konus nehmen kann weil die versuchte Scheibe benötige ich noch für die Spezial! Ich habe schon versucht über den Basar eine PK50S Schwungscheibe zu bekommen, viell. habe ich ja Glück! Aber nett von dir das du mir den Wuchtdorn leihen würdest, bin aber aus Linz in Oberösterreich, ist ein bißchen weit zum schnell vorbeischauen Das HP4 dürfte wirklich nicht so besonders sein, beschädigte Kupplung, Lagerverschleiß, die erhöhte Kolbenbeschleunigung schädigt anscheinend auch die Kolbenringe massiv! Eigentlich ein Scheissteil wenn man die Aussagen so hört

Die ZGP passt auf den Block, das Lüfterrad ist aber zu groß für die Platte! Der Außendurchmesser der Zündung ist kleiner als der vom Polrad! Sie ist auch höher als die 12 Volt Zündung mit Unterbrecher! Ich habe mir die Platte heute geholt, sie sollte eigentlich passen! Er hätte mir den HP4 Schwung dazugegeben, wollte ich aber nicht weil ich eben gedacht habe mein Schwung passt! Die Zündung sollte für den Motor eigentlich schon passen, sie sitzt perfekt am Gehäuse! Ist der HP4 Schwung echt so mies?

Die Zündgrundplatte passt perfekt, sie ist aber auch höher als die Originalplatte mit 12 Volt Unterbrecher! Ich hätte auch gedacht dass sie passt aber da fehlt es um einiges! Jetzt ist die Frage was ich jetzt mache! Das HP4 wollte ich vermeiden, das Pinasco paßt ja eigentlich auch nicht oder? Oder jetzt doch?

Hallo zusammen! Funktioniert nicht, anscheinend habe ich ein anderes Model :( Das Lüfterrad hat einen Luftspalt zur Zündung von fast 5 mm und der Konus liegt auch nicht auf weil der Schwung vorher an der ZGP ansteht! Da werde ich mir wohl eine andere Lösung einfallen lassen müssen!

na dann bin ich schon gespannt ob das funktioniert, würde mir sehr helfen!

Da fällt mir noch ein: Wie ist es möglich dass dieses Rad der Unterbrecherzündung für die elektronische funktioniert??? Ist doch eigentlich merkwürdig da man doch für das Pickup die Refernzmarkierung benötigt oder? Idiot, Referenzmarkierung mein ich

Stimmt das kommt auch noch in Frage aber da sind die Flügel so klein dass es glaube ich mit der Kühlung nicht so gut aussieht! Aber daher man immer hört das Nachbau-HP4 ist qualitativ so schlecht wäre das Pinasco wahrscheinlich sogar besser! Mal sehen, viell. bekomme ich das mit dem Schwung von der Spezial hin!

Hallo zusammen Echt spitze die Antworten, genau das was ich wissen wollte! Das heißt meine Spezial mit 12 Volt die eigentlich mal Blinker besessen hat hätte ein Lüfterrad dass ich mit der Zündung verwenden kann, ist einen Versuch wert! Ansonste werde ich mir halt einen Schwung von einer PK S besorgen, das HP4 möchte ich ja eher vermeiden! Also danke noch mal und liebe Grüße aus Österreich

Hallo zusammen Ich habe in meiner et3 folgende Zündung verbaut (Foto)! Leider ist damit so wenig Leistung verbunden dass man das eigentlich vergessen kann! Ich würde jetzte gerne auf eine 12V PKZündung umrüsten habe aber das Problem dass ich für den kleinen Konus keine passende Schwungscheibe bekomme! Kann ich die Schwungscheibe von dem Modell weiterverwenden? Kennt jemand diese Zündung? Damals mußte ich die Löcher geringfügig auffräsen damit ich die 17° Vorzündung erreiche!

also bei mir ist damals die dichtung bei der montage verrutscht und hat mir den auspuff oben zugemacht, war nicht so toll und hatte die gleiche erscheinung wie bei dir! du kannst ja mal testen und die flöte rausnehmen, wird lauter aber dann weisst du es gleich ob er der topf ist oder nicht?

hallo hast d schon mal versucht auf die Zündung im dunkeln einen blick zu werfen (wenn du ein einstellfenster besitzt ergo eine mechanische zündung hast) ? es sollte nur zwischen den unterbrecherkontakten ein ganz kleiner funken zu sehen sein, sollte es woanders auch blitzen hast du ein isolationsproblem. bei mir war einmal ein sicherungsring gebrochen, hat sich verklemmt und hat mir den unterbrecher bei höherer drehuzahl geschloßen da die spannung mit steigender drehzahl ja bekanntlich höher wird. keine drehzahl, im stand vollkommen in ordnung!

soda, wenns interessiert: es woan kontaktfehler in der box zwischen zündung und kabelbaum. i hab den lack von den nach aussen geführten wicklungen schlampig abgekratzt! na was sois!

San ganz gute Ideen glaube ich weil wenn ich die Spannung messe habe ich so um die 3.3 Volt bei der 6 Volt-Zündanlage! Wenn ich die Birne direkt über das Amperemeter auf Masse halte messe ich ungefähr ein halbes Ampere, das wären natürlich nur knappe 1.7 Watt und das reicht nicht für die 10 Watt Birne! Werde mal die Masse hinten überprüfen und dann das Kabel zum Rücklicht! Gibt es noch andere Möglichkeiten weil es ist doch merkwürdig das das Vorderlicht so gut funktioniert und das Rücklicht auch wenn vorne keine Birne drinnen hängt nicht mal glimmt? Birne habe ich gemessen und getestet, leuchtet beim Anschluss an das Vorderlicht einwandfrei!

keine idee? net amoi a klanigkeit???

hallo zusammen ist vielleicht eine einfache geschichte aber wir finden dafür keine lösung! wir haben probleme mit einem original 6 volt kabelbaum, 6v lichtmaschine mit 5 kabeln! alles funktioniert aber das rücklicht geht nicht! masse gecheckt, licht vorne, hupe, bremslicht geht alles einwandfrei! an dem rücklicht haben wir genau 3.3 volt spannung, wenn wir eine lampe anschließen fällt uns die spannung an den klemmen der birne auf 0 volt, keine ahnung wieso? wir haben das ding nach schaltplan angeschlossen nur das wir aus der zündung kein blaues kabel bekommen sondern ein hellgrünes?! alles sehr merkwürdig und schön langsam tritt die verzweiflung ein! in der suche habe ich nichts gefunden, wenn wer einen link hat zu dem thema bitte ich darum! danke schon mal greetz!

is sicher die beste lösung, i hab eam a bogen bis er past had und am schluss bereut das i man net kauft hab. had nie gscheid passt! oiso viel spass mit da banane

ja wia i oben gsagt hab, ma kann des schon biegen, i habs a gschafft auf an 50ccm aber es zoit si net aus weil richtig passen duads a net und des ding um 20 euro oder was des kost is wirklich am gscheidern! meine empfehlung: KAUF DAS UND BIAGS NET SELBER

motor in hektik zusammenbauen und bis 12 uhr mitternacht in einem durchgang mit den alten schrauben und muttern einhängen, danach merken dass die kupplungsdruckplatte in dem werkzeugding unter dem sitz liegt bei fahrzeug mit zündung die zündung nicht aufdrehen billigen reifen kaufen und sich den ganzen sommer wundern warum man bei jeder kurve fast auf die fresse fliegt alukupplung für 102ccm und 14er primär verbauen, had stunden gedauert bis der letzte rest aus dem motor und getriebe war verbogene und gebrauchte sicherheitsklammern am bolzenauge verwenden, viel spass beim austreiben vom geklemmten kolben

bei mir wars der selbe mist! ich habe damals das rohr geheizt und gebogen bis es gepasst hat ist aber der mühe nicht wert. ich würde mir einfach das krümmerstück für den kurzhubzylinder vom händler holen, ich habe es leider damals zu spät bemerkt das es sowas gibt! aber es geht auch mit biegen! ...and let the good times roll

auch wenn es schon ein paar mal erwähnt wurde würde ich immer noch auf den vergaser tippen. das die membran feucht ist heisst ja nicht das vergastes gemisch ankommt sondern könnte sie genau so abgesoffen sein. hast du mal gecheckt ob der schwimmer klemmt oder die nadel viell. ? ich kenn mich mit dem typ vergaser den du da hast nicht so aus aber bei sowas würde ich auf die gemischaufbereitung denken, auch wenn die membranen feucht sind. zündung und kompression kanst du ausschließen denke ich wenn sie mit sprit im zylinder läuft, sie müsste wenigstens mal falsch zünden! hoffe konnte einen denkanstoss geben!

okay, auf die habe ich nicht geschaut! an was erkenne ich ob die gummiblöcke im a..... sind! risse, zu weich oder verrutscht? wie kann man das prüfen?

i glaub soweit das i mein "moped in die werkstatt stelle" is ja doch nu net!