rally210er

Aber dann schreib ne Mail oder ruf an, anstatt hier so nen scheiß zu schreiben... Bis jetzt hab ich immer eine tragbare Lösung gefunden.

Jungs warum meldet sich denn keiner? Wir haben das Ding an diversen Rahmen getestet, und es hat gepasst. Von den Leuten die hier schreiben, dass es nicht passt hat uns keiner eine Mail geschrieben oder angerufen, was eigentlich immer geht. Schade. Kann einer der Herren das Problem bitte näher beschreiben, dass wir eine Chance haben es abzustellen? Vllt. haben wir irgendwas etwas anders gemacht wie ihr, oder umgekehrt? Wie gesagt, wenn keiner was sagt, können wir auch nicht wissen, dass es ein Problem gibt damit. Die Schellen sind eigentlich mit der Breite von 9mm genau richtig dafür, verstehe das Problem an der Stelle gar nicht. Also bitte her mit Bilders oder brauchbaren Kommentaren. Was uns nicht weiter hilft ist so ein Statement wie: " Schade, viel Geld für nicht passende Teile ausgegeben, aber das ist ja anscheinend mittlerweile normal. " Für uns ist es normal, wenn es einfach passt...

Wir hatten das eigentlich geplant, uns aber wegen dem heiß kalt Fügen der Welle mit dem Hebelarm dagegen entschieden. Da muss alles passen, oder das Schaltrastengehäuse ist Schrott. Was aus unserer Sicht auch dagegen sprach ist die Bewertung unseres Produkts nach dem Umbau einer alten Schaltraste. Wenn etwas ausgeschlagen ist kann das gerne auf uns zurück fallen, das wollen wir vermeiden.

Ich habe ehrlich gesagt gestern Abend, als ich die Bilder „kurz“ gemacht habe, nicht darüber nachgedacht. Das CNC war lediglich auf die verbauten / eingebauten Teile bezogen. Aber klar, wer nach etwas negativem sucht an kreativem neuen Gedankengut, hat hiermit einen entscheidenden Mängel gefunden und darf sich aktiv dagegen entscheiden...

Eh Kollege Freibier, ist es nicht erlaubt in einem grundsoliden Gehäuse CNC Teile zu verbauen? Und warum sollte ich das hier nicht posten dürfen?

Kann gerne Bilder machen. Für was auch immer es auch gut ist.

Ist für Lusso ja hat einen O-Ring der in Richtung Schaltarm abdichtet.

NEU JETZT IM SHOP Die KR CNC Schaltraste kommt mit diversen neuen Features um die Ecke. - Sattere Rastpunkte ohne eine stärkere Feder zu verwenden - Formschlüssige Verbindung zwischen Schaltwelle und Schaltarm - gehärteter Schaltarm - tauschbarer gehärteter Schaltstein Wer kennt es nicht, oben am Pass, lässt sich kein Gang mehr einlegen, es klackert nur noch im Getriebe und der Kegelstift hat sich verabschiedet oder der Schaltarm ist gebrochen. Das kann bei dieser Schaltraste nicht mehr passieren. Durch den Formschluss und die M4 Schraube mit der Festigkeit 10.9 wird sich da nichts mehr bewegen können. Sichere und saubere Schaltvorgänge sind garantiert. Das Produkt für den Langstreckenfahrer, der gerne die Gänge nach Belieben wechselt und sich dabei keine Gedanken mehr über die Schaltraste machen möchte.

Wir waren und sind der Meinung, dass es dem Zug eher weniger gut tut, wenn man den Dauerhaft so um die Ecke werkelt... Was du oben im Lenker fährst ist bei unserem System egal. Daher gibt es die drei Einstellmöglichkeiten im Schaltsegment.

Aus Sicht des Fahrers sehr genau und ohne Probleme seither.

Eher robuster und bereits zwei Jahre getestet ohne Probleme.

Clean design. Brachiale Bremskraft. Mit einer originalen Grimeca Pumpe oben perfekt zu dossieren. Das Ding verzögert so gut, dass dir im "stop and go" Betrieb die Handballen anfangen weh zu tun, weil Stoppies so viel Spaß machen. Neues Produkt der KR Automation...

Ich fräse dir den Polygon gerne aus der Mitte, dann schüttelt das, aber richtig. Klar, sonst macht es ja keinen Sinn...

Unsere neue Hauptwelle V2 in "super verstärkt". Perfekt für unter den Weihnachtsbaum. Verfügbar in 2 Wochen. V.r.n.l originalwelle, v1 KR Welle, V2 KR Welle. Durch den Polygon und das größere Lager genau das Richtige für Motoren mit viel Saft.

Wow was für ein feines Stück. ------------ Dienstleistungen wie KGH spindeln etc. bitte im Dienstleistungsbereich bewerben.

Es ist extrem spannend, dass ihr den Trend, den es seit Anbeginn des Automobils und auch des Zweirades gibt, jetzt für euch entdeckt... Keine anderen Probleme SUPER. Ich erinnere mich an sehr interessante Texte von Kingwelle aus der Vergangenheit zum Thema "Wuchten und Wuchtfaktor". Interessant ist auch, dass die neuen Wellen "Schwermetall" enthalten... Was kann man zum Thema Preis sagen?

Das hatte sich mit dem „hätte ich mal besser die Finger weg gelassen“ ganz anders angehört. Danke für die Klarstellung.

Klar ist die Toleranz eng. Alles geschliffen und Oberflächenverdichtet (Kugel gestrahlt) und ist eben abgestimmt auf den Piaggiomotor und nicht auf einen vllt. veränderten geringeren Abstand.

In einem piaggiogehäuse ist die Nummer komplett unauffällig, zumindest ist mir nichts bekannt.

Als Hersteller der KR Getriebe möchte ich nun doch kurz bisschen was dazu sagen. Dieser Motor ist der erste Motor, in dem das Getriebe klemmt und wir haben eine nicht unerhebliche Menge an Getrieben im Feld. Unsere Teile passen und ich liefere gerne die Messprotokolle dazu wenn jemand das Getriebe kauft. Die Teile sind geschliffen und eben ein Vielfaches genauer wie es die Piaggio Teile sind, was auch zur höheren Belastbarkeit beiträgt. @ Jürgen: Ich hatte dir die Rückgabe der Teile inkl. Geld zurück angeboten, das hättest du ruhig schreiben dürfen, da wir genau an solchen Themen nicht interessiert sind und gerne zu jedem Zeitpunkt unsere Hilfe anbieten. Ich bin mir sicher, dass unsere Teile passen und unterstütze gerne beim vermessen der Lagergassen. Tendenziell sollte der Abstand zwischen den Lagergassen über 70.00mm liegen, so ist es zumindest in den Piaggiomotoren der Fall.

ja unsere KR Sachen gibt es noch. Und ja, der Zahnausfall kommt von der durchbiegenden Hauptwelle. Wer Zahnradtechnik grob begriffen hat der weiß, dass aus einer Linienanlage eine Punktanlage wird und dann die Last zu hoch wird. Ein standardgehäuse umbauen mit einer solchen Platte ist sinnvoll und wollten wir auch schon mehrfach angehen. Durch zig andere Projekte fehlte dafür immer die Zeit. Eine geschraubte Lösung wäre das Schönste. Schweißen ist immer solala.

wenn ich das selbst grob richtig gemessen habe, dann sind das eher so 60°. 90° wäre technisch schwer realisierbar....

Hat jemand eine Zeichnung der verzahnung der Lambretta LI/GP Kurbelwelle? Ist das was NORM-haltiges, kann es mir kaum vorstellen... Danke für die Rückmeldung.

Sehr geil. Dankeschön. Aus China heraus am eigenen Roller eine Dimension zu erkennen doch eher ein schwieriges Unterfangen. Haben wir jemanden in der GSF-Gemeinde, der sich mit SLM für Alu oder Stahl beschäftigt? Ich brauche da was "gedruckt und es muss Alu oder Stahl sein...

Suche ein Bild von LI oder GP mit montiertem Haupständer einmal stehend aufm Ständer und einmal eingeklappt. Wäre um kurze Bilderdoku dankbar. Ohne Sticky und in Shanghai plööd. Ich muss vom Boden aus das Bodenblech sehen