BFC

Der ADAC-Muggel hat mir heute dringend vom E39 abgeraten mit den Worten "Jung, wenn Du nen großen, bequemen, haltbaren Kombi mit wenig Problemen haben willst, such Dir nen alten 850 oder V70, der E39 taugt nüscht, Omega B V6 ist auch Müll, Saab,9-3 und 9-5 als Turbo auch nicht, 210er E-Tonne erwähnte er gar nicht erst, die sterben wohl alle an Opelgold und Kupferwürmern, nach Salat 3B hab ich ihn gar nicht erst gefragt...... Opel läuft wieder, Kraftstoffpumpenrelais ist Rübe und erst mal überbrückt... Hab also bis Oktober wieder Aufschub... Sollte es wirklich n E39 werden, dann wohl n 528i/530i, auf Rost hab ich aber irgendwie keinen Nerv, auf Elektrikprobleme und Kauf vom typischen Berliner E39-Fahrer namens Mohammed "is gutt Auto, macht keine Problem" ooch nicht. Ich bin verwirrt - irgendwie sagt jeder was anderes, er hat einfach mal seine Sichtweise als Pannenhelfer geschildert... Ich glaube, ich benenne das Topic bald um in "welchen großen, bequemen Kombi mit mind. 150 PS und mehr als 4 Zylindern für nicht so viel kaufen?"

Joar, wenn er läuft (am Sonnabend abend aufm Rückweg vom Laden immer so 2-300 Meter am Stück, ich schätze Gasleitung am Wagenboden irgendwo undicht, zieht Feuchtigkeit und dann ist der Spaß vorbei), dann läuft er ganz normal (naja, zwar etwas müde wegen hoher Laufleistung, aber normal) und plötzlich ist wieder aus und er nimmt kein Gas an. Kann aber auch wirklich sein, dass nun bald Schluß mit dem Motor ist... Trotzdem nervt das an, ich brauche nen Schlechtwettereimer im Bürgerkäfigformat. Ich wollte den Opel eigentlich noch dieses Jahr durch fahren und mir dann eben im Oktober was neueres mit mehr Druck und mehr Spielkram zulegen. Schaunwamal Zum Glück ist Tauwetter, meine beiden angemeldeten Roller laufen ja einwandfrei...

Die wurden nur aus dem Staatsdienst entlassen, weil die Mehlmützen mit so viel zorniger Leistung nicht üm konnten... Bei Mobile stehen zumindest jede Menge auch seriöse Fahrzeuge drin... Problem gerade: ich hatte ne "neue" Karre erst für ungefähr Oktober eingeplant, da dann der TÜV meines Omega abläuft und ich dann auch erst das Kapital für nen anderen Wagen angespart habe, aber nu hat er sich vorgestern wohl ungeplant vorzeitig verabschiedet... Nahm kein Gas mehr an, sowohl auf Benzin als auch auf LPG, jetze isser wohl am Ende... Mal sehen, was der ADAC-Muggel morgen so erzählt..

Ich schau ja "vorsichtig" nach nem absolut vollausgestatteten, messing metallic farbenen 540i Touring mit 18 Zoll M5-Felgen als Highline Sport mit dickem Endrohr als Handschalter, aber der Stadtverbauch um 20 Liter / 100 ist schon heftig.... 530i ist da mit knapp14 / 100 offiziell besser... Klar, wegen relativ geringer Jahresaufleistung solltes es ne Karre mit möglichst viel Dampf sein, aber ich muß den EImer ja auch täglich bezahlen, Haftpflicht ist bei meiner Versicherung beides Typklasse 19 oder 20, also sowohl 530i als auch 540i. und damit beide Karren beide finaniziell gleich bis auf Steuer, dafür beide gleiche Steuerklasse (D3 oder D4). Ich fahre auf SF7, also 50%, geht ergo.

Preislich für nen Hobbykoch wie mich attraktiv - brauche ick, wir essen öfters Pasta... Zu zweit is jut, mache ick wenigstens wat mit meiner Holden gemeinsam... Merzi! Guter Denkanstoß!

6-800,- inkl. Deutscher Zulassung und 2 Jahren gültiger HU/AU Mehr ist abgehobene Träumerei.

Also komplett selbst gemachte Pasta? Geil... Ich muss ma meine Frau von so einer Walze überzeugen... Wo haste Deine her? Sowat brauche ick...

Tja - wegen der sprichwörtlichen "Pferdegesundheit"... oder so...

Freitags mit Bier, also Perkele...: http://www.youtube.com/watch?v=-x_PqJnhhMI

Büschn Pseiko und Roggenroll: http://www.youtube.com/watch?v=NZD23HXNEEQ http://www.youtube.com/watch?v=foprGcnF6wM http://www.youtube.com/watch?v=d9l1xE8PqDY

Wat ne Homoscheiße... Sorry, aber Lackbotten gehen mal gar nicht, das ist doch SM-Kram und houmosechsuell oder so... Schwarz, blankpoliert, 10 Loch ohne Naht und mit Stahl - sonst nüschte! Dazu Sherman, Perry, Crombie und Sta-Prest. Wenns denn mal zivil sein darf.

Wiahahahahahahahaaa... Nee, im Ernst: ne jute Lasagne mit ner leckeren, selbstgedengelten Béchamel is wat feinet... Dann noch jutet Rind vom örtlichen Ökobauern und frische Kräuter von der eigenen Scholle wie bei meinen Eltern im Dorf, dann is allet schick...

Schön wärs... Obwohl: ich hab ne getunte Pfümpf, ne getunte Kettenkrankheit, nen getunten Cutdown bzw. zwei, gutes Werkzeug und nen Spielplatz, an dem ich für die Rollerschrauberei das Hobby Vespa(-tuning) auch noch bezahlt werde und den ich 24/7 nutzen und nach meinen Vorstellungen einrichten kann... Eigentlich kann man das noch nicht mal Arbeit nennen, hab keine drölfzich Hierarchien über mir, bekomme Anerkennung für meine Schrauberei, Club Aldiana für Rollerschrauber oder so... Merke: mit 15 frisiert man Ciaos und haut vor den Bullen wegen 70er D.R. ab um keine vier Wochenenden Klärwerk oder J.A. zu kassieren und mit Ü40 kassiert man nen Haufen Kohle dafür, die olle Blechtoilette des Kunden heiß zu machen... Wie geil ist das eigentlich? Ich bin mittlerweile sehr gerne Ü40, darf aufm Rollerspielplatz arbeiten und kassiere keine J.A.-Wochenenden mehr, sondern bare Marie... Gut, zwei bis drölf Dinge fehlen mir noch zum Glück: ne amtliche Drehbank, ne Deckel FP1 mit Vollausstattung, n amtliches MIG/MAG, ne ordentliche Standbohrmaschine, ne Strahlkabine für Kleinkram und Motorgehäuse, mehr Platz in der Werkstatt, mehr Bühnen und natürlich n Meisterbrief sowie n paar fähige und intelligente Lehrjungs, die gerne Zweiradmechaniker Motorradtechnik werden wollen und auf ein verficktes Studium nen dicken Haufen scheißen. Den Rest hab ich bereits (schöne Grüße inne Schanze...).

...wenn Du einen Drehmomentschlüssel der "Gefühlsschrauberei" vorziehst... ...wenn der nächste Bürgerkäfig viel Leistung und Vollausstattung mit Leddär und viel Schnickschnack haben muß... Beisewäih: muss das nicht langsam "Rollerfahrer über 40" heißen? Man fühlt sich als Mensch in den besten Jahren ja sonst als steinalt gebrandmarkt, ...

Morgen erst mal für die hintere Werkstatt (MEIN Reich...) ne 11 Kilo-Propanbuddel holen... Gibt dann unter Vollast kuschelige 12-15°C im Umkreis von 2 Metern... Egal, so lange man in Bewegung ist, steht ja genau neben bzw. schräg hinter der Bühne... Hatte letzten und vorletzten Monat leihweise eine Infrarotheizung mit 1200 Watt, das war noch schlimmer, da hatte das fröhliche 0-5°C im Umkreis von 15 cm oder so...

Spaghetti mit lecker von mir selbstgemachter Bolognese mit viel bis sehr viel Parmesan obendrauf... Ich liebe es und für meine Frau extra mit einer gehackten Chilischote drin... Wozu der Blick beim Kaufland in die Conveniance-Ecke doch gut sein kann... Leider kein Foto, ist schon im Magen, grins...

So, Roller steht auffer Bühne, morgen vormittag werde ich mal den Vergaser modifizieren... Das Schwimmergehäuse hat bereits die drei Bohrungen, ich werde jetze noch den Kanal zur Hauptdüse erweitern und den Luftfilter für PX-Düsen modifizieren. Mal sehen, ob das stottern dann verschwindet, schaden wirds auf jeden Fall nicht....

Na, darauf lasse ich mir erst mal n kühles Bierchen schmecken und knabbere ein paar Gummibärchen...

Den Mikeck hab ich unterm Roller fotografiert... Den 24er SI aus dem 139er Motor hatte ich schon modifiziert, der mußte dann um einiges magerer abgestimmt werden, das werde ich bei diesem SI auch machen, gut möglich, dass das stottern dann verschwindet. Hab bislang lediglich die Hauptdüse auf 130 vergrößert, sonst nichts. Im Teilepuzzle sind noch mehrere Schwimmer mit drei Bohrungen zum Nadelsitz vorhanden, davon werde ich auch einen verbauen, das steht schon aufm Zettel, aufbohren des Kanals sowieso.

So, hab mal den Kundinnenmotor zum laufen gebracht und vorher alles vermessen: Zylinder IST-Steuerzeiten (mit Malossidichtung 0,35mm gequetscht): 177/117/30, jetze etwas höher ca. 180/120/30 mit seeehr offenem Auslaß, Auslaß war vorher bereits auf ca. 68% verbreitert. Am Zylinder habe ich also den Auslaß bearbeitet, dazu noch die seitlichen Fenster im Zylinderfuß und das Boostportfenster am Fuß. Am Kolben sind die Fenster vergrößert bzw. geöffnet. Kopf war umgearbeitet, Daten standen nicht drauf, aber folgendes gemessen: Quetschspalte 0,4 mm, Quetschfläche knapp 45%, Kalottendurchmesser 45 mm, Kalottentiefe 13 mm, ausgelitert habe ich den noch nicht, gehe aber von ca. 12-13:1 geometrisch aus. Motorblock ist noch komplett Serie, Einlaßzeit gemessen 110/60, da gehe ich noch auf 125/65 bis 130/65 inkl. leichter Lippung der Welle. Kupplung ist ne Cosa mit etwas härteren Federn und 21 Zähnen. Auspuff isn NOS-Mikeck, der in allen Drehzahlbereichen sehr leise ist und sich in der Stadt sehr schön mit Dampf von unten fahren läßt. Vergaser ist noch n unangetasteter SI 24/24 G, den modifiziere ich noch an der Kraftstoffversorgung. Ebenso wird noch alles schon sauber ovalisiert. Im oberen Drehzahlbereich habe ich allerdings Aussetzer beim beschleunigen, also entweder Verdichtung zu hoch, falscher bzw. etwas zu scharfer ZZP, Kraftstoffmangel oder Zündungsdefekt. Der Roller springt einwandfrei spätestens beim 2. Kick an, hat ein recht niedriges und sauberes Standgas von ca. 1.200 1-min und zieht sauber durch, nur in Reso stottert er noch rum. Derzeit ist mir das Wetter zu schlecht, sofern es wieder besser bzw. über null kommt inkl. trocken, werde ich ein paar Läufe machen

Schäm Dich! Deutsch war neben Literatur, Mathe, Englisch und Politik eines der wenigen Fächer, in denen ich zu glänzen vermochte, beim Rest hab ich gerne versagt, weil uninteressant. Trotzdem habe ich meine Mittlere Reife lediglich nachgeholt und mit Freude immer einen großen Bogen um die Oberstufenempfehlung auffer Gesamtschule gemacht. Eines akzentuierten Deutschs kann ich mich aber befleißigen, sofern ich der Ansicht bin, dass das gerade obsolet ist. Isses meistens aber meines Erachtens nicht. Balieimer sind trotzdem grenzwertig.

Scheiß auf Germanismus, hier gehts um alte Roller, tschulligung.

Sorry, ich halte von diesen Fernost-Restos einfach nichts. Das ist jetze kein so genanntes "Asienbashing" per sé, sondern die mehrfache Erfahrung, die ich mit diesen Eimern gemacht habe bzw. "machen durfte". Anfragen, ob man solche Roller ruhigen Gewissens kaufen kann, haben wir im Laden ja öfters, wir rechnen den Interessenten dann immer vor, wieviel es kostet, bis der Roller angemeldet und fahrbereit vor einem steht. Das Problem ist ja, das zum Kaufpreis, der Verschiffung/Verzollung und der legalen Zulassung in Deutschland auch noch das fitmachen dazukommt und dass die Erwerber solcher Roller nicht unbedingt Schrauber sind (zu 95% eben nicht) und dann auch noch Kosten für die Werkstatt hinzukommen. Zu Deutsch: Hier aufbauen lassen kommt unterm Strich preislich günstiger, als fertig "restauriert" dort kaufen. Bezüglich "in Europa wird auch nicht besser gearbeitet und hier wird auch einfach übergeduscht": Jepp, hatte letztes Jahr ne VNB hier in der Werkstatt zu stehen, die auf Sizilien "restauriert" wurde, die war absoluter Kernschrott. Bei dem Hobel wäre ein kompletter Neuaufbau bei einem Berliner Karosseriebauer und später bei einem Berliner Lackierer und einmal alles vernünftig gemacht, billiger gekommen, als das entpfuschen bis zur frischen Plakette. Der schwarz-weiße Eimer löst bei mir komischerweise Brechreiz aus - warum nur???

Unter 10 TKM hört sich wenig an, aber da ist im Winter oder bei echtem Sauwetter z.B. auch der tägliche Weg zur Arbeit dabei (sonst nach Möglichkeit immer mit dem Roller) und eben auch Langstrecke zu meinen Eltern. Ich bin halt von LPG überzeugt, bei knapp über 80 Cent je Liter sowieso. Beispiel gefällig: in den Gastank meines Omega gehen 85 Liter rein, also effektiv 68 Liter, das heißt volltanken für ca. 50,-, bei ständig Super volltanken sind das mal stumpf das doppelte, da müßte ein nicht-LPG-Wagen auf 100 gut unter 7 Liter brauchen und das ist mit großen Autos mit Platz nicht machbar, vor allem nicht in der Stadt, wo ich hauptsächlich unterwegs bin. Daher kommt für mich nur noch n Auto mit bereits verbautem LPG in Frage. Bei modernen LPG-Anlagen ist der Verbrauchsunterschied zu Benzin nicht mehr so groß und zudem laufen Motoren mit LPG ziemlich gut, mit manchen Anlagen sogar besser als mit Benzin. Im Omega ist ne Venturi drin, die ist im Gegensatz zu modernen Gasanlagen tatsächlich n Säufer. Klar, wenn ich so eine Schleuder als reines Spaßfahrzeug am Wochenende für den Lausitzring bräuchte, würde ich nen 540i nehmen, dann wäre mir das ziemlich egal, Hauptsache Druck, aber wegen auch im Alltag fahren soll es eine (bis zwei) Nummer(n) kleiner sein. 525i E34 hatte ich auch angeschaut, aber die sind überwiegend zu durch.

Ich fahre unter 10 TKM im Jahr, da lohnt sich n 5er als Diesel wohl nur bei niedrigem Kaufpreis, grüne Plakette ist hier in Berlin Pflicht und die Steuer ist halt nicht ohne.... Automatic wäre mir zwar lieber, aber säuft halt mehr, wenn ich den technischen Daten der einzelnen Motorren Glauben schenken darf.